Auton teippaus on suosittu tapa muokata ajoneuvoja yksilöllisesti ja suojata niitä. Suunnittelijat, joilla ei vielä ole paljon kokemusta auton teippaamisesta, kohtaavat kuitenkin usein vaikeuksia sopivan suunnitelman laatimisessa. Tässä kerrotaan, miten saat aikaan täydellisen ajoneuvoteippauksen.
Hashtagilla #Carwrapping löytyy pelkästään Instagramista reilut 1,4 miljoonaa tulosta. Voidaan siis sanoa, että autojen teippaus on digitaalipainatuksen ja mainostekniikan suosituin sovellusalue. Eikä tämä koske vain yritysasiakkaita, vaan yhä enemmän myös yksityisasiakkaita.
Graafiset suunnittelijat saavat siksi yhä useammin pyyntöjä suunnitella asiakkailleen ajoneuvosuunnitteluja tai muokata olemassa olevia kuvia. Useimmille yleisille ajoneuvotyypeille on kyllä saatavilla mittakaavassa olevia malleja, jotka helpottavat työtä huomattavasti, esimerkiksi CC Visionin tarjoamia. Esityksiin tarkoitettuja mallikuvia löytyy esimerkiksi Adobe Stockin tai Shutterstockin valikoimista. Siitä huolimatta on muutamia asioita, jotka suunnittelijoiden tulisi ottaa huomioon.
Oikeiden kalvojen valinta
Oikean kalvon valinta on ratkaisevan tärkeää auton kalvoinnin onnistumisen kannalta. Siksi suunnittelijoiden tulisi yhdessä asiakkaidensa kanssa päättää jo alkuvaiheessa, mitä painomateriaaleja käytetään. Kalvoja on nimittäin erilaisia, ja jokaisella on omat etunsa ja haittansa sekä hintatasonsa.
Vinyylikalvot (PVC): Nämä ovat autojen teippauksessa yleisimmin käytettyjä kalvoja. Ne ovat kestäviä, joustavia ja saatavilla monissa eri väreissä ja tekstuureissa. Vinyylikalvot sopivat erinomaisesti monimutkaisiin kuvioihin ja kestävät hyvin UV-säteilyä. Saatavilla on myös valkoista, tulostettavaa PVC-kalvoa, joka on tarkoitettu erityisesti autojen teippaukseen. Useimmiten se tulostetaan digitaalisesti Eco-Solvent-musteilla, mutta käytetään myös UV-kovettuvaa ja lateksimustetta.
Voimakkaasti kaareviin pintoihin, uriin tai niitteihin sekä kestävään teippaukseen tarvitaan korkealaatuista valettua vinyylikalvoa. Tällaisia kalvoja tarjoavat esimerkiksi 3M, Avery tai Orafol. Ajoneuvon kokonaisteippaus tehdään yleensä valetuilla kalvoilla.
Sen sijaan ajoneuvojen lievästi kaareville pinnoille tehtäviin lyhytaikaisiin osittaisiin teippauksiin riittää usein edullisempi, kalandroitu PVC-kalvo. Autoteippauksiin tarkoitettuja valssattuja kalvoja on saatavilla esimerkiksi Grafitypiltä.
(Termoplastiset) polyuretaanikalvot (TPU / PU): Nämä kalvot ovat vaihtoehto PVC:lle ja erityisen kestäviä naarmuille ja kemikaaleille. Ne ovat kuitenkin kalliimpia kuin vinyylikalvot ja vaativat huolellisempaa käsittelyä. Niitä valmistaa esimerkiksi CYS Europe.
Takasivuikkunoihin saa kiinnittää tarroja, jos ne eivät haittaa näkyvyyttä. Kuva: Sonja Angerer
Auton kalvojen asennuksen ympäristövaikutukset
Kalvoja valitessaan suunnittelijoiden tulisi ottaa huomioon myös ympäristövaikutukset. Jotkut kalvot, erityisesti PVC-kalvot, sisältävät haitallisia kemikaaleja, joita voi vapautua niiden tuotannon ja hävittämisen yhteydessä.
Siksi monet valmistajat tarjoavat nykyään vaihtoehtoja PVC-kalvoille, kuten esimerkiksi Hexis- tai Arlon-tuotteita. Suunnittelijoiden tulisi nimenomaisesti ehdottaa tällaisia tuotteita suunnitelmiensa toteuttamiseen. Loppuasiakkaat eivät nimittäin useinkaan vielä tunne näitä uusia, ympäristöä vähemmän kuormittavia tuotteita ajoneuvojen teippauksiin.
Suunnittelijat voivat kuitenkin tehdä vielä enemmän, jotta autojen kalvojen asennus muuttuisi kestävämmäksi. Usein nimittäin juuri suunnittelusta riippuu, kuinka paljon tulostusta todellisuudessa tarvitaan ja kuinka paljon jätettä syntyy kalvojen asennuksen yhteydessä. Usein on mahdollista toteuttaa upeita malleja huomattavasti pienemmällä materiaalinkulutuksella yhdistelemällä taitavasti väri-, tehoste- ja painettuja kalvoja.
