ПВЦ фолије се широко користе за комплетно облагање возила. Међутим, ПВЦ се суочава са критикама. Да ли се поливинилхлорид може изоставити из употребе у облагању аутомобила у будућности?

Поливинилхлорид (ПВЦ) се тренутно сматра стандардним материјалом за омотавање аутомобила. Међутим, последњих година уложени су напори да се смањи употреба винила као материјала за штампање у дигиталној штампи, јер се сматра еколошки неприхватљивим и тешким за рециклажу. Овај чланак истражује тренутну ситуацију у вези са употребом ПВЦ-а за омотавање возила и објашњава његове предности, мане и алтернативе.

ПВЦ: И даље стандард за омотавање возила

„Велика већина фолија за облагање аутомобила које се продају у Немачкој и Европи (од стране компаније Spandex) и даље се састоје од ПВЦ материјала. Алтернативе без ПВЦ-а тренутно чине само мали, али растући део тржишта – у зависности од земље и сегмента производа, њихов удео се процењује на једноцифрени процентуални распон“, наводи Стефани Едлинг, координаторка маркетинга и управљања производима у Spandex Deutschland GmbH.

Ситуација вероватно није битно другачија са другим произвођачима и добављачима фолија. То је зато што они обично нуде само мали избор фолија без ПВЦ-а. Оне су углавном базиране на термопластичном полиуретану (ТПУ) или ПУ, полипропилену (ПП) или ПЕТ-у.

Тренутна доминација винила је првенствено последица његових предности. ПВЦ фолије су познате по својој издржљивости и отпорности на временске услове, УВ зрачење и механичка напрезања. Такође се могу лако прилагодити контурама возила. За штампане фолије које се користе у фолијама за облагање возила, дигиталне штампарске боје на бази растварача су посебно развијене за винил . Међутим, латекс и УВ боје које се суше често и даље дају најбоље резултате на ПВЦ фолијама.

Међутим, ствари се мењају, како је приметио Марко Кимих, председник Удружења за опште омотавање GEWA : „Последњих година, купци – посебно произвођачи оригиналне опреме и оператери возних паркова – тражили су фолије без ПВЦ-а. Међутим, развој произвођача фолија је био прилично спор, тако да смо као специјалисти за омотавање могли да задовољимо ову потражњу само у веома ограниченој мери. Сада, међутим, тржиште добија на замаху, а ТПУ фолије се нуде за омотавање возила. Ове ТПУ фолије имају потенцијал да буду прекретница, јер савршено комбинују промену боје и заштиту боје.“

ПВЦ фолије су тренутно стандард за облагање аутомобила. На слици: KPMF VWS 4 серија, доступна, између осталих, од Spandex-а од средине марта 2025. Фотографија: Spandex.

Хоће ли и даље бити ПВЦ?

ПВЦ фолије и ламинати су доступни у широком спектру боја и текстура површине. Крећу се од јефтиних, каландрираних производа за краткотрајну употребу на равним површинама до премиум ливених фолија за 3Д примене са веком трајања на отвореном од пет или више година. Није ни чудо што су ПВЦ фолије и даље свеприсутне у банерима, налепницама и сигнализацији. Дакле, нема знакова да се тренутно сматрају „неприхватљивим“.

Стефани Едлинг потврђује ово: „ПВЦ фолије нуде високу флексибилност, издржљивост и прилагодљивост, што је неопходно за омотавање возила. Потпуно без ПВЦ-а алтернативе тренутно и даље имају ограничења у погледу растегљивости и прилагодљивости, тако да потпуна замена тренутно није реална.“

Марко Ким ствари види мало другачије: „ТПУ је очигледно супериорнији од ПВЦ-а у скоро сваком погледу“, каже он, и има низ разлога који то поткрепљују. На пример, ТПУ нуди знатно већу отпорност на УВ зрачење, хемикалије и временске услове и спорије стари. Ово важи без обзира на то да ли се прекривају хоризонталне или вертикалне површине. Фолије су такође „самозацељујуће“, што значи да мање огреботине саме нестају када су изложене топлоти. Купци који користе фолију за облагање аутомобила имају користи од одличних својстава заштите боје ТПУ фолије, чак и по веома хладном или топлом времену, као и од посебно живих боја. Штавише, додаје Ким, ТПУ фолија се лакше чисти јер се прљавштина готово не лепи на њу.

