Савети за успешно оматање возила

Док је растућа потражња за завијањем возила добра вест за индустрију, ово ставља већи притисак на компаније да испоруче квалитетан посао солидним темпом. Овде Роб Флечер узима неколико савета од неколико стручњака у овом сектору који ће помоћи да омотачи неометано раде.

Од једнократних послова за оматање комби возила за локалног водоинсталатера или електричара, до великих пројеката који укључују ребрендирање читаве флоте комбија, потражња за омотачем возила никада није била већа, а пројекти свих облика и величина падају у крило оних који су активни на овом тржишту.

Растућа потражња значи да се штампачи, произвођачи знакова и други послови укључени у паковање сада суочавају са изазовом да наставе да испоручују квалитетне омоте за возила и графику за сваки посао, а да купац не чека предуго.

Разговарамо са два водећа имена у овом сектору – добављачем материјала за паковање и компанијом за умотавање – за смернице о томе како неколико, једноставних корака могу помоћи да се обезбеди дугорочни успех на узбудљивом тржишту.

Припремите се да успете

Први који саветује је Метамарк, који снабдева омоте широм света материјалима. Пејџ Волтон, тренер на Метамарк академији, рекла је да је потенцијал за грешке у примени приликом умотавања знатно смањен са искуством и обуком.

Метамарк тржишту нуди широк спектар материјала за паковање

„Лоша припрема површине може бити фактор, док прекомерно репозиционирање и ручно руковање могу да умање перформансе материјала, а такође утичу и основне грешке у штампању и ламинирању“, рекао је Волтон.

„Концепти квалитета постоје у умотавању тог трага у бригу и стечене вештине. Бављење изазовним областима је нешто што се може превазићи неспретном техником, али научене вештине избегавају бол касније суочавања са неуспехом.

"Није непознато да се очекује да материјал који није квалификован за умотавање испуни значајне захтеве апликације. Уз довољно топлоте и мишића, много лепљивих филмова може да се растегне и удари преко сложених површина. Никада не прође много времена пре него што материјал поврати своје стање у мировању и лепак једноставно одустане, а 'врап' поквари."

Дакле, како можете избећи ове проблеме? Волтон, и заиста Метамарк, заговарају педантно припремање површине како би се уклонили очигледни визуелни знаци прљавштине и крхотина, а затим и скоро форензички приступ уклањању контаминације која се не може видети.

„Срећом, то се лако ради као што је речено, а компанија нуди читав низ производа за тај задатак – и техничку подршку потребну за њихово правилно коришћење“, рекао је Волтон.

"Доћи до квалитета је ствар искуства и практичне укључености. Умотавање није нешто што се може научити у теорији без одговарајућег инпута у пракси. Потражите квалификовану обуку. Радите са програмом. Примените учење. Из те основе, добри омоти постају тражени стручњаци."

Уз то, Валтон нуди савете о томе како одабрати најприкладније и најпоузданије материјале за послове омотача. Она је рекла, док се материјали који су квалификовани за примену у паковање праве у ту сврху, омотачи, колико год да су стручни, неће успети са материјалом који није пројектован за ту сврху.

Метамарк препоручује да омотачи траже репутацију и бренд када бирају своје материјале

„Тражите репутацију и бренд“, рекао је Волтон. „Метамарк каже да његови материјали за паковање одражавају потребе апликације и да су развијени уз помоћ практичних стручњака, а не само просторија пуна хемичара и научника о материјалима.

"Радите са нечим што ради са вама. Веома агресиван филм може понудити импресивне карактеристике везивања, али бити изазован за оне на кривуљи учења. Метамарк поново каже да нуди филмове погодне за све нивое искуства, било да су потребни филмови за умотавање у боји или за штампање."

Пажљиво изаберите свој штампач

Следећи је Јарно Провост, оснивач компаније Графицал, која је са седиштем у Белгији, разноврсна компанија која у свој асортиман услуга убраја облоге за возила и графике. Фокусирајући се на паковање, Провост је рекао да када је у питању избор штампача, сваки посао за замотавање возила има различите приоритете.

