Autojen päällystäminen on nykyään yksi suosituimmista digitaalisen painamisen sovelluksista. Sonja Angerer kertoo tämän suositun alan kehityksestä. Miten tämä tapahtui, ja mitä voimme odottaa tältä teollisuudenalalta tulevaisuudessa?

Kun näemme painoteollisuudessa auton, jossa on vaikuttava väri tai kuvio, yritämme usein selvittää, onko auto maalattu vai kääritty. Usein autot, joissa on vaikuttavia kuvioita tai värejä, on yleensä päällystetty taidokkaasti vinyylikalvoilla, koska ne ovat suosittuja autoharrastajien keskuudessa. Auton maalaaminen vaatii paljon taitoa, ja se on hyvin kallista ja harvinaista. Tämän vuoksi useimmat suuret toimittajat tarjoavat useita erilaisia värinvaihtovinyylejä.

Kuvateksti: Mattapäällystys Grafityp Vinylsillä Audissa. Kuvan luotto: S. Angerer

Auton päällystämisen hyvin lyhyt historia

Nykyään on saatavilla laaja valikoima värillisiä ja valkoisia tulostettavia vinyylejä. Kuitenkin 20 vuotta sitten suurin osa eurooppalaisista ei ollut koskaan kuullutkaan autojen päällystämisestä. Yhdysvalloissa oli 1950-luvulta lähtien saatavilla DIY-autokoristelusarjoja, jotka sisälsivät lähinnä kilpa-ajoraitoja.

Ensimmäiset leikkuuplotterit tulivat laajalti markkinoille 1990-luvulla. Näillä piirtureilla voit leikata kirjaimia ja joskus grafiikkaa värillisistä vinyylilevyistä tai -rullasta. Niitä käytettiin pääasiassa hyötyajoneuvoissa. Piirtografiikasta tuli lähes välitön menestys, sillä tuohon aikaan ainoa vaihtoehto auton yksilöllistämiseksi kuvalla oli ilmapensselöinti käsin.

1990-luvulla yritettiin jo varhain kehittää ilmapuhallusrobotteja. Jotkut pitävät näitä tuotteita laajakuvatulostusteollisuuden esi-isinä. Näillä varhaisilla ilmapensselöintikoneilla ei kuitenkaan ollut suurta vaikutusta autojen koristeluun. Nykyään digitaalisia airbrush-koneita, kuten Ricoh Vehicle Art Robo, on edelleen saatavilla.

Kun ensimmäiset (jokseenkin luotettavat) laajakuvatulostimet tulivat kaupallisesti saataville vuonna 2000, NUR Fresco- ja Scitex Grandjet -sarjat olivat suosituimpia esimerkkejä. Yhtäkkiä autojen painetusta grafiikasta tuli valtavirtaa. Koska kovat liuotinmusteet tunkeutuvat vinyylin pintaan, ne voivat kestää jopa 5 vuotta ulkona Keski-Euroopan olosuhteissa. Ensimmäiset kokeilut painetun grafiikan sisältävien autokääreiden valmistamiseksi tehtiin itseliimautuvilla tarroilla, jotka oli tarkoitettu lähinnä myyntipisteisiin ja ulkokäyttöön ja jotka oli tarkoitus laminoida vaahtomuovilevyille.

Epäsopivat materiaalit ja yleinen kokemattomuus johtavat usein useisiin ongelmiin, joissa painettu grafiikka irtoaa autoista. On ollut useita tapauksia, joissa auton maali on irronnut itseliimautuvan grafiikan mukana, kun auto on kirjaimellisesti riisuttu uudelleen kampanjan jälkeen. Tämän seurauksena otettiin käyttöön sertifiointi- ja takuujärjestelmät, kuten 3M MCS ja Avery ICS, jotta kääreiden valmistajat ja heidän asiakkaansa saisivat varmuutta.

Oikean alustan valinnan merkitys

Nykyään ajoneuvojen käärimiseen on saatavana monenlaisia värillisiä vinyyli- ja painomateriaaleja. Eco-Solvent- ja lateksivärit ovat yleisimpiä painoväritekniikoita autografiikan painamisessa.

  • Kalanteroituja vinyylialustoja käytetään pääasiassa tasaisille pinnoille, sillä vinyylin ”muistiefekti” estää sitä tarttumasta 3D-pintoihin pitkäksi aikaa.
  • Valuvinyylillä ei ole ”muistivaikutusta”, varsinkaan kuumennettaessa, joten sitä voidaan käyttää menestyksekkäästi yhdistelmäkäyrissä, aallotuksissa ja niiteissä.
Lyhytaikaisissa ajoneuvojen käärintäsovelluksissa laminointi ei ole aina tarpeen, mutta se on erittäin suositeltavaa keskipitkän ja pitkän aikavälin sovelluksissa, erityisesti kaupallisessa autokannassa, koska mekaaninen hankaus autonpesussa voi vahingoittaa painatuksia. Laminaattia valittaessa on erittäin tärkeää valita aina yhteensopiva tuote. Valetun vinyylin ja kalanteroidun laminaatin yhdistäminen (ja jossain määrin myös päinvastoin) johtaa yleensä kutistumiseen ja muihin ongelmiin.

