Dekarbonizacja stoi w obliczu wyzwań, takich jak rosnące emisje i zagrożenia dla bezpieczeństwa, ale postęp jest kontynuowany. Sektor energetyczny odnotowuje szybki wzrost taniej energii słonecznej i wiatrowej, która obecnie stanowi ponad 40% energii elektrycznej. W transporcie rośnie sprzedaż pojazdów elektrycznych i poprawia się infrastruktura. Efektywność energetyczna i zmiana zachowań mają kluczowe znaczenie, a firmy wzywa się do priorytetowego traktowania efektywnego gospodarowania zasobami.

Od czasu napisania na ten temat w czerwcu 2022 r. postęp został zakwestionowany. Zagrożenia dla bezpieczeństwa energetycznego wzrosły, podobnie jak ograniczenia handlowe, które mają wpływ na technologie czystej energii. Nadal są jednak dobre wiadomości.

Dekarbonizacja w kontekście zmian klimatycznych oznacza zmniejszenie lub wyeliminowanie emisji gazów cieplarnianych. W poprzednim artykule przyjrzeliśmy się trzem głównym obszarom bezpośrednio związanym z drukiem: sektorowi energetycznemu, transportowi oraz ogrzewaniu i chłodzeniu budynków. Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie obecnego stanu rzeczy.

Ponieważ emisje gazów cieplarnianych wciąż rosną – w 2024 r. wzrosły o 1% – osiągnięcie zera netto do 2050 r. stało się większym wyzwaniem. Efektywność energetyczna ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia niezbędnych redukcji, a zmiana zachowań jest jej istotną częścią. Dobrą wiadomością jest to, że zużycie energii, choć ogólnie rośnie, jest oddzielone od wzrostu gospodarczego.

Kolejną dobrą wiadomością jest postęp w zakresie dostępu zarówno do energii elektrycznej, jak i technologii czystego gotowania, które nie tylko zmniejszają emisje związane ze zmianami klimatu, ale także poprawiają zdrowie. W krajach o niskich dochodach zanieczyszczenie powietrza w pomieszczeniach jest główną przyczyną zgonów.

Sektor energetyczny

Sektor energetyczny odpowiada za około trzy czwarte globalnych emisji. Mimo niewielkich postępów w zakresie zdecydowanych działań na szczeblu rządowym, wzrosła moc energii odnawialnej. Całkowity udział paliw kopalnych w globalnej energii, w tym w transporcie i ogrzewaniu, spadł do 87% w 2024 r.; globalna produkcja energii elektrycznej ze źródeł niskoemisyjnych (w tym energii jądrowej) wzrosła do nieco ponad 40%, a tempo wzrostu odnawialnych źródeł energii wzrosło w porównaniu z poprzednimi latami.

Fotowoltaika i energia wiatrowa, najszybciej rozwijające się odnawialne źródła energii, są obecnie najtańszymi źródłami energii elektrycznej, a technologia nadrabia zaległości w zakresie wymagań dotyczących magazynowania. Prace badawczo-rozwojowe nad akumulatorami do samochodów elektrycznych również przynoszą korzyści sektorowi energetycznemu, a inteligentne ładowanie lub dwukierunkowe ładowanie pojazdów elektrycznych może wyrównać obciążenie sieci elektrycznej.

Ponieważ energia odnawialna jest bardziej wydajna niż spalanie paliw kopalnych, które wytwarza dużo ciepła odpadowego, przejście na odnawialne źródła energii poprawia również ogólną wydajność sektora, ułatwiając zaspokojenie popytu. Według Energy Institute, w 2024 r. globalny system energetyczny był o 7% bardziej wydajny pod względem całkowitej ilości energii, którą musiał dostarczyć, aby zaspokoić popyt końcowy. Korzyścią jest również mniejsza zmienność cen: gdy koszt paliwa pierwotnego do wytwarzania energii elektrycznej rośnie, rosną również ceny energii elektrycznej, podczas gdy koszt korzystania z istniejących instalacji energii odnawialnej nie ulega zmianie w ten sposób.

To, co firmy poligraficzne mogą zrobić, to nadal wykorzystywać zasoby i efektywność energetyczną.

