تُستخدم أغشية البولي فينيل كلوريد (PVC) على نطاق واسع في عملية تغليف المركبات بالكامل. لكن مادة البولي فينيل كلوريد (PVC) تتعرض لانتقادات. فهل سيكون من الممكن الاستغناء عن البولي فينيل كلوريد في تغليف المركبات في المستقبل؟
يُعتبر كلوريد البولي فينيل (PVC) اليوم المعيار السائد في مجال تغليف السيارات. إلا أنه في السنوات الأخيرة، هناك جهود تهدف إلى الحد من استخدام الفينيل كمواد طباعة في الطباعة الرقمية. وذلك لأنه يُعتبر غير صديق للبيئة وصعب إعادة تدويره. يستكشف هذا المقال الوضع الحالي لاستخدام PVC في تغليف السيارات، ويشرح مزاياه وعيوبه والبدائل المتاحة.
البولي فينيل كلوريد (PVC): لا يزال المعيار السائد في لصق الملصقات على المركبات
«لا تزال الغالبية العظمى من أغشية تغليف السيارات التي تُباع في ألمانيا وأوروبا (من شركة سبانديكس) مصنوعة من مواد البولي فينيل كلوريد (PVC). وتشكل البدائل الخالية من مادة PVC حاليًا جزءًا صغيرًا، وإن كان متناميًا، من السوق – وتقدر حصتها، حسب البلد وقطاع المنتج، بنسبة مئوية في خانة الآحاد”، كما صرحت ستيفاني إيدلينغ، منسقة التسويق وإدارة المنتجات في شركة Spandex Deutschland GmbH.
ومن المرجح ألا يختلف الوضع بشكل جوهري لدى الشركات المصنعة والموردة الأخرى للأغشية في الوقت الحالي. فهي لا تقدم في الغالب سوى مجموعة محدودة من الأغشية الخالية من مادة البولي فينيل كلوريد (PVC). وعادةً ما تكون هذه الأغشية مصنوعة من البولي يوريثان الحراري (TPU) أو البولي يوريثان (PU)، أو البولي بروبيلين (PP)، أو البولي إيثيلين تيريفثالات (PET).
يعود السبب الرئيسي في هيمنة الفينيل اليوم إلى مزاياه. فالأغشية المصنوعة من مادة PVC معروفة بمتانتها ومقاومتها للعوامل الجوية والأشعة فوق البنفسجية والضغوط الميكانيكية. كما أنها تتكيف بسهولة مع منحنيات هيكل السيارة. وفيما يتعلق بالأغشية القابلة للطباعة المخصصة لتغليف المركبات، تجدر الإشارة إلى أن أحبار الطباعة الرقمية المحتوية على المذيبات قد تم تطويرها خصيصًا للفينيل. ومع ذلك، فإن أحبار اللاتكس والأحبار التي تتصلب بالأشعة فوق البنفسجية غالبًا ما توفر أفضل النتائج على أغشية البولي فينيل كلوريد.
ومع ذلك، لاحظ ماركو كيميش، الرئيس الأول لجمعية GEWA General-Wrapping-Association e. V.، أن هناك تغيرًا يحدث حاليًا في هذا المجال: «في السنوات الأخيرة، طلب العملاء — ولا سيما مصنعو المعدات الأصلية ومشغلو الأساطيل — أغشية خالية من مادة البولي فينيل كلوريد (PVC). لكن تطور شركات تصنيع الأغشية كان بطيئًا إلى حد ما، مما جعل من الصعب جدًّا على متخصصي تغليف المركبات تلبية هذه الطلبات. لكن السوق تشهد حالياً حركة، حيث أصبحت أغشية TPU متوفرة لتغليف المركبات. وتتمتع أغشية TPU هذه بالقدرة على إحداث تغيير جذري، لأنها تجمع بشكل مثالي بين إمكانية تغيير اللون وحماية الطلاء.”
لا تزال أغشية البولي فينيل كلوريد (PVC) هي المعيار السائد حاليًا في مجال تغليف السيارات. في الصورة: سلسلة KPMF VWS 4، المتوفرة منذ منتصف مارس 2025 لدى شركة Spandex وغيرها. الصورة: Spandex.
