Bij het infolieren van auto’s kan het niet zonder laminaat, beschermfolie en getinte folie. Deze materialen maken voertuigen namelijk bestand tegen UV-straling, vuil en weersinvloeden. PSP’s moeten de kwaliteit waarborgen, garanties bieden en duurzaam te werk gaan om succesvol te blijven.
Het inpakken van voertuigen is in opmars – of het nu gaat om reclameruimte, lakbescherming of een designstatement. Maar alleen het juiste laminaat maakt bedrukte folies bestand tegen UV-straling, vuil en mechanische belasting. Voor PSP’s zijn de keuze en de juiste verwerking van laminaat van cruciaal belang om kwaliteit en duurzaamheid te waarborgen en om te voldoen aan de eisen van garantieprogramma’s.
Er zijn verschillende soorten voertuigbekleding:
Zowel volledige als gedeeltelijke foliebekleding wordt voornamelijk gebruikt voor reclamedoeleinden. Dit betekent dat er logo’s, slogans of productafbeeldingen op worden weergegeven; soms zijn ze zelfs gepersonaliseerd. Het aanbrengen van foliebekleding op auto’s voor reclamedoeleinden komt vooral veel voor bij bedrijfswagenparken.
Vooral eindklanten laten hun voertuigen graag met beschermfolie bekleden:
Folies voor voertuigbekleding worden blootgesteld aan extreme omstandigheden. Zo hebben bijvoorbeeld UV-straling, temperatuurschommelingen, mechanische belasting – bijvoorbeeld door wrijving – en chemicaliën zoals reinigingsmiddelen of zout verwoestende gevolgen voor het oppervlak.
Beschermfolies, zoals steenslagfolie of getinte folies voor autoruiten, zijn doorgaans ontworpen voor een levensduur van 7 tot 10 jaar. Van kleurfolies voor het inpakken van voertuigen wordt meestal aangenomen dat ze drie tot vijf jaar meegaan. Er zijn echter ook speciale kleurfolies, bijvoorbeeld van Arlon, met een garantie van zeven jaar of meer.
De levensduur van bedrukte folies voor voertuigbekleding hangt sterk af van de gebruikte inkt. Inkt op basis van oplosmiddelen dringt diep door in het vinyl. Dit biedt de motieven een betere bescherming tegen krassen en chemicaliën dan bij het gebruik van UV-uithardende of latexinkten, aangezien deze een dunne laag op de folie vormen, waardoor zelfs kleine beschadigingen duidelijk zichtbaar zijn.
Over het algemeen raden de meeste fabrikanten van bedrukkingsmaterialen voor voertuigbekleding aan om folies zonder laminaat hooguit enkele weken te gebruiken. Zonder passende beschermingsmaatregelen kan de drukinkt vervagen of afbladderen, of kan de folie zelf broos worden.
Een laminaat is een transparante beschermlaag die na het bedrukken op de folie wordt aangebracht. Het beschermt de drukinkten tegen UV-straling, mechanische belasting en vocht. Bij het inpakken van voertuigen is het gebruik van laminaat in de meeste gevallen verplicht, met name bij langdurige toepassingen of bij folies op plaatsen die zwaar worden belast, zoals bumpers of deurgrepen.
Een matte of glanzende laminaatfolie verhoogt niet alleen de duurzaamheid, maar verbetert ook het uiterlijk. Er zijn ook laminaatfolies die het ontwerp verrijken met extra effecten, zoals koolstofvezel of glitter, bijvoorbeeld de 3M Wrap-beschermingslaminaat uit de 8900-serie.
Een bijzondere vorm van laminaat is het zogenaamde vloeibare laminaat. Dit zijn beschermende coatings die met speciale machines worden aangebracht , bijvoorbeeld van Bürkle. Ze worden vooral gebruikt om grootformaat prints te beschermen, zoals afbeeldingen voor op aanhangwagens of vrachtwagenzeilen.
Bij het lamineren van autofolies spelen verschillende factoren een rol. Het is echter altijd van cruciaal belang dat de droogtijd van de drukinkt strikt wordt nageleefd. Bij motieven die zijn gedrukt met latex- en UV-uithardende inkt kan het lamineren na ongeveer een uur beginnen, aangezien het gevreesde „uitgassen“, d.w.z. de vorming van luchtbellen in het verse laminaat, onmogelijk is.
