Laminater og beskyttelsesfolier til bilindretning

Når det gælder bilfoliering, går det slet ikke uden laminat, beskyttelses- og toningsfolier. Det er nemlig disse folier, der gør bilfolierne modstandsdygtige over for UV-stråling, snavs og vejrpåvirkninger. For trykkerier betyder det: at sikre kvaliteten, udnytte garantier og handle bæredygtigt.

Bilfoliering er i kraftig vækst – hvad enten det er som reklameflade, lakbeskyttelse eller et designudtryk. Men det er først det rigtige laminat, der gør de trykte folier modstandsdygtige over for UV-stråling, snavs og mekaniske belastninger. For trykkerier er valg og forarbejdning af laminatet afgørende for at sikre kvalitet og holdbarhed samt opfylde kravene i moderne garantiprogrammer.

Hvad er foliering af køretøjer?

Der findes forskellige former for foliering af køretøjer:

• Fuldbeklædning erstatter lakering og bruges ofte til at skifte farve eller til at beskytte den originale lak.
• Delvis beklædning er begrænset til enkelte områder af køretøjet, såsom motorhjelmen, taget eller dørene.

Både hel- og delvis foliering anvendes hovedsageligt til reklameformål. Det betyder, at de viser logoer, slogans eller produktbilleder, og nogle gange er de endda personaliserede. Reklamefoliering af biler er især udbredt blandt firmabilflåder.

Beskyttelsesfolier til bilindretning

Det er især slutkunderne, der gerne lader deres køretøjer udstyre med beskyttelsesfolier:

• Lakbeskyttelsesfilm (PPF): Den gennemsigtige, utrykte beskyttelsesfilm tjener primært til at beskytte lakken. Den monteres oftest på steder, der er udsat for særlig stor slitage, såsom indstigningsområdet eller bagklappen. Lakbeskyttelsesfolier fås f.eks. fra Suntek, men lakbeskyttelse kan også opnås med farvede folier. Det har den fordel, at man derudover kan dekorere køretøjet.
• Tonefolier ( f.eks. fra Avery Dennison eller Orafol) yder først og fremmest beskyttelse mod varme og blænding. I Tyskland er de ifølge ADAC dog kun tilladt på sideruderne fra B-stolpen og bagruden. Derudover må der anbringes en toningsstrimmel på højst ti centimeter i bredden langs den øverste kant af forruden.

Hvorfor vælge laminat til bilfoliering?

Folier til bilbeklædning udsættes for ekstreme forhold. UV-stråling, temperatursvingninger, mekaniske belastninger, f.eks. fra børster i vaskeanlægget, samt kemiske påvirkninger som rengøringsmidler eller vejsalt påvirker overfladen konstant.

Beskyttelsesfolier, såsom stenslagsbeskyttelse eller toningsfolier til bilruder, er typisk beregnet til en levetid på 7 til 10 år. For farvede folier til bilbeklædning regner man som regel med en holdbarhed på tre til fem år. Der findes dog også, for eksempel fra Arlon, farvede specialfolier, der holder i syv år eller mere.

Når det gælder trykte folier til bilbeklædning, afhænger holdbarheden i høj grad af, hvilken blæk der anvendes. Blæk med opløsningsmidler trænger dybt ind i vinylen. Dermed er motiverne bedre beskyttet mod ridser og kemikalier end ved brug af UV-hærdende eller latex-blæk. Disse danner nemlig et tyndt lag på folien, så selv små skader hurtigt bliver synlige som lyse pletter.

Generelt anbefaler producenter af tryksubstrater til bilfoliering dog, at folierne uden laminering kun anvendes i højst et par uger. Uden passende beskyttelsesforanstaltninger kan trykfarven nemlig falme, løsne sig, eller selve folien kan blive skør.

Hvornår er laminat nødvendigt ved beklædning af køretøjer

Et laminat er et gennemsigtigt beskyttelseslag, der påføres folien efter trykningen. Det beskytter trykfarverne mod UV-stråling, mekanisk belastning og fugt. Ved foliering af køretøjer er det i de fleste tilfælde absolut nødvendigt at anvende laminat, især ved langvarig anvendelse eller ved foliering af udsatte områder som kofangere eller dørhåndtag.

En mat eller blank laminatfolie forbedrer ikke kun holdbarheden, men også udseendet. Der findes også nogle laminater, der beriger designet med ekstra effekter som kulfiber eller glitter, f.eks. 3M Wrap-beskyttelseslaminatet i serie 8900.

