Het aanbrengen van folie op auto’s is een populaire methode om voertuigen een persoonlijk tintje te geven en te beschermen. Ontwerpers die nog niet veel ervaring hebben met carwrapping, hebben echter vaak moeite met het bedenken van een geschikt ontwerp. Hier leest u hoe u de perfecte autobestickering kunt realiseren.

Onder de hashtag #Carwrapping zijn er alleen al op Instagram ruim 1,4 miljoen vermeldingen te vinden. Je kunt dus stellen dat het foleren van auto’s de populairste toepassing is binnen de digitale druk en reclametechniek. En dat geldt niet alleen voor zakelijke, maar in toenemende mate ook voor particuliere klanten.

Grafisch ontwerpers krijgen daarom vaker verzoeken om voor hun klanten ontwerpen voor voertuigen te maken of bestaande ontwerpen aan te passen. Er zijn weliswaar voor de meeste gangbare voertuigtypes schaalgetrouwe sjablonen beschikbaar die het werk aanzienlijk vergemakkelijken, bijvoorbeeld van CC Vision. Mock-ups voor presentaties zijn bijvoorbeeld te vinden bij Adobe Stock of Shutterstock. Toch zijn er een aantal zaken waar ontwerpers rekening mee moeten houden.

De juiste folies kiezen

De keuze van de juiste folie is bepalend voor het succes van een autofoliebehandeling. Daarom moeten ontwerpers samen met hun klanten al tijdens de briefing vastleggen welke bedrukkingsmaterialen er moeten worden gebruikt. Er zijn namelijk verschillende soorten folies, die elk hun eigen voor- en nadelen en prijsklassen hebben.

Vinylfolies (PVC): Dit zijn de meest gebruikte folies voor carwrapping. Ze zijn duurzaam, flexibel en verkrijgbaar in een groot aantal kleuren en texturen. Vinylfolies zijn ideaal voor complexe ontwerpen en bieden een goede UV-bestendigheid. Er is ook witte, bedrukbare PVC-folie die speciaal is bedoeld voor het infolieren van auto’s. Meestal wordt deze digitaal bedrukt met eco-solvent-inkten, maar er worden ook UV-uithardende en latex-inkten gebruikt.

Voor sterk gewelfde oppervlakken en ribben of klinknagels, evenals voor duurzame beplakkingen, is hoogwaardige, gegoten vinylfolie nodig. Deze wordt onder meer aangeboden door 3M, Avery of Orafol. Het volledig beplakken van voertuigen wordt meestal uitgevoerd met gegoten folies.

Voor tijdelijke, gedeeltelijke bestickering op licht gewelfde oppervlakken van voertuigen volstaat daarentegen vaak goedkopere, gekalandreerde PVC-folie. Gewalste folies voor autobestickering zijn bijvoorbeeld verkrijgbaar bij Grafityp.

(Thermoplastische) polyurethaanfolies (TPU / PU): Deze folies vormen een alternatief voor PVC en zijn bijzonder kras- en chemicaliënbestendig. Ze zijn echter duurder dan vinylfolies en vereisen een zorgvuldiger toepassing. Ze zijn bijvoorbeeld verkrijgbaar bij CYS Europe.

De achterste zijruiten mogen worden beplakt, mits dit het zicht niet belemmert. Foto: Sonja Angerer

Milieubelasting bij het aanbrengen van folie op auto’s

Bij de keuze van de folies moeten ontwerpers ook rekening houden met de milieubelasting. Sommige folies, met name die van PVC, bevatten schadelijke chemische stoffen die bij de productie en afvoer vrijkomen.

Veel fabrikanten bieden daarom inmiddels alternatieven voor PVC-folie aan, zoals Hexis of Arlon. Ontwerpers zouden dergelijke producten expliciet moeten voorstellen bij de uitvoering van hun ontwerpen. De eindklanten zijn namelijk vaak nog helemaal niet op de hoogte van de nieuwe, minder milieubelastende producten voor autobestickering.

Ontwerpers kunnen echter nog meer doen om het beplakken van auto’s duurzamer te maken. Het ontwerp bepaalt namelijk vaak hoeveel er daadwerkelijk moet worden gedrukt en hoeveel afval er bij het aanbrengen ontstaat. Vaak is het mogelijk om door een vakkundige combinatie van kleur-, effect- en bedrukte folie prachtige ontwerpen te realiseren, zelfs met een aanzienlijk lager materiaalverbruik.

