Den ökande efterfrågan på fordonsfoliering är goda nyheter för branschen, men det ökar också pressen på företagen att leverera kvalitetsarbete i hög takt. Här ger Rob Fletcher några tips från flera experter inom sektorn för att hjälpa inplastare att arbeta smidigt.

Från enstaka bilinplastningsjobb för en lokal rörmokare eller elektriker till storskaliga projekt som innebär omprofilering av en hel flotta av skåpbilar – efterfrågan på bilinplastning har aldrig varit högre och de som är aktiva på marknaden har projekt i alla former och storlekar.

Den ökande efterfrågan innebär att tryckerier, skylttillverkare och andra företag som arbetar med inplastning nu står inför utmaningen att fortsätta leverera högkvalitativa fordonsinplastningar och grafik för varje jobb, samtidigt som kunden inte får vänta för länge.

Vi har talat med två ledande aktörer i branschen – en leverantör av förpackningsmaterial och ett förpackningsföretag – för att få vägledning om hur några enkla steg kan bidra till att säkerställa långsiktig framgång på en spännande marknad.

Förbered dig för att lyckas

Först ut att ge råd är Metamark, som förser inplastare över hela världen med material. Paige Walton, utbildare på Metamark Academy, säger att risken för felaktig applicering vid inplastning minskar kraftigt med erfarenhet och utbildning.

Metamark erbjuder ett brett sortiment av förpackningsmaterial till marknaden

”Dålig ytbehandling kan vara en faktor, medan överdriven ompositionering och manuell hantering kan försämra materialets prestanda och grundläggande misstag vid tryckning och laminering har också en inverkan”, säger Walton.

”Kvalitetsbegrepp finns i förpackningar som kan spåras till omsorg och förvärvade färdigheter. Att hantera utmanande områden är något som kan övervinnas med klumpig teknik men inlärda färdigheter undviker smärtan av att konfronteras med ett misslyckande senare.

”Att förvänta sig att ett material som inte är kvalificerat för inplastning ska leva upp till applikationens höga krav är inte ovanligt. Med tillräckligt mycket värme och muskler kan många självhäftande filmer sträckas och pressas över komplexa ytor. Det dröjer dock aldrig länge innan materialet återgår till sitt viloläge och limmet helt enkelt ger upp och ”inplastningen” misslyckas.”

Så hur kan man undvika dessa problem? Walton, och även Metamark, förespråkar en noggrann ytbehandling för att avlägsna uppenbara synliga tecken på smuts och skräp, och sedan en nästan kriminalteknisk metod för att avlägsna föroreningar som inte syns.

”Tack och lov är det lika enkelt att göra som att berätta, och företaget erbjuder ett helt sortiment av produkter för uppgiften – och den tekniska support som behövs för att använda dem på rätt sätt”, säger Walton.

”Att uppnå kvalitet är en fråga om erfarenhet och praktiskt engagemang. Wrapping är inte något man kan lära sig i teorin utan motsvarande insatser i praktiken. Sök kvalificerad utbildning. Arbeta med programmet. Tillämpa det du lärt dig. Utifrån den grunden blir bra inplastare eftertraktade experter.”

Walton ger därför råd om hur man ska gå tillväga för att välja de mest lämpliga och tillförlitliga materialen för inplastningsjobb. Hon säger att material som är kvalificerade för inslagning tillverkas med det syftet i åtanke, men att inplastare, oavsett hur kunniga de är, inte kommer att lyckas med ett material som inte är konstruerat för ändamålet.

Metamark rekommenderar inplastare att ta hänsyn till rykte och varumärke när de väljer material

”Leta efter ett gott rykte och ett varumärke”, säger Walton. ”Metamark säger att deras förpackningsmaterial återspeglar applikationens behov och har utvecklats med hjälp av praktiska experter och inte bara i ett rum fullt av kemister och materialforskare.

”Arbeta med något som fungerar med dig. En mycket aggressiv film kan ha imponerande limningsegenskaper men vara en utmaning för dem som är på väg att lära sig. Metamark erbjuder filmer som passar alla nivåer av erfarenhet, oavsett om behovet är färgade eller tryckbara omslagsfilmer.”

