車両のフルラッピングには、PVCフィルムが広く使用されています。しかし、PVCには批判の声も上がっています。今後、カーラッピングにおいてポリ塩化ビニルを使わずに済むようになるのでしょうか？

ポリ塩化ビニル（PVC）は、現在、カーラッピングの分野において標準的な素材と見なされています。 しかし、ここ数年、デジタル印刷の印刷素材としてビニルの使用を削減しようとする動きが見られます。というのも、ビニールは環境に優しくない上、リサイクルも困難であると考えられているからです。本記事では、車両ラッピングにおけるPVCの使用に関する現状を調査し、そのメリット、デメリット、および代替案について解説します。

PVC：自動車用ラッピングでは依然として主流

「ドイツおよびヨーロッパで（スパンデックス社から）販売されているカーラッピング用フィルムの大部分は、依然としてPVC素材で占められています。 PVCフリーの代替品は、現時点では市場のごく一部を占めるに過ぎませんが、その割合は増加傾向にあります。国や製品セグメントによって異なりますが、そのシェアは推定で一桁台のパーセント程度です」と、Spandex Deutschland GmbHのマーケティング＆プロダクトマネジメント・コーディネーター、ステファニー・エドリング氏は述べている。

他のフィルムメーカーや販売業者についても、現状は基本的に同様の状況であると考えられます。というのも、その多くはPVCフリーのフィルムをわずかな種類しか取り扱っていないからです。これらのフィルムは、通常、熱可塑性ポリウレタン（TPU）やPU、ポリプロピレン（PP）、あるいはPETを原料としています。

現在、ビニールが主流となっているのは、何よりもその利点によるものです。というのも、PVCフィルムは、耐久性が高く、天候、紫外線、機械的負荷に対する耐性に優れていることで知られているからです。さらに、車両の輪郭に容易に合わせることができます。 車両ラッピング用の印刷可能フィルムに関しては、ビニール用に特別に開発された溶剤系デジタル印刷インクが使用される点が挙げられます。とはいえ、ラテックスインクやUV硬化型インクも、PVCフィルム上では依然として最良の結果をもたらすことがよくあります。

しかし、GEWA General-Wrapping-Association e. V.の会長であるマルコ・キミッヒ氏は、この状況に変化の兆しが見られると指摘している。「ここ数年、顧客――特にOEMやフリート運営会社――から、PVCフリーのフィルムへの需要が高まっています。 しかし、フィルムメーカーの開発は遅々として進まず、ラッピング業者としてはその需要に応えることが非常に限られていました。 しかし現在、市場に動きが出てきており、車両ラッピング用のTPUフィルムが提供され始めています。これらのTPUフィルムは、カラーチェンジと塗装保護を完璧に両立させているため、業界のゲームチェンジャーとなる可能性を秘めています。」

カーラッピングでは、現在もPVCフィルムが主流です。写真：KPMF VWS 4シリーズ。2025年3月中旬より、Spandexなどで販売開始予定です。写真提供：Spandex。

PVCのままになるのでしょうか？

PVCフィルムやラミネートには、多種多様な色や表面仕上げがあります。平らな面での短期使用向けの安価なカレンダー加工製品から、屋外での耐用年数が5年以上ある3D貼り付け用の高級キャストフィルムまで、幅広く用意されています。 PVCフィルムがバナー、ステッカー、看板などで依然として広く普及しているのも不思議ではありません。つまり、現時点では「使用不可」という状況は全く見られません。

ステファニー・エドリング氏も次のように述べている。「PVCフィルムは、自動車のラッピングに不可欠な高い柔軟性、耐久性、成形性を備えています。現在、PVCを一切使用しない代替素材には、伸縮性や適応性においてまだ制限があるため、現時点では完全な代替は現実的ではありません。」

マルコ・キメ氏はこれについて少し異なる見解を示している。「TPUはほぼあらゆる点でPVCよりも明らかに優れている」と彼は述べ、その理由を数多く挙げている。 例えば、TPUは紫外線、化学物質、および耐候性が格段に高く、経年劣化も遅いです。これは、水平面や垂直面に貼る場合でも変わりません。また、このフィルムには「自己修復」機能があり、小さな傷は熱を加えることで自然に消えていきます。 カーラッピングの顧客は、非常に寒い天候や暑い天候下でもTPUフィルムの優れた塗装保護性能と、特に鮮やかな発色の恩恵を受けることができます。さらにキメ氏によると、TPUフィルムは汚れがほとんど付着しないため、清掃も容易だといいます。

