Möjligheter för inplastare avseende specialeffekter inom fordonsinplastning

Fordonsgrafik och fordonsfoliering är imponerande nog i sig, men de som arbetar inom den här sektorn kan också dra nytta av specialeffekter för att ge den färdiga produkten ännu mer glans. Rob Fletcher tar reda på mer om de material och möjligheter som finns tillgängliga för inplastare.

Det fina med fordonsfolieringsbranschen är att nästan inget jobb är det andra likt. Kanske måste du dekorera en hel fordonsflotta med samma folie eller spegla en viss design på en rad olika fordon. Men när det gäller att ta varje nytt jobb ger detta inplastare möjlighet att bli kreativa och prova nya tekniker med sina kunder.

Ett av de alternativ som inplastare kan överväga är att lägga till specialeffekter. Oavsett om det handlar om en specialiserad matt eller metallisk yta, eller till och med att prova ovanliga, kanske underutnyttjade, färger, finns det verkligen ingen brist på effekter för inplastare att titta på när de arbetar med design för kunder på alla möjliga marknader.

Här tittar vi på några av dessa specialeffekter och överväger fördelarna med att lägga till dem i ditt tjänsteutbud…

Vänder på huvudet

Först ut är Metamark, en specialistleverantör av filmer och vinyler för en mängd olika användningsområden, inklusive fordonsfoliering. Max Somper, Commercial Director på Metamark, säger att specialeffekter och andra förbättringar av folieringen kan bidra till att förbättra folieringarnas estetik, ge funktionella fördelar och i allmänhet skapa mervärde för producenten och folieringarnas slutanvändare.

”Efterfrågan på wraps har ökat och de fronter som de säljs på har expanderat”, säger Somper. ”Wraps kan användas för att upprätthålla identiteten genom livré. Wraps kan användas för att marknadsföra varumärken och tjänster. Inplastning kan användas för att förändra ett fordons estetik med hjälp av mindre element eller en total färgförändring. Wraps kan också skydda det vi värdesätter med lackskyddsfilmer vars prestanda överträffar alla applicerade flytande beläggningar.”

Somper fortsätter med att säga att tryckerier har en hel rad specialeffekter som de kan använda i tryckfasen av produktionen, och många av dem är mycket efterfrågade. Vissa specialeffekter, säger han, skapas uttryckligen för att väcka uppmärksamhet, till exempel en trick-of-the-eye-effekt som en perspektivvy bakifrån på en till synes öppen lastbil som i själva verket är stängd.

Somper säger också att något som stiliserats till större proportioner än livet också fungerar bra och att effekten aldrig tröttnar. Han jämför detta med den stiliserade Puma-träningsskon, som sågs för första gången runt 2010 – och som fortfarande väcker uppmärksamhet.

När det gäller hur Metamark kan hjälpa till säger Somper att leverantören har en portfölj med inslagningsspecifika material som hjälper inplastarna att göra sitt bästa. Han nämner Metamarks MD Class-film som ett exempel och lyfter särskilt fram den gjutna premiumfilmen MetaCast MDC. Han säger att den ger enastående tryckkvalitet och de ”poppiga” färger och detaljer som annonsörerna älskar.

”Alla som vill ha enastående resultat i tryck och enkel hantering och applicering bör sträcka sig efter en rulle MDC”, säger han.

Från Metamark kommer också MetaCast MCX, ett helt nytt sortiment av färgskiftande wrapfilmer för fordonsapplikationer, och Somper säger att färgen är stjärnan i den här kollektionen.

”I sortimentet ingår material som återspeglar ytfinishen hos några av världens mest eftertraktade billacker”, säger han. ”Den effekt som uppnås är iögonfallande.

”Metamark erbjuder också inplastare ett helt sortiment av lackskyddsfilmer som alla som är duktiga på inplastning kan använda med lite undervisning. Metamark har också sin mjukvarulösning MetaCut för mallar för användare av M-PPF-filmerna. Dessutom har vi Metamark Training Academy, som ger blivande inplastare all hjälp de behöver i en miljö som uppmuntrar till de praktiska erfarenheter som krävs för att lära sig.”