Transport

Transport pozostaje na niezmienionym poziomie około 25% globalnej emisji CO2, przy czym pojazdy drogowe nadal stanowią około 75% tej emisji. Chociaż sprzedaż samochodów elektrycznych szybko rośnie, stanowiąc więcej niż jeden na pięć nowych samochodów sprzedanych w 2024 r., samochody są używane przez wiele lat, a ich posiadanie również rośnie – minie trochę czasu, zanim odsetek pojazdów elektrycznych na drogach dorówna odsetkowi sprzedaży, więc ogólne emisje z transportu drogowego jeszcze się nie zmniejszą.

Nawet biorąc pod uwagę wpływ produkcji zarówno pojazdów, jak i akumulatorów, pojazdy elektryczne mają znacznie mniejszy wpływ na klimat w całym okresie eksploatacji niż pojazdy konwencjonalne. Dla wszystkich zainteresowanych sprawdzeniem, gdzie się znajdują i czego potrzebują, Międzynarodowa Agencja Energii przygotowała przydatny kalkulator oceny cyklu życia pojazdów elektrycznych: https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/ev-life-cycle-assessment-calculator MAE przewiduje, że sprzedaż samochodów elektrycznych osiągnie 40% sprzedaży samochodów do 2030 roku.

Koszty, zasięg i infrastruktura ładowania uległy poprawie: ceny akumulatorów spadły, co pomogło obniżyć koszty, a na całym świecie liczba publicznych stacji ładowania podwoiła się w ciągu ostatnich dwóch lat. W Europie stacje szybkiego ładowania znajdują się co najmniej co 50 kilometrów na trzech czwartych wszystkich autostrad. Czasy ładowania są teraz lepsze – ultraszybkie ładowarki mogą naładować 62 mile w osiem minut – a więcej publicznych wolnych ładowarek jest dostępnych w miejscach odpowiednich do ładowania nocnego.

Dostępność elektrycznych pojazdów ciężarowych również rośnie – obecnie dostępnych jest 400 modeli, a sprzedaż w 2024 r. osiągnęła prawie 2% udziału w rynku. Wymagane okresy odpoczynku kierowców pojazdów ciężarowych dobrze sprawdzają się jako okresy ładowania. Autobusy elektryczne stanowiły 16% sprzedaży w UE i Wielkiej Brytanii w pierwszej połowie 2024 r., a prawie połowa nowych autobusów miejskich była elektryczna, co jest dobrą wiadomością dla mieszkańców miast i ograniczenia zanieczyszczenia powietrza.

Inną formą transportu, która szybko się rozwija, są rowery elektryczne, w tym rowery towarowe, a analiza IEA pokazuje, że zmniejszają one zapotrzebowanie na samochody, a także transport publiczny, przy długości podróży zwykle od 3 do 24 kilometrów.

Polityka zmiany zachowań odsuwająca ludzi od samochodów, taka jak strefy niskoemisyjne, generalnie okazała się sukcesem i istnieje coraz więcej dowodów na to, że staje się ona popularna tam, gdzie jest powiązana z poprawą transportu publicznego. Korzyści wynikające z mniejszego zanieczyszczenia powietrza, mniejszego zatłoczenia i mniejszego hałasu poprawiają jakość życia.

To, co firmy mogą zrobić, to nadal przemyśleć nasze podejście do podróży i transportu.

Energia w budynkach

Zapotrzebowanie na energię w budynkach rośnie, a zapotrzebowanie na energię elektryczną do chłodzenia pomieszczeń wzrośnie o około 4% w 2024 r., napędzane wysokimi temperaturami.

Sprzedaż pomp ciepła wzrosła do tego stopnia, że w niektórych obszarach wyprzedzają one sprzedaż systemów grzewczych opartych na paliwach kopalnych, ale tempo wzrostu jest nieregularne. Koszty początkowe są nadal wysokie, szczególnie dla gospodarstw domowych, i nadal nie są odpowiednie dla wszystkich typów budynków. Patrząc na system zarówno do ogrzewania, jak i chłodzenia, są one bardzo opłacalne i istnieją synergie w produkcji dla firm już produkujących systemy klimatyzacji, więc jest to obszar, który ma się zmienić, szczególnie w budynkach komercyjnych.

Najlepszą rzeczą do zrobienia dla firm jest jak poprzednio – izolacja! Nie należy zapominać, że można również ograniczyć przegrzewanie spowodowane nasłonecznieniem.

Źródła: Międzynarodowa Agencja Energetyczna, Instytut Energetyki, Our World in Data

Zdjęcie Pixabay