PVCは、自動車用接着材として実績のある素材です。写真：KPMFフィルム（Spandex提供）。写真提供：Spandex

PVCをめぐる論争

このように、PVCは車両用ラッピングにおいて多くの優れた特性を備えています。とはいえ、環境や健康の観点から見ると、この素材の使用は決して理想的とは言えません。なぜなら、PVCにはいくつかの欠点があるからです。

このように、PVCを扱う作業は健康を害する恐れがあります。ビニールには、柔軟性を保つために必要な可塑剤が含まれています。フタル酸エステル類など、これらの可塑剤の一部は、健康に有害である疑いがあります。そのため、ドイツでは連邦環境庁の規定により、多くの消費者向け製品におけるフタル酸エステル類の使用が禁止されています。

ビニールへの印刷時には、揮発性有機溶剤（VOC）が放出されることがよくあります。これは特に、溶剤系インクの使用やフィルムの加熱に伴う場合に当てはまります。

さらに、PVCの廃棄処理も依然として多くの面で問題となっている。この素材は生分解性ではない。確かに、PVCリサイクル施設は増加傾向にある。しかし、特に印刷済みやラミネート加工されたフィルムの場合、脱墨処理や種類ごとの分別には多大な手間がかかる。

その結果、PVCを含むグラフィック用フィルムは、しばしばごみ焼却施設に持ち込まれることになる。しかし、ビニールをリサイクルするためには、焼却時に有毒なダイオキシンが発生する可能性があるため、これらの施設には非常に高性能なフィルターが備わっていなければならない。

TPUフィルム（こちらはCYS Europe製）には、高光沢タイプとマットタイプがあります。写真：CYS Europe

PVCの代替品

したがって、PVCは少なくとも物議を醸す素材であると見なすのも、ある程度は妥当だと言える。そのため、メーカーや販売業者だけでなく、加工業者も代替素材をますます模索している。

現在、主にPUおよびTPUフィルムが使用されています。これらは有害な化学物質の含有量が少なく、さらに燃焼時に塩素やダイオキシンが発生しません。PUベースの車両用フィルムの例としては、エイブリー・デニソンのMPI 1405シリーズなどが挙げられます。

しかし、TPUフィルムの加工は、この素材に慣れていないユーザーにとっては、いくつかの課題を伴うことがあります。エドリング氏は次のように述べています。「PVCを含まない素材は加工特性が異なることが多いため、加工業者は依然として躊躇しがちです」。 キメ氏も同様の見解を示し、TPUフィルムは現時点ではまだPVC素材よりも高価であることを指摘している。しかし、彼にとっては、高品質で耐久性に優れた車両用ラッピングには、総合的に見てTPUの方が優れた選択肢である。例えば、CYS Europe社からはカラーTPUフィルムが提供されている。

その他のPVC代替品、例えばPPフィルム「EcoPlot Aslan PP 112」などは、主に平らな面での短期間の使用を想定しています。 カーラッピングでは、リブやリベットのないサイドパネルに、小型の看板やステッカーを貼る際などに使用できます。Neschen Easy Dot PETなどのPETフィルムについても同様のことが言えます。

カーラッピングにおいて、PVCは依然として賛否両論を呼んでいる

現在、自動車用ステッカーのほとんどには依然としてPVCが使用されています。しかし、賛否両論のあるこの素材は、もはや不可欠とは言い難くなっています。TPUをはじめ、PU、PET、PPなど、自動車用ステッカーにおいてPVCを部分的にはるかに凌ぐ性能を持つ代替フィルムが、現在では登場しています。

現時点では、その市場シェアはまだ小さい。しかし、今後数年のうちに状況は急速に変化する可能性がある。そうなれば、各種フィルムの価格差もほぼ解消されることになるだろう。

とりわけ、公共の入札や、環境報告義務を負う大企業からは、すでにPVCフリーの代替品が頻繁に求められています。さらに、デジタル印刷業者、広告技術者、ラミネート加工業者の中でも、PVCフリーのフィルムが、何よりも自身の健康にとって有益であることを認識する人が増えています。 しかし、車両ラッピングを依頼するエンドユーザーにも責任があります。環境や健康への悪影響を軽減するためには、多少の価格上昇を受け入れる覚悟が必要です。