En særlig form for laminat er de såkaldte flydende laminater. Der er tale om beskyttelseslakker, der påføres med specialmaskiner, f.eks. fra Bürkle. De anvendes oftest til beskyttelse af storformatudskrifter, såsom grafik til påhængsvogne eller lastbilpresenninger.

Laminering af trykt bilfolie: Det grundlæggende

Ved laminering af bilfolier er der flere vigtige faktorer. Det afgørende er dog altid, at tørretiden for trykfarven overholdes fuldt ud. Ved motiver, der er fremstillet med latex- og UV-hærdende blæk, kan man begynde at laminere efter cirka en time.

Det frygtede »outgassing«, altså dannelsen af bobler i det nye laminat, er her udelukket. Det skyldes nemlig opløsningsmidler, der endnu ikke er fordampet fuldstændigt fra den trykte folie. Latex- og UV-hærdende blæk indeholder imidlertid ingen nævneværdige mængder af VOC’er (letflygtige organiske opløsningsmidler).

Derfor bør folier til køretøjer, der er trykt med opløsningsmiddelbaseret blæk eller eco-solvent-blæk, udluftes i mindst 6–8 timer, helst op til 24 timer. Kun på den måde kan man undgå, at laminatet delvist løsner sig igen, eller at beskyttelseslakken danner bobler.

En anden hyppig fejl ved påføring af laminat er brugen af uegnede produkter. Folien skal passe til det anvendte tryksubstrat, men også til blækket. Producenter som Hexis udarbejder derfor kompatibilitetslister.

Et forkert laminat kan forårsage mange forskellige former for skader:

• Helt eller delvist fjernelse af beskyttelsesfilmen
• Dannelse af bobler
• Deformation eller krympning ved varme eller kulde
• Misfarvninger.

Ofte ændrer egenskaberne ved folien sig også, hvis der anvendes et uegnet laminat. Det betyder, at den f.eks. ikke længere er så nem at trække ud eller stryge ud i 3D-former under påsætningen. I sidste ende fører det som regel til, at hele folien ikke sidder sikkert fast på køretøjet.

Som tommelfingerregel kan man sige, at der til en støbt folie altid bør anvendes et støbt laminat, og at der til et kalandreret tryksubstrat også bør anvendes en sådan folie. Materialet bør også være identisk. Dette er især vigtigt ved PVC-frie foliealternativer til digitaltryk, da der her anvendes helt forskellige plasttyper.

Andre årsager til fejl ved laminering af bilfolier kan være lamineringshastigheden, -temperaturen og trykket. Disse parametre skal tilpasses materialet for at undgå bobler, folder og misfarvning.

Garantiprogrammer for foliering af køretøjer

Producenter som 3M og Avery Dennison tilbyder særlige garantiprogrammer for foliering af køretøjer. Disse programmer sikrer folieringens holdbarhed og kvalitet i flere år. Det er dog en forudsætning, at der anvendes certificerede trykmaterialer, laminater og blæk. 3M MCS-garantien dækker alle komponenter og garanterer en fastsat levetid.

Avery Dennison tilbyder med ICS Performance Guarantee et lignende koncept, der bygger på testede kombinationer. Disse programmer er ikke blot et kvalitetsløfte, men også et salgsargument over for slutkunderne. De forudsætter dog, at trykkeriet arbejder med certificeret udstyr, og at forarbejdningen dokumenteres.

Bæredygtighed inden for bilfoliering

Bæredygtighed vinder også i betydning inden for bilfoliering. Producenter som Grafityp tilbyder nu PVC-fri folier eller genanvendelige laminater. Reduktionen af VOC’er i klæbemidler er ligeledes et skridt i retning af en mere miljøvenlig produktion. Alligevel er bilfoliering fortsat et område med et stort materialeforbrug. Det er derfor vigtigt, at en påføring holder længe. Her yder laminater et vigtigt bidrag.

Ved hjælp af beskyttelses- og farvefolier kan værdifuld, f.eks. historisk, billak også beskyttes. I forhold til en traditionel lakering kræves der desuden færre kemikalier, råvarer og vand. Dermed kan beskyttelsesfolier bidrage til, at et køretøj kan bruges i længere tid. Det sparer på sigt værdifulde ressourcer.

Konklusion

Laminater og beskyttelsesfolier er uundværlige ved bilfoliering. De beskytter nemlig ikke kun trykfarver og folier mod UV-stråling, mekanisk belastning og vejrpåvirkninger, men bidrager også i høj grad til den visuelle kvalitet og holdbarheden af det færdige resultat. For trykkerier betyder det, at man kun kan opnå resultater af høj kvalitet ved at vælge og forarbejde laminater korrekt – tilpasset til blæk, folie og anvendelsesformål.