去碳化面临着排放增加和安全风险等挑战，但进展仍在继续。在能源领域，廉价的太阳能和风能迅速增长，目前已占电力的 40%以上。在交通领域，电动汽车销量激增，基础设施不断完善。能源效率和行为改变至关重要，同时敦促企业优先考虑资源效率。
自 2022 年 6 月撰写本专题以来，进展一直受到挑战。脆弱性和能源安全风险增加了，影响清洁能源技术的贸易限制也增加了。不过，仍有一些好消息。
就气候变化而言，去碳化意味着减少或消除温室气体排放。上一篇文章介绍了与印刷直接相关的三个主要领域：能源部门、交通以及建筑物的供暖和制冷。本文旨在介绍我们目前所处的阶段。
由于温室气体排放量仍在增加（2024 年增加了 1%），到 2050 年实现净零排放变得更具挑战性。能源效率是实现所需减排量的关键，而行为改变是其中重要的一部分。好消息是，能源消耗虽然总体上在增长，但正在与经济增长脱钩。
更多的好消息是在获得电力和清洁烹饪技术方面取得了进展，这不仅减少了气候变化排放，还改善了健康。在低收入国家，室内空气污染是导致死亡的主要原因。
能源部门
能源部门的排放量约占全球排放量的四分之三。虽然政府层面在采取明确行动方面进展甚微，但可再生能源的产能却有所增加。2024 年，化石燃料在全球能源（包括运输和供热）中的总份额下降到 87%；全球低碳能源（包括核能）发电量增加到略高于 40%，可再生能源的增长率比往年有所提高。
太阳能光伏发电和风力发电是增长最快的可再生能源，也是目前最廉价的电力来源，其技术正在赶上存储要求。电动汽车电池的研发工作也有利于能源行业，电动汽车的智能充电或双向充电可以均衡电网负荷。
燃烧化石燃料会产生大量余热，而可再生能源的燃烧效率更高，因此，向可再生能源的转变也提高了能源行业的整体效率，使其更容易满足需求。根据能源研究所的数据，到 2024 年，全球能源系统在满足终端需求所需的能源供应总量方面的效率将有效提高 7%。减少价格波动也有好处：当用于发电的主要燃料成本上升时，电价也会上涨，而使用现有可再生能源装置的成本则不会受到这种影响。
印刷企业可以做的是继续提高资源和能源效率。
运输
运输业占全球二氧化碳排放量的 25% 左右保持不变，其中公路车辆仍占 75% 左右。虽然电动汽车的销量正在快速增长，到 2024 年将占新售出汽车的五分之一以上，但汽车的使用年限很长，汽车保有量也在增加–电动汽车在道路上行驶的比例还需要一段时间才能与销量比例相匹配，因此道路交通的总体排放量还不会减少。
即使考虑到车辆和电池的制造影响，电动汽车对气候的终生影响也大大低于传统汽车。国际能源机构提供了一个方便的电动汽车生命周期评估计算器：https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/ev-life-cycle-assessment-calculator，供有兴趣根据自身情况和需求进行计算的人使用。国际能源机构预计，到 2030 年，电动汽车的销量将达到汽车销量的 40%。
成本、续航能力和充电基础设施都得到了改善：电池价格下降，有助于降低成本，而且在过去两年里，全球公共充电站的数量翻了一番。现在，欧洲四分之三的高速公路上至少每隔 50 公里就有一个快速充电站。现在充电时间更短了–超快速充电器可在 8 分钟内充电 62 英里–而且在适合过夜充电的地方有了更多的公共慢速充电器。
电动重型货车的供应量也在不断增加，目前已有 400 种车型，2024 年的销量占市场份额的近 2%。重型货车司机所需的休息时间也是充电时间。2024 年上半年，电动公交车在欧盟和英国的销量占 16%，近一半的新城市公交车是电动的，这对城市居民和减少空气污染来说是个好消息。
另一种快速增长的交通工具是电动自行车，包括货运自行车，国际能源机构的分析表明，它们正在减少对汽车和公共交通的需求，行程长度通常为 3-24 公里。
改变人们使用汽车的行为的政策，如低排放区，一般都很成功，而且越来越多的证据表明，当这些政策与公共交通的改善联系在一起时，它们就会受到欢迎。减少空气污染、缓解交通拥堵和降低噪音都能提高生活质量。
企业可以做的是继续重新思考我们的旅行和交通方式。
建筑能源
建筑物的能源需求一直在增长，在高温的推动下，2024 年空间制冷的电力需求将增长约 4%。
热泵的销售量有所增加，在某些地区甚至超过了化石燃料供暖系统的销售量，但增长速度并不稳定。热泵的前期成本仍然很高，尤其是对家庭而言，而且并不适合所有类型的建筑。如果同时考虑供暖和制冷系统，它们的成本效益非常高，而且对于已经在生产空调系统的企业来说，在生产过程中可以产生协同效应，因此这是一个将会发生变化的领域，尤其是在商业建筑中。
对企业来说，最好的办法还是和以前一样–隔热！别忘了，你还可以减少太阳辐射造成的过热。
资料来源国际能源机构、能源研究所、数据中的我们的世界
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