هل سيبقى استخدام مادة البولي فينيل كلوريد (PVC)؟
تتوفر رقائق البولي فينيل كلوريد (PVC) والمواد المصفحة في مجموعة متنوعة من الألوان والأنماط السطحية. وهي متوفرة كمنتج مكبس ومكلف للاستخدام قصير الأمد على الأسطح المستوية، وكذلك كرقائق مصبوبة عالية الجودة للالتصاق ثلاثي الأبعاد مع عمر خدمة خارجي يصل إلى خمس سنوات أو أكثر. لا عجب أن أغشية البولي فينيل كلوريد (PVC) لا تزال منتشرة على نطاق واسع في اللافتات والملصقات واللوحات الإرشادية. لذا، لا يوجد أي أثر لـ«No Go» في الوقت الحالي.
وهذا ما تؤكده أيضًا ستيفاني إيدلينغ: «تتميز أغشية البولي فينيل كلوريد (PVC) بمرونة عالية ومتانة وقابلية للتشكيل، وهي خصائص أساسية في عمليات لصق الملصقات على المركبات. أما البدائل الخالية تمامًا من مادة البولي فينيل كلوريد (PVC)، فلا تزال تعاني حاليًا من قيود في قابلية التمدد والتكيف، لذا فإن استبدالها بالكامل ليس أمرًا واقعيًا في الوقت الحالي».
أما ماركو كيمي فيرى الأمر بشكل مختلف بعض الشيء: «يتفوق مادة TPU بشكل واضح على مادة PVC في جميع النواحي تقريبًا»، كما يقول، ويستطيع سرد العديد من الأسباب التي تدعم ذلك. فعلى سبيل المثال، يوفر مادة TPU مقاومة أعلى بكثير للأشعة فوق البنفسجية والمواد الكيميائية والعوامل الجوية، كما أنه يتآكل ببطء أكبر. وينطبق ذلك بغض النظر عما إذا كانت الأسطح التي يتم لصقها أفقية أم عمودية. كما أن الأغشية «ذاتية الإصلاح»، أي أن الخدوش الصغيرة تختفي من تلقاء نفسها تحت تأثير الحرارة. يستفيد عملاء تغليف السيارات من الخصائص الجيدة لرقائق TPU في حماية الطلاء حتى في الطقس شديد البرودة أو الحرارة، فضلاً عن الألوان الزاهية بشكل خاص. علاوة على ذلك، وفقًا لكيمي، فإن رقائق TPU أسهل في التنظيف لأن الأوساخ لا تلتصق بها تقريبًا.
يُعد البولي فينيل كلوريد (PVC) مادة مجربة ومثبتة الفعالية في مجال لصق المركبات. في الصورة: رقاقة KPMF (من إنتاج شركة Spandex). الصورة: Spandex
الجدل الدائر حول مادة البولي فينيل كلوريد (PVC)
وبالتالي، يتمتع البولي فينيل كلوريد (PVC) بالعديد من الخصائص الجيدة في مجال ملصقات السيارات. ومع ذلك، فإن استخدام هذه المادة ليس مثاليًا على الإطلاق من الناحيتين البيئية والصحية، لأن البولي فينيل كلوريد (PVC) ينطوي على بعض العيوب.
وبالتالي، فإن العمل مع مادة البولي فينيل كلوريد (PVC) قد يشكل خطراً على الصحة. يحتوي الفينيل على مواد ملينة ضرورية لتوفير المرونة. ويُشتبه في أن بعض هذه المواد الملينة، مثل الفثالات، ضارة بالصحة. ولهذا السبب، فإن الفثالات محظورة في ألمانيا في العديد من المنتجات الاستهلاكية، وفقاً للمكتب الفيدرالي للبيئة.
غالبًا ما تنبعث مذيبات عضوية متطايرة (VOCs) أثناء الطباعة على الفينيل. وينطبق هذا بشكل خاص على الأحبار التي تحتوي على مذيبات، وكذلك عند تسخين الأغشية.
وأخيرًا، لا يزال التخلص من مادة البولي فينيل كلوريد (PVC) يمثل مشكلة في كثير من الأحيان. فهذه المادة غير قابلة للتحلل البيولوجي. ورغم وجود عدد متزايد من المنشآت المخصصة لإعادة تدوير البولي فينيل كلوريد، إلا أن إزالة الحبر والفرز حسب النوع يمثلان عملية معقدة للغاية، لا سيما في حالة الأغشية المطبوعة والمغلفة.
