W branży oklejania samochodów nic nie działa bez laminatów, folii ochronnych i przyciemniających. Wynika to z faktu, że zapewniają one pojazdom odporność na promieniowanie UV, zabrudzenia i czynniki atmosferyczne. Dostawcy usług poligraficznych muszą dbać o jakość, udzielać gwarancji i działać w sposób zrównoważony, aby utrzymać swoją pozycję na rynku.
Oklejanie pojazdów przeżywa prawdziwy rozkwit – czy to jako powierzchnia reklamowa, ochrona lakieru, czy też element stylizacji. Jednak tylko odpowiednia folia laminująca sprawia, że zadrukowane folie są odporne na promieniowanie UV, zabrudzenia i obciążenia mechaniczne. Dla dostawców usług poligraficznych (PSP) dobór i właściwe stosowanie folii laminującej mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia jakości i trwałości, a także dla spełnienia wymagań programów gwarancyjnych.
Istnieją różne rodzaje oklejania pojazdów:
Zarówno oklejenie całe, jak i częściowe stosuje się głównie w celach reklamowych. Oznacza to, że przedstawiają one logo, hasła reklamowe lub zdjęcia produktów, a czasami są nawet spersonalizowane. Oklejanie samochodów w celach reklamowych jest szczególnie powszechne w flotach firmowych.
Szczególnie klienci końcowi chętnie decydują się na oklejenie swoich pojazdów foliami ochronnymi:
Folie do oklejania pojazdów są narażone na działanie ekstremalnych warunków. Promieniowanie UV, wahania temperatury, obciążenia mechaniczne – na przykład wynikające z ocierania – a także substancje chemiczne, takie jak środki czyszczące czy sól, mają niszczący wpływ na powierzchnię.
Folie ochronne, takie jak folie przeciwodpryskom czy folie przyciemniające do szyb samochodowych, są zazwyczaj zaprojektowane tak, by wytrzymały od 7 do 10 lat. Zakłada się, że folie kolorowe do oklejania pojazdów wytrzymują zazwyczaj od trzech do pięciu lat. Istnieją jednak również specjalne folie kolorowe, na przykład firmy Arlon, na które udzielana jest gwarancja na siedem lat lub dłużej.
Trwałość folii z nadrukiem przeznaczonych do oklejania pojazdów zależy w dużej mierze od zastosowanego tuszu. Tusze na bazie rozpuszczalników wnikają głęboko w winyl. Dzięki temu motywy są lepiej chronione przed zarysowaniami i działaniem środków chemicznych niż w przypadku stosowania tuszy utwardzanych promieniowaniem UV lub lateksowych, które tworzą na folii cienką warstwę, przez co nawet niewielkie uszkodzenia są wyraźnie widoczne.
Zasadniczo większość producentów podłoży do druku przeznaczonych do oklejania pojazdów zaleca stosowanie folii bez laminatu przez maksymalnie kilka tygodni. Bez odpowiednich środków ochronnych farba drukarska może wyblaknąć, odkleić się, a sama folia może stać się krucha.
Laminat to przezroczysta warstwa ochronna nakładana na folię po wydrukowaniu. Chroni ona farby drukarskie przed promieniowaniem UV, obciążeniami mechanicznymi i wilgocią. W przypadku oklejania pojazdów stosowanie laminatu jest w większości przypadków obowiązkowe, zwłaszcza w przypadku zastosowań długoterminowych lub folii umieszczanych w miejscach narażonych na duże obciążenia, takich jak zderzaki czy klamki drzwi.
Matowa lub błyszcząca folia laminowana nie tylko zwiększa trwałość, ale także poprawia wygląd. Istnieją również laminaty, które wzbogacają projekt o dodatkowe efekty, takie jak wzór włókna węglowego lub brokat, np. folia ochronna 3M Wrap z serii 8900.
Szczególną odmianą laminatu jest tzw. laminat płynny. Są to powłoki ochronne nakładane za pomocą specjalnych maszyn, na przykład firmy Bürkle. Stosuje się je głównie do zabezpieczania wydruków wielkoformatowych, takich jak grafiki na przyczepy lub plandeki do ciężarówek.
Podczas laminowania folii samochodowych należy wziąć pod uwagę kilka czynników. Jednak zawsze kluczowe znaczenie ma ścisłe przestrzeganie czasu schnięcia farby drukarskiej. W przypadku motywów drukowanych farbami lateksowymi i utwardzanymi promieniowaniem UV prace związane z laminowaniem można rozpocząć już po około godzinie, ponieważ nie dochodzi do niepożądanego „odgazowania”, czyli tworzenia się pęcherzyków w świeżo laminowanym materiale.
