Utfasningen av fossila bränslen står inför utmaningar som ökande utsläpp och säkerhetsrisker, men framstegen fortsätter. Inom energisektorn ser vi en snabb tillväxt av billig sol- och vindkraft, som nu står för över 40% av elproduktionen. Inom transportsektorn ökar försäljningen av elbilar kraftigt och infrastrukturen förbättras. Energieffektivitet och beteendeförändringar är avgörande, och företagen uppmanas att prioritera resurseffektivitet.

Sedan jag skrev om detta ämne i juni 2022 har framstegen försvårats. Sårbarheten och riskerna för energisäkerheten har ökat, liksom handelsrestriktionerna som påverkar teknik för ren energi. Det finns dock fortfarande goda nyheter.

När det gäller klimatförändringar innebär minskade koldioxidutsläpp att utsläppen av växthusgaser minskas eller elimineras. I den förra artikeln behandlades tre av de viktigaste områdena som är direkt relevanta för tryckerier: energisektorn, transporter samt uppvärmning och kylning av byggnader. Den här artikeln syftar till att ge en uppfattning om var vi befinner oss nu.

Eftersom utsläppen av växthusgaser fortfarande ökar – de ökade med 1 % 2024 – har det blivit en större utmaning att nå nettonollutsläpp till 2050. Energieffektivitet är avgörande för att uppnå de minskningar som krävs, och beteendeförändringar är en stor del av detta. Goda nyheter är att energiförbrukningen, även om den ökar totalt sett, håller på att frikopplas från den ekonomiska tillväxten.

Ytterligare goda nyheter är framsteg när det gäller tillgång till både elektricitet och ren matlagningsteknik, vilket inte bara minskar utsläppen från klimatförändringarna utan också förbättrar hälsan. I låginkomstländer är luftföroreningar inomhus en av de främsta dödsorsakerna.

Energisektorn

Energisektorn står för cirka tre fjärdedelar av de globala utsläppen. Även om det inte har gjorts några större framsteg när det gäller konkreta åtgärder på regeringsnivå har kapaciteten för förnybar energi ökat. Fossila bränslens totala andel av den globala energin, vilket inkluderar transport och uppvärmning, minskade till 87% 2024; den globala elproduktionen från koldioxidsnåla källor (vilket inkluderar kärnkraft) ökade till drygt 40%, och tillväxttakten för förnybar energi ökade jämfört med tidigare år.

Solceller och vindkraft, de snabbast växande förnybara energikällorna, är nu de billigaste elkällorna, och tekniken håller på att komma ikapp lagringsbehoven. Forsknings- och utvecklingsarbetet kring elbilsbatterier gynnar också energisektorn, och smart laddning eller tvåvägsladdning av elbilar kan jämna ut belastningen på elnätet.

Eftersom förnybar energi är mer effektiv än förbränning av fossila bränslen, som skapar mycket spillvärme, förbättrar övergången till förnybar energi också sektorns övergripande effektivitet, vilket gör det lättare att möta efterfrågan. Enligt Energy Institute var det globala energisystemet år 2024 i praktiken 7% mer effektivt när det gäller den totala mängd energi som behövde levereras för att möta efterfrågan från slutanvändarna. Det finns också fördelar med minskad prisvolatilitet: när kostnaden för det primära bränslet för elproduktion ökar, ökar också elpriserna, medan kostnaden för att använda befintliga anläggningar för förnybar energi inte påverkas på detta sätt.

Det som tryckerier kan göra är att fortsätta att satsa på resurs- och energieffektivitet.

Transport

Transporter står oförändrat för cirka 25 procent av de globala koldioxidutsläppen, varav vägfordon fortfarande står för cirka 75 procent. Även om försäljningen av elbilar ökar snabbt och utgör mer än en femtedel av de nya bilar som säljs 2024, används bilar under många år och bilägandet ökar också – det kommer att ta ett tag innan andelen elbilar på vägarna motsvarar försäljningsandelen, så de totala utsläppen från vägtransporter minskar ännu inte.

Även om man tar hänsyn till tillverkningseffekterna av både fordon och batterier har elbilar betydligt lägre klimatpåverkan under sin livstid än konventionella fordon. För alla som är intresserade av att räkna ut detta utifrån sin situation och sina behov har International Energy Agency en praktisk kalkylator för livscykelanalys av elfordon: https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/ev-life-cycle-assessment-calculator IEA räknar med att elbilsförsäljningen kommer att uppgå till 40 % av bilförsäljningen 2030.

Kostnad, räckvidd och laddinfrastruktur har förbättrats: batteripriserna har sjunkit, vilket har bidragit till att sänka kostnaderna, och globalt sett har antalet offentliga laddstationer fördubblats under de senaste två åren. I Europa finns det nu snabbladdningsstationer minst var 50:e kilometer på tre fjärdedelar av alla motorvägar. Laddningstiderna är nu bättre – ultrasnabba laddare kan ge 62 mils laddning på åtta minuter – och fler offentliga långsamma laddare finns tillgängliga på platser som är lämpliga för laddning över natten.

Tillgången till eldrivna tunga lastbilar ökar också, med 400 modeller nu tillgängliga och en försäljning som 2024 nådde nästan 2% av marknadsandelen. De viloperioder som krävs för förare av tunga lastbilar fungerar bra som laddningsperioder. Elbussar stod för 16% av försäljningen i EU och Storbritannien under första halvåret 2024, och nästan hälften av de nya stadsbussarna var eldrivna, vilket är goda nyheter för stadsborna och för att minska luftföroreningarna.

En annan transportform som växer snabbt är elcyklar, inklusive lastcyklar, och IEA:s analys visar att de minskar efterfrågan på såväl bilar som kollektivtrafik, med reslängder som vanligtvis ligger mellan 3 och 24 kilometer.

Beteendeförändrande åtgärder som får människor att välja bort bilen, t.ex. miljözoner, har i allmänhet varit framgångsrika, och det finns allt fler bevis för att de blir populära när de kopplas till förbättringar av kollektivtrafiken. Fördelarna med minskade luftföroreningar, mindre trängsel och mindre buller förbättrar livskvaliteten.

Vad företagen kan göra är att fortsätta att ompröva vårt sätt att se på resor och transporter.

Energi i byggnader

Efterfrågan på energi i byggnader har ökat, och efterfrågan på el för kylning av utrymmen ökade med cirka 4% under 2024, drivet av höga temperaturer.

Försäljningen av värmepumpar har ökat så mycket att de i vissa områden går om försäljningen av fossilbränslebaserade värmesystem, men tillväxttakten är ojämn. Initialkostnaderna är fortfarande höga, särskilt för hushållen, och de är fortfarande inte lämpliga för alla byggnadstyper. När man tittar på ett system för både uppvärmning och kylning är de mycket kostnadseffektiva, och det finns synergier i tillverkningen för företag som redan tillverkar luftkonditioneringssystem, så detta är ett område som kommer att förändras, särskilt i kommersiella byggnader.

Det bästa man kan göra för företag är fortfarande som tidigare – isolera! Och glöm inte att du också kan minska överhettningen genom solinstrålning.

Källor: Internationella energimyndigheten, Energy Institute, Our World in Data

Foto av Pixabay