Välj din skrivare med omsorg

Näst på tur är Jarno Provost, grundare av Grafical, som är baserat i Belgien och är ett diversifierat företag som räknar in fordonsfoliering och grafik i sitt tjänsteutbud. Provost fokuserar på inplastning och säger att när det gäller att välja skrivare har varje företag som arbetar med inplastning av fordon olika prioriteringar.

”Större företag med höga produktionskrav prioriterar ofta snabbhet och färgprecision, medan mindre verksamheter kan kräva mångsidighet för flera olika typer av media”, säger Provost. ”På Grafical valde vi latex/resin-skrivare på grund av deras överlägsna effektivitet, miljöfördelar och förmåga att leverera livfulla färger på en rad olika underlag.”

Grafical använder en Roland DG TrueVIS AP-640, som gör det möjligt för företaget att trycka, laminera och installera wraps i alla former och storlekar. Provost noterade att skrivarens breda färgskala också säkerställer att motorsportkunder får ”slående grafik med hög effekt”.”Att välja rätt tryckteknik är en annan viktig faktor. Att investera i en skrivare med vattenbaserat bläck, som Roland DG TrueVIS AP-640, minskar den tid som behövs för avgasning”, säger han. ”De här utskrifterna kan lamineras mycket snabbare, vilket avsevärt förbättrar effektiviteten i arbetsflödet. Detta påskyndar inte bara produktionen utan ger också en stabilare limning, vilket förhindrar för tidiga lyft eller fel.”

Enligt Grafical spelar valet av skrivare en viktig roll för framgången med fordonsfolieringsjobb

Valet av skrivare har naturligtvis stor betydelse för kvaliteten på den grafik och de wraps som produceras, men Provost menar att det finns andra åtgärder som wrappers bör vidta för att undvika att göra enkla, men besvärliga och tidskrävande misstag.

Provost säger att för lösningsmedelsbaserade tryck handlar torkning inte bara om att ytan ska bli torr, utan också om att lösningsmedlen ska avdunsta helt. Han säger vidare ”Denna process, som kallas avgasning, säkerställer att limmet inte påverkas av kvarvarande kemikalier. Om utskrifterna lamineras för tidigt kan lösningsmedel som fastnat i limmet försämra vidhäftningen, vilket kan leda till att utskrifterna blir alltför klibbiga under monteringen, att det blir svårt att få bort luftbubblor och att de i slutändan går sönder i förtid i djupa skrymslen i folien.

”En säker tumregel är att tillåta minst 24 timmars avgasning före laminering. Denna tidsram kan dock variera beroende på vilken skrivare och bläck som används. Till exempel kräver Roland DG TrueVis AP-640 en betydligt kortare avgasningstid, vilket gör den till ett mer effektivt val för snabba produktionsmiljöer.”

Provost fortsätter med att säga att för att säkerställa en felfri applicering och långvariga resultat bör inplastare först ge tillräcklig tid för avgasning. Han säger att det är viktigt att låta lösningsmedelsutskrifterna torka i minst 24 timmar innan de lamineras, och att utskrifterna bör hållas löst lindade snarare än hårt rullade för att förhindra att lösningsmedel fastnar mellan lagren.

Fordonsfoliering kan utökas till att omfatta tillbehör som motorcykelhjälmar

”Det är lika viktigt att optimera tryck- och lamineringsförhållandena”, säger han. ”Att upprätthålla en kontrollerad miljö med korrekt ventilation underlättar avdunstningen av lösningsmedel, medan användning av medieprofiler som är anpassade till skrivaren förbättrar färgens vidhäftning och torkningsbeständighet.”

Det här är bara några av de enkla, men effektiva, åtgärder som kan vidtas för att undvika misstag som lätt kan undvikas när man producerar fordonsomslag och grafik. Genom att tala med dina leverantörer och förstå tryckprocessen fullt ut kan du påskynda produktionen och förbättra kvaliteten på det arbete du levererar till kunderna.

Om du vill ha fler tips och råd om hur du lyckas med inplastning kan du besöka World Wrap Masters Finals, som äger rum den 8-9 maj på FESPA Global Print Expo 2025. Här får besökarna chansen att se och lära av några av världens bästa inplastare. Registrera dig här och använd kampanjkoden FESJ501 före den 8 april och betala endast 50 euro för din entrébiljett.