ونتيجة لذلك، غالبًا ما تنتهي الأغشية الرسومية المحتوية على مادة PVC في محطات حرق النفايات. غير أن هذه المحطات يجب أن تكون مزودة بفلاتر عالية الجودة من أجل إعادة تدوير الفينيل، لأن عملية الحرق قد تؤدي إلى انبعاث مادة الديوكسين السامة.
تتوفر أغشية TPU (من شركة CYS Europe في هذه الحالة) بنوعين: شديدة اللمعان وغير لامعة. الصورة: CYS Europe
بدائل مادة البولي فينيل كلوريد (PVC)
لذلك يمكن اعتبار مادة البولي فينيل كلوريد (PVC) مادة مثيرة للجدل على أقل تقدير. ولهذا السبب، يبحث المصنعون والموزعون، وكذلك المعالجون، بشكل متزايد عن بدائل.
وتشمل هذه الأغشية حاليًا بشكل أساسي أغشية البولي يوريثان (PU) والبولي يوريثان التيريفثالات (TPU). فهي تحتوي على كميات أقل من المواد الكيميائية الضارة، كما أنها لا تنتج الكلور أو الديوكسين عند احتراقها. ومن الأمثلة على أغشية المركبات المصنوعة من البولي يوريثان سلسلة Avery Dennison MPI 1405.
ومع ذلك، قد تنطوي معالجة أغشية TPU على بعض التحديات للمستخدمين غير المعتادين على هذه المادة. ويقول إيدلينغ في هذا الصدد: «غالبًا ما يتردد المُعالجون، لأن المواد الخالية من PVC غالبًا ما تتميز بخصائص معالجة مختلفة». ويشاطره كيم هذا الرأي، مشيرًا إلى أن أغشية TPU لا تزال حاليًا أغلى ثمناً من مواد PVC. لكنه يرى أن TPU يمثل بشكل عام الخيار الأفضل لتغليف المركبات بجودة عالية ومتانة طويلة الأمد. وتتوفر أغشية TPU الملونة، على سبيل المثال، من شركة CYS Europe.
أما البدائل الأخرى للبولي فينيل كلوريد (PVC)، مثل أغشية البولي بروبيلين (PP) EcoPlot Aslan PP 112، فهي مخصصة في الغالب للاستخدام قصير الأمد على الأسطح المستوية فقط. ويمكن استخدامها في مجال تغليف السيارات، على سبيل المثال، للوحات صغيرة الحجم أو الملصقات على الجدران الجانبية التي لا تحتوي على حواف بارزة أو مسامير. وينطبق الأمر نفسه على الأغشية المصنوعة من مادة البولي إيثيلين تيريفثالات (PET) مثل Neschen Easy Dot PET.
لا يزال استخدام مادة PVC مثيرًا للجدل في مجال تغليف السيارات
لا يزال البولي فينيل كلوريد (PVC) يُستخدم حاليًا في معظم تطبيقات الملصقات على المركبات. لكن هذه المادة المثيرة للجدل لم تعد تبدو لا غنى عنها. فمع ظهور مادة TPU، وكذلك PU وPET وPP، أصبحت هناك الآن بدائل للأغشية التي تتفوق في بعض الأحيان بشكل واضح على البولي فينيل كلوريد (PVC) في تطبيقات الملصقات على المركبات.
في الوقت الحالي، لا تزال حصتها في السوق صغيرة. لكن هذا الوضع قد يتغير بسرعة في السنوات المقبلة. وسيؤدي ذلك بدوره إلى تلاشي الفروق السعرية بين أنواع الأغشية المختلفة إلى حد كبير.
في المقام الأول، في المناقصات العامة ومن قبل الشركات الكبرى الملزمة بتقديم تقارير بيئية، يتزايد الطلب اليوم على البدائل الخالية من مادة البولي فينيل كلوريد (PVC). علاوة على ذلك، يدرك عدد متزايد من مطابع الطباعة الرقمية وفنيي الإعلانات ومتخصصي تركيب الأغشية أن الأغشية الخالية من مادة البولي فينيل كلوريد (PVC) أكثر ملاءمةً للصحة، لا سيما صحة العاملين أنفسهم. لكن الأمر يعود الآن أيضًا إلى العملاء النهائيين الذين يطلبون تغليف المركبات. يجب أن يكونوا مستعدين لقبول أسعار أعلى قليلاً، حتى يتأثر البيئة والصحة بشكل أقل.