Tjänar mer än ett syfte

Förpackare som vill lägga till specialeffekter gör klokt i att också överväga vilken typ av tryckmaskiner de arbetar med. HP-skrivare är ett populärt val på den här marknaden, med sin vattenbaserade latexteknik som ofta används för att skapa fordonsgrafik.

Terry Raghunath, affärsutvecklingschef på HP, säger att det finns tre huvudskäl till att förpacka ett fordon: varumärkesprofilering eller marknadsföring, skydd eller dekoration och personalisering. Specialeffekter, tillade han, kan spela en roll inom vart och ett av dessa områden.

När det gäller varumärkesprofilering säger Raghunath att förpackarna kommer att leta efter saker som specialfärger som sticker ut, och ger exempel på att använda vitt bläck för att få logotyper att sticka ut, eller metalliska eller transparenta medier för att göra intressanta saker med designen.

När det gäller skydd kommer gjuten vinyl att fungera som ett skyddande lager, men Raghunath pekade ut PPF, eller lackskyddsfilm, som ”stjärnan” på detta område, vilket säkerställer att chassit är skyddat. Han tillade att vissa regenerativa PPF:er till och med återgår till sitt ursprungliga tillstånd när de repas eller bucklas.

När det slutligen gäller dekorationer säger Raghunath att det handlar om färgförändringar eller kundanpassning. Han förklarar: ”Om man tittar på alla tillgängliga vinyler inser man snabbt att det handlar om att göra sitt fordon unikt och sticka ut. En superbil är redan speciell, men en Lamborghini i guld är unik.

”Färgbyten är sällan tryckta, men det finns många anledningar att lägga till ett tryck på en bil för att få den att sticka ut. Till exempel handlar motorsport om sponsring och andra markeringar på fordonet som måste vara skräddarsydda, som nummer och förarnas namn. Jag läste till och med en artikel nyligen om McLaren F1 där de bestämde sig för att plasta in fordon i stället för att måla dem eftersom vinyl är lättare.”

Så hur kan HP hjälpa till? Raghunath hänvisade tillbaka till fördelen med att arbeta med latex. En viktig sak när man skriver ut på vinyl är avgasning; innan du laminerar måste du låta utskrifterna avgasas. Detta behövs vanligtvis när man skriver ut med ekologiska lösningsmedelsfärger, och att låta gaserna avdunsta från utskriften innebär att utskriften är klar att laminera och att gaserna inte ackumuleras under laminatet. Avgasningen kan dock ta från fyra timmar till 24 timmar, beroende på hur mycket bläck du använder och klimatförhållandena.

”Med Latex-färger behövs ingen avgasning eftersom färgerna är vattenbaserade”, säger Raghunath. ”Du kan laminera direkt efter tryckningen och spara all den tid som går åt till att göra annat produktivt arbete. Det innebär också att du kan reagera på ett smidigare sätt om det krävs omtryck eller om du gör ett misstag vid installationen och behöver ett omtryck snabbt.

”Latexfärger är mycket flexibla, även de vita färgerna. Om du behöver sträcka ut ditt material lite till för att komma åt de svåra ställena på luftventiler, spoilers och backspeglar, har du de mest flexibla färgerna som inte spricker, bleknar eller missfärgas.

”HP kommer snart att anordna ett webbinarium med specialinriktningen ’Masters of Wrapping’ för att gå in mer i detalj på inslagning och hur vi kan stödja dem som arbetar på den här marknaden.”

Det är uppenbart att det finns mycket att utforska när det gäller att lägga till specialeffekter i fordonsfoliering och grafik. Senare i år kommer FESPA att arrangera WrapFest 2024, den andra upplagan av evenemanget som är helt inriktat på förpackningssektorn. Evenemanget äger rum den 3-4 oktober på den ikoniska Silverstone Circuit i Storbritannien och kommer att omfatta över 75 varumärken från hela marknaden, vilket gör det möjligt för deltagarna att lära sig mer om den senaste utvecklingen inom denna kreativa sektor.

Registrera dig nu för WrapFest 2024! Early bird-priset gäller till och med onsdagen den 4 september 2024 (23.59 GMT). Använd kampanjkoden WPFM401 för att få ytterligare rabatt. För mer information och för att registrera dig för att delta i evenemanget, besök WrapFests webbplats här.