Autot eivät tietenkään ole ainoita ajoneuvoja, jotka voidaan kääriä. Useimmissa kuorma-autoissa, kuorma-autoissa, raitiovaunuissa ja junissa on jonkinlainen painettu mainos. Jopa lentokoneet ja laivat kääritään painetuilla vinyyleillä, vaikka tällaisten hankkeiden materiaalivaatimukset poikkeavat autojen käärimisestä ja ovat yleensä hyvin tiukat.

Kuvateksti: PWF Vinylsillä kääritty Mercedes FESPAn osastolla 2018. Kuvan luotto: S. Angerer

Kun elokuvasta tulee todellisuutta

Noin vuoteen 2010 asti autojen käärimistä käytettiin pääasiassa kaupallisessa käytössä. Suurin osa Saksan kermanvärisistä virallisista taksiajoneuvoista on nykyään kääritty, koska vinyylikannen alla oleva neutraalimpi väri helpottaa auton jälleenmyyntiä.

Kun The Fast & the Furious -elokuvasarja alkoi vuonna 2001, autoharrastajat alkoivat näkyä enemmän ja ”poseerata” autoillaan kaupungin kaduilla. On melko todennäköistä, että kasvava kiinnostus asiakkaita kohtaan, jotka käärivät autonsa vaikuttavaan painettuun grafiikkaan, voi johtua tästä.

Muita syitä voivat olla:

  • Autopäällystys tarjoaa hienoja värejä ja kuvioita, jopa leasing- tai laina-autoon.
  • Wrapsit ovat edullisempia kuin maalaustyöt.
  • Vinyylit suojaavat auton maalia, joten se näyttää hyvältä jälleenmyyntiä varten.
  • Voit kääriä auton niin usein kuin haluat.

Siksi on varsin todennäköistä, että niiden kuluttajien määrä, jotka harkitsevat autonsa käärimistä, kasvaa edelleen. Facebook- ja Instagram-tilejä on paljon autojen käärintäprojekteille omistettuja, joten uusista liiketoimintamahdollisuuksista kiinnostuneiden painajien kannattaa panostaa sosiaalisen median toimintaan työnsä edistämiseksi.

Kuvateksti: Münchenin päärautatieasemalla. Kuvan luotto: S. Angerer

Autojen päällystäminen ja tulevaisuus

Ajoneuvojen päällystyskalvot ovat yleensä PVC-pohjaisia, mikä ei sovi ympäristölle. Kun se yhdistetään muuhun kuin PVC-laminaattiin, syntyy kierrätykseen soveltumaton yhdistelmämateriaali. Vaikuttaa ilmeiseltä, että on tärkeää, että vinyylejä käytetään säästeliäästi autojen käärimisessä, koska se voi vaikuttaa ympäristöön.

Kaupunkialueilla yksityisautoilun odotetaan vähenevän lähivuosina, ja joissakin kaupungeissa julkisesta liikenteestä tulee entistä edullisempaa tai ilmaista paikallisille. Kustannusten kompensoimiseksi ajoneuvomainonnasta tulee tällöin todennäköisesti tärkeä tulonlähde kuljetusyrityksille. Tämä laajentaa näitä markkinoita entisestään.

Käärepyörien, sähköpyörien ja skoottereiden ennustetaan yleistyvän yritysten ja yksityisten käyttäjien keskuudessa. Näiden ajoneuvojen odotetaan kehittyvän elämäntyylisiksi esineiksi toisin kuin autojen. Kohderyhmänä ovat nuoremmat kaupunkilaiset, ja siksi ainutlaatuisten mallien kysyntä kasvaa.

Tutustu World Wrap Masters Europe 2021 -tapahtumaan FESPA Global Print Expo 2021 -messuilla Amsterdamissa. World Wrap Masters -sarja on ainoa maailmanlaajuinen käärintäkilpailusarja, joka yhdistää ja juhlistaa maailman parhaita käärintäasentajia. Käy kokemassa koulutettuja työpajoja ja demonstraatioita, joita maailmankuulut käärintäkouluttajat pitävät, ja seuraa, miten kilpailijat taistelevat World Wrap Masters Europe 2021 -kilpailun voittajasta.