Dit komt doordat het wordt veroorzaakt door oplosmiddelen die nog niet volledig uit de bedrukte folie zijn verdampt. Latex- en UV-uithardende inktsoorten bevatten echter geen noemenswaardige hoeveelheden VOS.
Om deze reden moeten voertuigfolies die met inkt op basis van solvent of eco-solvent zijn bedrukt, minimaal 6-8 uur, en bij voorkeur tot 24 uur, uitgassen. Dit is de enige manier om te voorkomen dat de laminaten weer gedeeltelijk loslaten of dat de beschermende lak gaat blazen.
Een andere veelgemaakte fout bij het aanbrengen van laminaten is het gebruik van producten die niet compatibel zijn. Het laminaat moet niet alleen geschikt zijn voor het gebruikte drukmateriaal, maar ook voor de inkt. Fabrikanten zoals Hexis stellen daarom compatibiliteitslijsten ter beschikking .
Het verkeerde laminaat kan allerlei soorten schade veroorzaken:
Vaak verandert een ongeschikt laminaat ook de eigenschappen van de folie. Dit betekent dat het bij het wikkelen niet meer zo gemakkelijk is om de folie uit te rekken of in 3D-vormen te vervormen. Uiteindelijk kan het hele wikkelproject mislukken.
Als vuistregel geldt dat je het beste altijd een gegoten laminaat kunt gebruiken voor een gegoten folie en een gekalanderd laminaat voor een gekalanderd druksubstraat. Ook het basismateriaal moet identiek zijn. Dit is met name van belang bij PVC-vrije foliealternatieven voor digitaal drukwerk, waarbij veel verschillende soorten kunststoffen kunnen worden gebruikt.
Andere oorzaken van problemen bij het lamineren van autofolies kunnen de lamineersnelheid, de temperatuur en de druk zijn, aangezien deze zorgvuldig op het materiaal moeten worden afgestemd om luchtbellen, plooien en verkleuring te voorkomen.
Fabrikanten zoals 3M en Avery Dennison bieden speciale garantieprogramma’s aan voor voertuigbekleding. Deze programma’s waarborgen de duurzaamheid en kwaliteit van de voertuigbekleding gedurende meerdere jaren. Voorwaarde is echter wel dat er gecertificeerde drukmaterialen, laminaat en inkt worden gebruikt. De 3M MCS-garantie dekt alle onderdelen en garandeert een bepaalde levensduur.
Avery Dennison biedt een soortgelijk concept aan met de ICS Performance Guarantee, die is gebaseerd op beproefde combinaties. Deze programma’s zijn niet alleen een kwaliteitsbelofte, maar vormen ook een sterk verkoopargument voor eindklanten. Ze vereisen echter wel dat de drukkerij met gecertificeerde apparatuur werkt en dat alle verwerkingsstappen worden gedocumenteerd.
Ook bij het wrappen van voertuigen wint het thema duurzaamheid aan belang. Fabrikanten zoals Grafityp bieden nu PVC-vrije folies of recyclebare laminaten aan. Ook de vermindering van VOS in lijmen is een stap in de richting van een milieuvriendelijke productie. Toch blijft het inpakken van voertuigen een bedrijfstak waarbij tijdens het proces veel afval ontstaat. Het is daarom belangrijk dat een applicatie lang meegaat. Laminaten kunnen hieraan een belangrijke bijdrage leveren.
Met behulp van bescherm- en kleurfolies kan ook waardevolle, bijvoorbeeld historische, autolak worden beschermd. In vergelijking met traditioneel lakken zijn er minder chemicaliën, grondstoffen en water nodig. Daardoor kunnen beschermfolies ertoe bijdragen dat een voertuig langer in gebruik blijft. Dit bespaart op de lange termijn waardevolle hulpbronnen.
Laminaten en beschermfolies zijn onmisbaar bij het wrappen van auto’s. Ze beschermen namelijk niet alleen drukinkten en folies tegen UV-straling, mechanische belasting en weersinvloeden, maar leveren ook een belangrijke bijdrage aan de optische kwaliteit en duurzaamheid van de toepassing. Voor drukkerijen betekent dit dat hoogwaardige resultaten alleen kunnen worden bereikt door de juiste keuze en verwerking van laminaten – afgestemd op de inkt, de folie en de toepassing.
WrapFest is een evenement dat volledig in het teken staat van carwrapping, PPF, raamfolie, grafische toepassingen, interieur en detailing. Bezoekers kunnen tot 20 april super-early-bird-tickets kopen voor € 55 met de code FESG601.