Иако је растућа потражња за омотавањем возила добра вест за индустрију, ово ставља већи притисак на компаније да пружају квалитетан рад стабилним темпом. Овде Роб Флечер прикупља неколико савета од неколико стручњака у овом сектору како би помогао компанијама за омотавање да несметано послују.

Од једнократних послова фолирања комбија за локалног водоинсталатера или електричара, до великих пројеката који укључују ребрендирање целе флоте комбија, потражња за фолирањем возила никада није била већа, са пројектима свих облика и величина који су доступни онима који су активни на овом тржишту.

Растућа потражња значи да се штампари, произвођачи реклама и друга предузећа која се баве омотавањем возила сада суочавају са изазовом да наставе да испоручују квалитетне омотаче возила и графику за сваки посао, а да притом не терају купце да чекају предуго.

Разговарали смо са два водећа имена у овом сектору – добављачем материјала за паковање и компанијом за паковање – како бисмо добили смернице о томе како неколико једноставних корака може помоћи у обезбеђивању дугорочног успеха на овом узбудљивом тржишту.

Припремите се за успех

Први савет даје Метамарк, који снабдева произвођаче материјала широм света. Пејџ Волтон, тренер у Академији Метамарк, рекла је да се могућност грешака у примени приликом паковања знатно смањује са искуством и обуком.

Метамарк нуди широк асортиман материјала за паковање на тржишту

„Лоша припрема површине може бити фактор, док прекомерно премештање и ручно руковање могу смањити перформансе материјала, а основне грешке при штампању и ламинирању такође имају утицај“, рекао је Волтон.

„Концепти квалитета постоје у вези са тим што траже бригу и стечене вештине. Суочавање са изазовним областима је нешто што се може превазићи неспретном техником, али научене вештине избегавају бол суочавања са неуспехом касније.“

„Очекивати да материјал који није квалификован за омотавање испуни значајне захтеве примене није непознато. Са довољно топлоте и снаге, мноштво лепљивих филмова може се растегнути и ударати преко сложених површина. Међутим, никада не прође дуго пре него што се материјал врати у своје стање мировања, лепак једноставно попусти и ‘омотавање’ закаже.“

Дакле, како можете избећи ове проблеме? Волтон, а заправо и Метамарк, заговарају пажљиву припрему површине како би се уклонили очигледни визуелни знаци прљавштине и остатака, а затим готово форензички приступ уклањању контаминације која се не може видети.

„Срећом, то се лако ради као што је речено, а компанија нуди читав низ производа за тај задатак – и техничку подршку потребну за њихово правилно коришћење“, рекао је Волтон.

„Постизање квалитета је ствар искуства и практичног учешћа. Паковање није нешто што се може научити у теорији без одговарајућег улагања у пракси. Потражите квалификовану обуку. Радите по програму. Примените научено. Полазећи од тога, добри пакивачи постају тражени стручњаци.“

Овим Волтон нуди савете о томе како одабрати најприкладније и најпоузданије материјале за послове паковања. Она је рекла да, иако су материјали који су квалификовани за паковање направљени са том сврхом, омотачи, колико год стручни били, неће успети са материјалом који није пројектован за ту сврху.

Метамарк препоручује произвођачима амбалаже да при одабиру материјала обрате пажњу на репутацију и бренд.

„Тражите репутацију и бренд“, рекао је Волтон. „Метамарк каже да њихови материјали за омотавање одражавају потребе примене и да су развијени уз помоћ практичних стручњака, а не само уз помоћ просторије пуне хемичара и научника за материјале.“

„Радите са нечим што вам одговара. Веома агресивна фолија може понудити импресивне акредитиве за повезивање, али бити изазовна за оне који тек почињу да уче. Метамарк поново каже да нуди фолије погодне за све нивое искуства, без обзира да ли су потребне обојене или фолије за паковање које се могу штампати.“

Пажљиво бирајте штампач

Следећи је Јарно Провост, оснивач компаније Grafical, са седиштем у Белгији, која је диверзификована компанија која у свој асортиман услуга убраја и облагање возила и графику. Фокусирајући се на облагање, Провост је рекао да када је у питању избор штампарије, свака компанија за облагање возила има различите приоритете.