Saksassa kielletty: teipillä kiinnitetyt valot. Kuva: Sonja Angerer
Viestinnän tavoite ja motiivi
Yleensä yritysasiakkaat määrittelevät jo alkuvaiheessa, mikä viestintätavoite autokalvoinnilla pyritään saavuttamaan. On järkevää keskittyä helposti ymmärrettävään ydinviestiin, aivan kuten julisteissakin. Ajoneuvo on nimittäin mainoskontaktien yhteydessä usein näkyvissä vain muutaman sekunnin ajan.
Siksi onkin erityisen tärkeää keskittyä vähintään yhteen yhteydenottokanavaan. Se voi olla esimerkiksi oma puhelinnumero tai helposti muistettava verkkosivuston nimi. Kun kyseessä ovat loppuasiakkaiden tilaamat ajoneuvoteippaukset, suunnittelijoiden tulisi myös vaatia briiffausta.
Auton teippauksen oikeudelliset ja tekniset puitteet
Sekä yksityis- että yritysasiakkaat, jotka tilaavat auton teippauspalveluja, eivät useinkaan ole tietoisia auton teippaukseen liittyvistä teknisistä ja lainsäädännöllisistä rajoituksista. Nämä voivat kuitenkin vaikuttaa merkittävästi lopputulokseen. Jotta auton teippaus onnistuisi täydellisesti, suunnittelijan tulisi siksi tuoda tärkeät seikat asiakkaan tietoon jo etukäteen.
Esimerkiksi malli, joka muistuttaa liikaa poliisin tai palokunnan varusteita, voi olla varsin ongelmallinen. Myöskään voimakkaasti heijastavat, pimeässä hohtavat tai heijastamattomat (Vanta Black) pinnat eivät yleensä tule hyväksytyiksi. Valoja ja rekisterikilpiä ei saa Saksassa peittää lainkaan tarroilla.
Periaatteessa ajoneuvon teippaus ei kuitenkaan yleensä ole rekisteröintivelvollinen Saksassa. Teipattu ajoneuvo on kuitenkin noudatettava tieliikennelakia. Siksi etu- ja sivuikkunoita ei saa teipata lainkaan, ja takasivuikkunoita saa teipata vain siten, että näkyvyys ei heikkene. Takalasissa on sallittu 50 %:n valonläpäisykyvyn omaava One-Way-Vision-kalvo.
Jos suunnittelija ehdottaa sopivaa kalvoa, se auttaa varmistamaan, että ajoneuvon teippaus kuormittaa ympäristöä mahdollisimman vähän. Kuva: Sonja Angerer
Kuvion valinta täydelliseen auton teippausprojektiin
Oikeudellisten ja teknisten vaatimusten lisäksi laadukas kuva on onnistuneen tarratulostuksen tärkein tekijä. Sen on oltava korkean resoluution kuva, eli sen resoluution on oltava vähintään 210 ppi siinä koossa, jossa se myöhemmin tulostetaan.
Samalla suunnittelun on sovittava hyvin ajoneuvon muotoon. Tämä voi tarkoittaa esimerkiksi sitä, että graafisen suunnittelun keskeisiä yksityiskohtia ei tulisi sijoittaa voimakkaasti kaareville pinnoille, kuten lokasuojille, sillä tällöin voi syntyä vääristymiä tai kokomuutoksia.
Myös ovien yli ulottuvat kuvakappaleet voivat aiheuttaa ongelmia. Liimaus on tällöin tehtävä erittäin tarkasti, jotta siirtymää ei näy. Siitä huolimatta voi syntyä tahattomasti koominen vaikutelma, jos esimerkiksi avatun liukuoven takaa näkyy enää vain puolet kasvoista.
Hyvällä kuvamateriaalilla tällaiset ongelmat voidaan välttää jo etukäteen. Auton päällystyssuunnittelussa on kuitenkin usein järkevää tehdä muutakin kuin vain digitaalinen esikatselu ajoneuvomallille. Suunnittelua tulisi testata kiinnittämällä koekappale kriittiseen kohtaan. Näin sitä voidaan muokata ja optimoida ennen kuin kallista kalvomateriaalia ja työaikaa tuhlataan lopullisessa kiinnityksessä.
Suunnittelu täydellistä autoteippausprojektia varten
Oikeilla materiaaleilla ja tekniikoilla myös vähemmän kokeneet suunnittelijat voivat luoda vaikuttavia autojen teippausmalleja. On kuitenkin tärkeää laatia asiakkaan kanssa yksityiskohtainen toimeksianto, jossa otetaan huomioon jo etukäteen oikeudelliset ja tekniset rajoitukset. Näin varmistetaan myös, että työ onnistuu hyvin ja kuluttaa mahdollisimman vähän resursseja.