In Duitsland niet toegestaan: versierde lampjes. Foto: Sonja Angerer

Communicatiedoel en motief

Meestal geven zakelijke klanten al tijdens de briefing aan welk communicatiedoel met de autobestickering moet worden bereikt. Het is verstandig om, net als bij een affiche, de nadruk te leggen op een duidelijk te begrijpen kernboodschap. Het voertuig is namelijk vaak maar een paar seconden zichtbaar voor de doelgroep.

Daarom is het ook bijzonder belangrijk om ten minste één contactkanaal centraal te stellen. Dat kan een ‘vanity’-telefoonnummer zijn, of een pakkende naam voor een website. Bij autobestickering die door eindklanten wordt besteld, moeten ontwerpers ook aandringen op een briefing.

Juridisch en technisch kader voor het aanbrengen van folie op auto’s

Zowel particuliere als zakelijke klanten die hun auto willen laten beplakken, zijn vaak niet op de hoogte van de technische en wettelijke beperkingen op het gebied van carwrapping. Deze kunnen echter een grote invloed hebben op het ontwerp. Om ervoor te zorgen dat het beplakken van een auto perfect verloopt, moet de ontwerper de klant daarom al van tevoren op belangrijke punten wijzen.

Zo kan bijvoorbeeld een ontwerp dat te sterk doet denken aan de politie of de brandweer, zeker problematisch zijn. Maar ook sterk spiegelende, in het donker oplichtende of reflectievrije (Vanta Black) oppervlakken worden meestal niet geaccepteerd. In Duitsland mogen lampen en kentekenplaten helemaal niet worden beplakt.

In principe is het aanbrengen van folie op een voertuig in Duitsland echter niet registratieplichtig. Het voertuig waarop de folie is aangebracht, moet echter wel voldoen aan de verkeersregels. Daarom mogen de voor- en zijruiten helemaal niet worden beplakt, en mogen de achterste zijruiten alleen zodanig worden beplakt dat het zicht niet wordt belemmerd. Voor achterruiten is ‘One-Way-Vision’-folie met een lichtdoorlatendheid van 50% toegestaan.

Als de ontwerper de juiste folie aanbeveelt, draagt dat ertoe bij dat de bestickering van het voertuig het milieu zo min mogelijk belast. Foto: Sonja Angerer

Motiefkeuze voor de perfecte autobestickering

Naast de juridische en technische vereisten is een afbeelding van hoge kwaliteit het belangrijkste aspect voor een geslaagde bestickering. De afbeelding moet een hoge resolutie hebben, d.w.z. dat deze in het formaat waarin deze later moet worden afgedrukt, minimaal 210 ppi moet hebben.

Tegelijkertijd moet het ontwerp goed aansluiten bij de vorm van het voertuig. Dat kan bijvoorbeeld betekenen dat belangrijke details van de afbeelding niet op sterk afgeronde oppervlakken zoals spatborden moeten worden geplaatst, omdat dit tot vervormingen of grootteveranderingen kan leiden.

Ook motiefdelen die over deuren heen lopen, kunnen lastig zijn. De verlijming moet dan uiterst nauwkeurig gebeuren, zodat er geen verschuiving zichtbaar is. Toch kan er een onbedoeld komisch effect ontstaan, bijvoorbeeld wanneer bij een geopende schuifdeur slechts een half gezicht te zien is.

Met een goed ontwerp kunnen dergelijke problemen al van tevoren worden voorkomen. Bij ontwerpen voor carwrapping is het echter vaak toch verstandig om niet alleen een digitaal voorbeeld op het voertuigmodel te maken. Het ontwerp moet worden getest door middel van een proefmontage op een kritieke plek. Zo kan het worden aangepast en geoptimaliseerd voordat er bij de definitieve montage kostbaar foliemateriaal en arbeidstijd wordt verspild.

Planning voor de perfecte autofolie-installatie

Met de juiste materialen en technieken kunnen ook minder ervaren ontwerpers indrukwekkende autofolies ontwerpen. Het is daarbij echter belangrijk om samen met de klant een gedetailleerde briefing op te stellen, waarin al rekening wordt gehouden met juridische en technische beperkingen. Zo wordt ook gewaarborgd dat de opdracht goed verloopt en er zo min mogelijk middelen worden verbruikt.