„Веће компаније са великом потражњом за производњом често дају предност брзини и тачности боја, док мање операције могу захтевати свестраност на више типова медија“, рекао је Провост. „У Графицал-у смо се одлучили за штампаче од латекса/смоле због њихове супериорне ефикасности, еколошких предности и способности да испоруче живописне боје на низу подлога.“

Графицал покреће Роланд ДГ ТруеВИС АП-640, који омогућава компанији да штампа, ламинира и инсталира омоте свих облика и величина. Провост је приметио да широк спектар боја штампача такође обезбеђује да клијенти у мотоспорту добију „упечатљиву графику великог утицаја“.

"Избор праве технологије штампања је још један кључни фактор. Улагање у штампач са мастилима на бази воде, као што је Роланд ДГ ТруеВИС АП-640, смањује време потребно за дегазацију," рекао је он. "Ови отисци се могу ламинирати много брже, што значајно побољшава ефикасност тока посла. Ово не само да убрзава производњу, већ и обезбеђује стабилнију лепљиву везу, спречавајући прерано подизање или квар."

Према Графицал-у, избор штампача игра главну улогу у успеху послова омота возила

Иако ће, наравно, избор штампача имати велики утицај на квалитет произведене графике и омота, Провост је рекао да постоје и други кораци које би омотачи требало да предузму како би избегли једноставне, али проблематичне и дуготрајне грешке.

Фокусирајући се прво на сушење, Провост је рекао за отиске на бази растварача, сушење се не односи само на сувоћу површине, већ више на омогућавање растварача да потпуно испаре. Он је рекао: "Овај процес, познат као дегазација, осигурава да лепак остане без утицаја заосталих хемикалија. Ако се отисци ламинирају прерано, заробљени растварачи могу угрозити адхезију, што доводи до прекомерне лепљивости током уградње, потешкоћа у елиминисању ваздушних мехурића и на крају, прераног квара у дубоким удубљењима омотача.

"Сигурно правило је да се остави најмање 24 сата за отплињавање пре ламинације. Међутим, овај временски оквир може да варира у зависности од штампача и мастила који се користи. На пример, Роланд ДГ ТруеВис АП-640 захтева знатно краће време дегазације, што га чини ефикаснијим избором за брза производна окружења."

Провост наводи на основу овога да би се обезбедила беспрекорна примена и дуготрајни резултати, омотачи прво треба да омогуће довољно времена за отпуштање гаса. Рекао је да је кључно оставити отиске растварача да се осуше најмање 24 сата пре ламинирања, а отиске треба држати лабаво намотане, а не чврсто умотане како би се спречило заробљавање растварача између слојева.

Омотавање возила може се проширити на додатну опрему као што су мотоциклистичке кациге

„Оптимизација услова штампања и ламинирања је подједнако важна“, рекао је он. „Одржавање контролисаног окружења са одговарајућом вентилацијом помаже испаравању растварача, док коришћење профила медија који су прилагођени штампачу побољшава пријањање мастила и конзистентност сушења.“

Ово су само неки од једноставних, али ефикасних омотача који могу да предузму да би се избегле грешке које се лако могу избећи приликом израде омота и графике за возила. Разговор са својим добављачима и потпуно разумевање процеса штампања омогућиће вам да убрзате производњу и побољшате квалитет посла који испоручујете купцима.

За више наговештаја и савета о томе како да успете са умотавањем, размислите о одласку на Ворлд Врап Мастерс финале , које се одржава од 8. до 9. маја на ФЕСПА Глобал Принт Екпо 2025 . Овде ће посетиоци имати прилику да виде и науче од неких од најбољих светских омотача. Региструјте се да посетите овде и користите промотивни код ФЕСЈ501 пре 8. априла и платите само 50 евра за улазницу.