Wynika to z faktu, że jest to spowodowane obecnością rozpuszczalników, które nie wyparowały jeszcze całkowicie z zadrukowanej folii. Farby lateksowe i utwardzane promieniowaniem UV nie zawierają jednak znaczących ilości lotnych związków organicznych (VOC).
Z tego powodu folie samochodowe zadrukowane atramentami na bazie rozpuszczalników lub atramentami Eco-Solvent powinny podlegać procesowi odgazowywania przez co najmniej 6–8 godzin, a najlepiej nawet do 24 godzin. Tylko w ten sposób można zapobiec ponownemu częściowemu odklejaniu się laminatów lub powstawaniu pęcherzyków na lakierze ochronnym.
Kolejnym częstym błędem popełnianym podczas nakładania laminatów jest stosowanie produktów, które nie są ze sobą kompatybilne. Laminat musi być dostosowany nie tylko do używanego podłoża drukarskiego, ale także do farby. Dlatego producenci tacy jak Hexis udostępniają wykazy kompatybilności.
Niewłaściwy rodzaj laminatu może spowodować wiele różnych uszkodzeń:
Często nieodpowiedni laminat zmienia również właściwości folii. Oznacza to, że podczas owijania nie da się jej już tak łatwo rozciągać ani formować w trójwymiarowe kształty. W rezultacie cały projekt owijania może zakończyć się niepowodzeniem.
Zasadniczo można śmiało stwierdzić, że do folii odlewanej należy zawsze stosować laminat odlewany, a do podłoża drukarskiego kalandrowanego – folię kalandrowaną. Materiał bazowy powinien być również identyczny. Ma to szczególne znaczenie w przypadku alternatywnych folii bez PVC przeznaczonych do druku cyfrowego, gdzie może się stosować wiele różnych rodzajów tworzyw sztucznych.
Innymi czynnikami powodującymi problemy podczas laminowania folii samochodowych mogą być prędkość laminowania, temperatura i ciśnienie, ponieważ należy je starannie dostosować do danego materiału, aby uniknąć powstawania pęcherzyków powietrza, zmarszczek i przebarwień.
Producenci tacy jak 3M i Avery Dennison oferują specjalne programy gwarancyjne dotyczące oklejania pojazdów. Programy te zapewniają trwałość i jakość oklejenia pojazdu przez kilka lat. Warunkiem jest jednak stosowanie certyfikowanych materiałów drukarskich, laminatów i farb. Gwarancja 3M MCS obejmuje wszystkie elementy i zapewnia określony okres użytkowania.
Firma Avery Dennison oferuje podobną koncepcję w ramach programu „ICS Performance Guarantee”, opartego na sprawdzonych kombinacjach. Programy te stanowią nie tylko gwarancję jakości, ale także silny argument sprzedażowy dla klientów końcowych. Wymagają one jednak, aby drukarnia korzystała z certyfikowanego sprzętu, a wszystkie etapy przetwarzania były odpowiednio udokumentowane.
Kwestia zrównoważonego rozwoju zyskuje na znaczeniu również w branży oklejania pojazdów. Producenci tacy jak Grafityp oferują obecnie folie bez zawartości PVC lub laminaty nadające się do recyklingu. Zmniejszenie zawartości lotnych związków organicznych (LZO) w klejach to również krok w kierunku produkcji przyjaznej dla środowiska. Niemniej jednak oklejanie pojazdów pozostaje branżą, w której podczas procesu produkcji powstaje znaczna ilość odpadów. Dlatego ważne jest, aby oklejenie było trwałe. Laminaty mogą w tym zakresie odegrać istotną rolę.
Dzięki foliom ochronnym i barwnym można również zabezpieczyć cenne, np. zabytkowe, lakiery samochodowe. W porównaniu z tradycyjnym lakierowaniem zużywa się mniej środków chemicznych, surowców i wody. W rezultacie folie ochronne mogą przyczynić się do przedłużenia okresu użytkowania pojazdu. W dłuższej perspektywie pozwala to oszczędzać cenne zasoby.
Laminaty i folie ochronne są nieodzowne w oklejaniu samochodów. Wynika to z faktu, że nie tylko chronią one farby drukarskie i folie przed promieniowaniem UV, obciążeniami mechanicznymi i czynnikami atmosferycznymi, ale także w znacznym stopniu wpływają na jakość wizualną i trwałość aplikacji. Dla drukarni oznacza to, że wysokiej jakości rezultaty można osiągnąć jedynie poprzez właściwy dobór i odpowiednią obróbkę laminatów – dostosowanych do farby, folii i konkretnego zastosowania.
WrapFest to impreza poświęcona oklejaniu pojazdów, foliom PPF, przyciemnianiu szyb, grafice, wyposażeniu wnętrz i detailingowi. Do 20 kwietnia odwiedzający mogą kupić bilety w ramach oferty „super early bird” za 55 euro, korzystając z kodu FESG601.