Формула 1 — самый технологически продвинутый вид спорта на планете, и последние радикальные изменения правил поставили перед командами совершенно новые задачи.

Формула 1 скоро начнет свой самый короткий зимний перерыв за последние почти 40 лет, поэтому будет меньше неопределенности вокруг начала открытия сезона этого года в Мельбурне.

Даже если Вы не любитель гонок, наблюдать за тем, как эти одноместные автомобили вместе мчатся по треку на скорости более 200 миль в час, просто завораживает.

Это был предсезонный период, в котором все время наблюдалось доминирование одного поставщика двигателей над остальными: возрождающийся Prancing Horse от Ferrari и заторможенный старт McLaren-Mercedes, одного из величайших партнерств Формулы 1, но в эти выходные в Мельбурне мы, наконец, увидим, в каком состоянии они находятся.

Мы уже давно знаем, что 3D-печать — друг гонок Формулы 1. Процесс проектирования этих безумно быстрых автомобилей уже в значительной степени опирается на технологию 3D-печати. Большинство команд используют эту систему для производства своих прототипов, доходя до 900 3D-печатных деталей в месяц. В прошлом году мы узнали, что команда Caterham (теперь уже не существующая) ежемесячно печатала от 800 до 900 деталей 3D-печатью, чтобы ускорить процесс проектирования и сократить расходы.

Но теперь, похоже, технология 3D-печати оказывает значительное влияние и за пределами спортивных гаражей. В 2014 году оба первых призовых трофея Гран-при Германии и Великобритании (в Хоккенхайме и Сильверстоуне соответственно) были полностью напечатаны с помощью 3D-печати.

Молодая испанская компания RePro3D создала первые спортивные трофеи, полностью выполненные в технике 3D-печати, которые соперничают с технологиями автомобилей и гонщиков, которых они призваны отметить.

Компания, расположенная в Валенсии, изготовила трофеи, используя технологии SLS (выборочное лазерное спекание) и SLA (полупрозрачная стереолитография), чтобы создать их из полиамида и смолы. Затем они были отполированы, отшлифованы и обработаны, чтобы получить готовый результат. Компания утверждает, что даже пластины и винты были подобраны под изделие и напечатаны в 3D.

Все это должно было быть сделано в полной тайне. Оскар Мартинес из компании рассказал, что их попросили подписать шестимесячное соглашение о неразглашении с Santander Bank (ключевым спонсором Формулы-1), прежде чем обнародовать эту новость.

Компания RePro3D также работала в сфере производства автомобильных компонентов, печатая 3D-печатью различные детали Koenigsegg Agera One. Они также делают функциональные детали на заказ, которые трудно найти. Red Bull Racing уже активно использует 3D-печать для разработки своих автомобилей.

Red Bull Racing на самом деле не печатает свои автомобили или даже детали для них в день гонок, однако они широко используют 3D-печать для 3D-тестирования деталей, которые используются в 60-процентной тестовой версии их автомобилей. Тестовые автомобили выступают в качестве моделей для аэродинамики, и 3D-печать позволяет компании экономить деньги по сравнению с более традиционными формами производства.

До сотрудничества с 3D Systems в 1998 году гоночная команда Lotus F1 строила свои модели в аэродинамической трубе из углеродного волокна, эпоксидных плит и металла, используя трудоемкие и длительные методы. 3D-печать позволила команде создавать некоторые детали непосредственно из цифровых данных и изготавливать компоненты за несколько часов, а не недель. Новая технология также дала Lotus возможность производить несколько итераций одной и той же детали одновременно.

Несомненно, Формула 1 является пионером в использовании 3D-печати, но такие виды спорта, как футбол, теннис или лыжный спорт, также осваивают эту новую технологию.

Последние бутсы Криштиану Роналду полностью напечатаны в 3D, а пара лыжных ботинок, напечатанных в 3D, только что получила награду ISPO за спортивную продукцию, что знаменует собой новую главу в развитии 3D-печатных носимых вещей в спортивной индустрии.

Формула 1 — это мир, в котором самые незначительные изменения и инновации могут означать разницу между финишем на подиуме или ранним уходом домой.

В настоящее время 3D-печать используется профессиональными атлетами и спортсменами в основном из-за стоимости и опыта, но стоимость и сложность аддитивного производства снижаются, и индустрия печати может найти возможности в своем опыте проектирования, контроля качества, обслуживания клиентов и доставки по высоким стандартам.

Пока мы с нетерпением ждем начала сезона Формулы 1 2015 года, подумайте о гонках, которые проходят под капотом и в типографии!

Узнайте больше о промышленной печати на выставках FESPA 2015 Industrial Printing и 3D Printing — зарегистрируйтесь бесплатно сегодня на сайте https://2015.fespa.com.