„Веће компаније са великом потражњом за производњом често дају приоритет брзини и тачности боја, док мање операције могу захтевати свестраност у односу на више врста медија“, рекао је Провост. „У компанији Grafical, одлучили смо се за латекс/резин штампаче због њихове супериорне ефикасности, еколошких предности и способности да испоручују живе боје на различитим подлогама.“

Графикал користи Роланд ДГ ТруВИС АП-640, који компанији омогућава штампање, ламинирање и постављање фолија свих облика и величина. Провост је напоменуо да широка палета боја штампача такође осигурава да клијенти из мотоспорта добију „упечатљиву, високо ефикасну графику“. „Избор праве технологије штампања је још један кључни фактор. Улагање у штампач са бојама на бази воде, као што је Роланд ДГ ТруВИС АП-640, смањује време потребно за дегазацију“, рекао је. „Ови отисци се могу ламинирати много брже, значајно побољшавајући ефикасност радног процеса. Ово не само да убрзава производњу, већ и обезбеђује стабилнију везу лепком, спречавајући прерано подизање или квар.“

Према компанији Grafical, избор штампача игра главну улогу у успеху послова офлејзовања возила.

Иако ће избор штампача наравно имати велики утицај на квалитет произведене графике и фолија, Провост је рекао да постоје и други кораци које произвођачи фолија треба да предузму како би избегли једноставне, али проблематичне и дуготрајне грешке.

Фокусирајући се прво на сушење, Провост је рекао да се код отисака на бази растварача сушење не односи само на површинску сувоћу, већ више на омогућавање растварачима да потпуно испаре. Рекао је: „Овај процес, познат као дегазација, осигурава да лепак остане непромењен заосталим хемикалијама. Ако се отисци ламинирају прерано, заробљени растварачи могу угрозити пријањање, што доводи до прекомерне лепљивости током постављања, потешкоћа у уклањању мехурића ваздуха и на крају, превременог кварова у дубоким удубљењима фолије.“

„Безбедно правило је да се остави најмање 24 сата за дегазацију пре ламинације. Међутим, овај временски оквир може да варира у зависности од штампача и коришћеног мастила. На пример, Roland DG TrueVis AP-640 захтева знатно краће време дегазације, што га чини ефикаснијим избором за брза производна окружења.“

Провост наставља на основу овога рекавши да би, како би се осигурала беспрекорна примена и дуготрајни резултати, омотачима прво требало омогућити довољно времена за дегазацију. Рекао је да је кључно да се отисци растворљивим раствором осуше најмање 24 сата пре ламинирања, а отиске треба држати лабаво намотане, а не чврсто умотане како би се спречило заробљавање раствора између слојева.

Облепљивање возила може се проширити и на додатке као што су мотоциклистичке кациге

„Оптимизација услова штампања и ламинирања је подједнако важна“, рекао је. „Одржавање контролисаног окружења са одговарајућом вентилацијом помаже испаравању растварача, док коришћење профила медија прилагођених штампачу побољшава пријањање мастила и конзистентност сушења.“

Ово су само неки од једноставних, али ефикасних начина које произвођачи фолија могу предузети како би избегли лако избежне грешке приликом производње фолија и графике за возила. Разговор са вашим добављачима и потпуно разумевање процеса штампања омогућиће вам да убрзате производњу и побољшате квалитет рада који пружате купцима.

За више савета и трикова о томе како да постигнете успех са паковањем, размислите о посећивању финала Светског мајсторства паковања , које се одржава од 8. до 9. маја на сајму FESPA Global Print Expo 2025. Овде ће посетиоци имати прилику да виде и уче од неких од најбољих светских произвођача паковања. Региструјте се за посету овде и искористите промотивни код FESJ501 пре 8. априла и платите само 50 евра за улазницу.