Декарбонизация сталкивается с такими проблемами, как увеличение выбросов и риски безопасности, но прогресс продолжается. В энергетическом секторе наблюдается быстрый рост дешевой солнечной и ветровой энергии, которая сейчас составляет более 40% электроэнергии. В транспортном секторе продажи электромобилей растут, а инфраструктура улучшается. Энергоэффективность и изменение поведения имеют решающее значение, а предприятиям настоятельно рекомендуется уделять первостепенное внимание эффективности использования ресурсов.

С момента написания статьи на эту тему в июне 2022 года прогресс был поставлен под сомнение. Уязвимость и риски энергетической безопасности возросли, как и торговые ограничения, которые влияют на технологии чистой энергии. Однако есть и хорошие новости.

Декарбонизация, с точки зрения изменения климата, означает сокращение или устранение выбросов парниковых газов. В предыдущей статье были рассмотрены три основные области, имеющие непосредственное отношение к печати: энергетический сектор, транспорт, а также отопление и охлаждение зданий. Цель этой статьи — дать представление о том, на каком этапе мы сейчас находимся.

Поскольку выбросы парниковых газов продолжают расти — в 2024 году они увеличились на 1%, — достижение чистого нуля к 2050 году становится все более сложной задачей. Энергоэффективность имеет решающее значение для достижения необходимых сокращений, а изменение поведения является важной частью этой задачи. Хорошей новостью является то, что потребление энергии, хотя и растет в целом, не зависит от экономического роста.

Еще одна хорошая новость — прогресс в обеспечении доступа к электричеству и чистым технологиям приготовления пищи, что не только снижает выбросы, связанные с изменением климата, но и улучшает здоровье. В странах с низким уровнем дохода загрязнение воздуха в помещениях является одной из основных причин смерти.

Энергетический сектор

Энергетический сектор отвечает примерно за три четверти глобальных выбросов. Несмотря на то, что на правительственном уровне не было достигнуто особого прогресса в плане принятия конкретных мер, мощности возобновляемых источников энергии увеличились. Общая доля ископаемого топлива в мировой энергетике, включая транспорт и отопление, снизилась до 87% в 2024 году; мировая выработка электроэнергии из низкоуглеродных источников (включая атомную) увеличилась до чуть более 40%, а темпы роста возобновляемых источников энергии выросли по сравнению с предыдущими годами.

Солнечная фотоэлектрическая и ветровая энергия, самые быстрорастущие возобновляемые источники энергии, сегодня являются самыми дешевыми источниками электроэнергии, а технологии догоняют требования к накопителям. Исследования и разработки в области аккумуляторов для электромобилей также приносят пользу энергетическому сектору, а интеллектуальная зарядка или двусторонняя зарядка электромобилей может выровнять нагрузку на электросеть.

Поскольку возобновляемая энергия более эффективна, чем сжигание ископаемого топлива, при котором образуется большое количество отработанного тепла, переход на возобновляемые источники энергии также повышает общую эффективность сектора, облегчая удовлетворение спроса. По данным Энергетического института, в 2024 году глобальная энергетическая система будет на 7% эффективнее с точки зрения общего количества энергии, которое ей необходимо поставлять для удовлетворения конечного спроса. Выгоды также заключаются в снижении волатильности цен: когда стоимость первичного топлива для производства электроэнергии растет, растут и цены на электричество, в то время как на стоимость использования существующих установок возобновляемой энергии это не влияет.

Что может сделать печатный бизнес, так это продолжить внедрение ресурсо- и энергоэффективности.

Транспорт

Доля транспорта в глобальных выбросах CO2 остается неизменной — около 25%, при этом дорожные автомобили по-прежнему составляют около 75%. Хотя продажи электромобилей быстро растут, и в 2024 году на них будет приходиться более одного из пяти проданных новых автомобилей, автомобили используются в течение многих лет, и число владельцев автомобилей также растет — пройдет некоторое время, прежде чем доля электромобилей на дорогах сравняется с долей продаж, поэтому общие выбросы от автомобильного транспорта пока не сокращаются.

Даже с учетом влияния производства как автомобилей, так и батарей, электромобили оказывают значительно меньшее воздействие на климат в течение всего срока службы, чем обычные автомобили. Для тех, кто заинтересован в том, чтобы рассчитать это для своего места и своих потребностей, Международное энергетическое агентство предлагает удобный калькулятор оценки жизненного цикла электромобилей: https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/ev-life-cycle-assessment-calculator По прогнозам МЭА, к 2030 году продажи электромобилей достигнут 40% от общего объема продаж автомобилей.

Стоимость, радиус действия и инфраструктура зарядки улучшились: цены на аккумуляторы снизились, что помогло снизить стоимость, а количество общественных зарядных станций во всем мире удвоилось за последние два года. В Европе станции быстрой зарядки теперь есть как минимум через каждые 50 километров на трех четвертях всех автомагистралей. Время зарядки стало лучше — ультрабыстрые зарядные станции могут добавить 62 мили заряда за восемь минут — и больше общественных медленных зарядных станций доступны в местах, подходящих для ночной зарядки.

Доступность электрических большегрузных автомобилей также растет: сейчас доступно 400 моделей, а продажи в 2024 году достигнут почти 2% доли рынка. Необходимые периоды отдыха для водителей грузовых автомобилей хорошо подходят в качестве времени зарядки. В первой половине 2024 года на электрические автобусы приходилось 16% продаж в ЕС и Великобритании, и почти половина новых городских автобусов были электрическими, что является хорошей новостью для жителей городов и снижения уровня загрязнения воздуха.

Еще один вид транспорта, который быстро развивается, — это электронные велосипеды, в том числе грузовые, и анализ МЭА показывает, что они снижают спрос на автомобили, а также на общественный транспорт, при этом длина поездки обычно составляет 3 — 24 км.

Политика изменения поведения, направленная на то, чтобы люди отказались от автомобилей, например, зоны с низким уровнем выбросов, в целом оказалась успешной, и появляется все больше доказательств того, что она становится популярной там, где она связана с улучшением работы общественного транспорта. Преимущества снижения загрязнения воздуха, уменьшения пробок и шума улучшают качество жизни.

Что может сделать бизнес, так это продолжать переосмысливать наш подход к путешествиям и транспорту.

Энергия в зданиях

Спрос на энергию в зданиях растет, причем в 2024 году потребность в электроэнергии для охлаждения помещений увеличится примерно на 4%, что будет вызвано высокими температурами.

Продажи тепловых насосов выросли настолько, что в некоторых районах они обгоняют продажи систем отопления, работающих на ископаемом топливе, но темпы роста непостоянны. Первоначальные затраты все еще высоки, особенно для домашних хозяйств, и они все еще не подходят для всех типов зданий. Если рассматривать систему как для отопления, так и для охлаждения, то они очень экономичны, и существует синергия в производстве для предприятий, уже выпускающих системы кондиционирования воздуха, так что в этой области грядут перемены, особенно в коммерческих зданиях.

Лучшее, что можно сделать для предприятий, это, как и раньше, — изолировать! И не забывайте, что Вы также можете уменьшить перегрев от солнечного излучения.

Источники: Международное энергетическое агентство, Институт энергетики, Наш мир в данных

Фото: Pixabay