ПВЦ је проверени материјал за лепљење возила. На слици: КПМФ фолија (преко спандекса). Фотографија: Спандекс

Контроверза око ПВЦ-а

ПВЦ има много добрих својстава за омотавање возила. Ипак, његова употреба је далеко од идеалне са еколошке и здравствене тачке гледишта, јер ПВЦ има неколико недостатака.

Рад са ПВЦ-ом може бити опасан по здравље. Винил садржи пластификаторе, који су неопходни за његову флексибилност. За неке од ових пластификатора, попут фталата, сумња се да су штетни по здравље. Стога, према немачкој Савезној агенцији за животну средину , фталати су забрањени у многим потрошачким производима у Немачкој.

Испарљиви органски растварачи (ВОЦ) се често ослобађају приликом штампања на винилу. Ово је посебно тачно у вези са бојама на бази растварача и када се винил загрева.

Коначно, одлагање ПВЦ-а остаје проблематично у многим областима. Материјал није биоразградив. Иако постоји све већи број постројења за рециклажу ПВЦ-а, уклањање мастила и сортирање по типу су посебно сложени и дуготрајни, посебно за штампане и ламиниране фолије.

Због тога графичке фолије које садрже ПВЦ често завршавају у постројењима за спаљивање отпада. Међутим, ова постројења морају бити опремљена веома добрим филтерима за прераду винила, јер се током сагоревања могу произвести токсични диоксини.

ТПУ фолије (овде од CYS Europe) доступне су у високо сјајној и мат завршној обради. Фотографија: CYS Europe

Алтернативе за ПВЦ

ПВЦ се стога може сматрати, са извесним оправдањем, барем контроверзним материјалом. Из тог разлога, произвођачи, дистрибутери и прерађивачи све више траже алтернативе.

Тренутно су то првенствено ПУ и ТПУ фолије. Оне садрже мање штетних хемикалија, а приликом сагоревања се не производе хлор нити диоксини. Пример фолија за возила на бази ПУ је серија Avery Dennison MPI 1405 .

Међутим, обрада ТПУ фолија може представљати одређене изазове за кориснике који нису упознати са материјалом. Едлинг објашњава: „Прерађивачи често оклевају јер материјали без ПВЦ-а често имају другачија својства обраде.“ Ким се слаже, истичући да су ТПУ фолије тренутно скупље од ПВЦ-а. Међутим, за њега је ТПУ бољи избор у целини за висококвалитетно и издржљиво облагање возила. Обојене ТПУ фолије су доступне, на пример, од CYS Europe.

Друге ПВЦ алтернативе, као што је EcoPlot Aslan PP 112 PP фолија, генерално су намењене само за краткотрајну употребу на равним површинама. Могу се користити у омотавању аутомобила, на пример, за мале знакове или налепнице на бочним панелима без жлебова или закивака. Исто важи и за ПЕТ фолије попут Neschen Easy Dot PET.

ПВЦ остаје контроверзан у омотавању аутомобила.

ПВЦ је и даље најчешће коришћени материјал за омотавање возила. Међутим, овај контроверзни материјал више не делује као неопходан. Са ТПУ, као и ПУ, ПЕТ и ПП, сада постоје алтернативне фолије које су понекад знатно супериорније од ПВЦ-а за омотавање возила.

Тренутно је њихов тржишни удео још увек мали. Међутим, то би се могло брзо променити у наредним годинама. То ће потом довести до тога да се разлике у ценама између различитих врста фолија углавном изједначе.

Посебно у јавним тендерима и од корпорација које су обавезне да извештавају о утицају на животну средину , већ се све чешће траже алтернативе без ПВЦ-а. Штавише, све већи број дигиталних штампара, рекламних техничара и компанија за облагање возила препознаје да су фолије без ПВЦ-а такође корисније за њихово здравље. Међутим, сада је и на крајњим купцима да наруче облагање возила. Они морају бити спремни да прихвате нешто више цене како би минимизирали утицај на животну средину и људско здравље.