डिकार्बोनाइजेसनले बढ्दो उत्सर्जन र सुरक्षा जोखिम जस्ता चुनौतीहरूको सामना गरिरहेको छ, तैपनि प्रगति जारी छ। ऊर्जा क्षेत्रमा सस्तो सौर्य र वायु ऊर्जामा द्रुत वृद्धि भइरहेको छ, जुन अहिले बिजुलीको ४०% भन्दा बढी हो। यातायातमा, EV बिक्री बढ्दै गएको छ र पूर्वाधारमा सुधार भइरहेको छ। ऊर्जा दक्षता र व्यवहार परिवर्तन महत्त्वपूर्ण छन्, व्यवसायहरूलाई स्रोत दक्षतालाई प्राथमिकता दिन आग्रह गरिएको छ।
जुन २०२२ मा यस विषयमा लेखेदेखि, प्रगतिलाई चुनौती दिइएको छ। जोखिम र ऊर्जा सुरक्षा जोखिमहरू बढेका छन्, जस्तै स्वच्छ ऊर्जा प्रविधिहरूलाई असर गर्ने व्यापार प्रतिबन्धहरू पनि बढेका छन्। यद्यपि, अझै पनि केही राम्रो समाचार छ।
जलवायु परिवर्तनको सन्दर्भमा डिकार्बोनाइजेसन भनेको हरितगृह ग्यास उत्सर्जन घटाउने वा हटाउने हो। अघिल्लो लेखले छपाईसँग प्रत्यक्ष रूपमा सान्दर्भिक तीन मुख्य क्षेत्रहरू हेरेको थियो: ऊर्जा क्षेत्र, यातायात, र भवनहरू तताउने र चिस्याउने। यो लेखले हामी अहिले कहाँ छौं भन्ने कुराको एक विचार दिने लक्ष्य राखेको छ।
हरितगृह ग्यास उत्सर्जन अझै पनि बढिरहेको हुनाले – २०२४ मा १% ले बढेको थियो – २०५० सम्ममा कुल शून्यमा पुग्नु अझ चुनौतीपूर्ण भएको छ। आवश्यक कटौती हासिल गर्न ऊर्जा दक्षता महत्त्वपूर्ण छ, जसमा व्यवहार परिवर्तनको ठूलो हिस्सा रहेको छ। खुशीको खबर के छ भने ऊर्जा खपत, समग्रमा बढ्दै जाँदा, आर्थिक वृद्धिबाट अलग हुँदै गइरहेको छ।
अर्को खुशीको खबर भनेको बिजुली र सफा खाना पकाउने प्रविधि दुवैमा पहुँचमा प्रगति हो, जसले जलवायु परिवर्तन उत्सर्जनलाई मात्र कम गर्दैन तर स्वास्थ्यमा पनि सुधार ल्याउँछ। कम आय भएका देशहरूमा, घर भित्रको वायु प्रदूषण मृत्युको प्रमुख कारण हो।
ऊर्जा क्षेत्र
विश्वव्यापी उत्सर्जनको लगभग तीन-चौथाईको लागि ऊर्जा क्षेत्र जिम्मेवार छ। सरकारी स्तरमा निश्चित कार्यको सन्दर्भमा थोरै प्रगति भए पनि, नवीकरणीय ऊर्जा क्षमता बढेको छ। यातायात र ताप सहितको विश्वव्यापी ऊर्जामा जीवाश्म इन्धनको कुल हिस्सा २०२४ मा ८७% मा झरेको थियो; कम कार्बन स्रोतहरू (जसमा आणविक समावेश छ) बाट विश्वव्यापी बिजुली उत्पादन ४०% भन्दा अलि बढी पुगेको छ, नवीकरणीय ऊर्जाको वृद्धि दर अघिल्ला वर्षहरूको तुलनामा बढेको छ।
सौर्य ऊर्जा र वायु ऊर्जा, सबैभन्दा छिटो बढ्दो नवीकरणीय ऊर्जा, अब सबैभन्दा सस्तो बिजुली स्रोतहरू हुन्, र प्रविधिले भण्डारण आवश्यकताहरू पूरा गरिरहेको छ। विद्युतीय कार ब्याट्रीहरूमा अनुसन्धान र विकास कार्यले ऊर्जा क्षेत्रलाई पनि फाइदा पुर्याउँछ, र विद्युतीय सवारी साधनहरूको स्मार्ट चार्जिङ वा दुई-तर्फी चार्जिङले बिजुली ग्रिडमा भार कम गर्न सक्छ।
जीवाश्म इन्धन जलाउनु भन्दा नवीकरणीय ऊर्जा बढी कुशल हुने भएकाले, जसले धेरै फोहोर ताप सिर्जना गर्छ, नवीकरणीय ऊर्जामा सर्दा यस क्षेत्रको समग्र दक्षतामा पनि सुधार हुन्छ, जसले गर्दा माग पूरा गर्न सजिलो हुन्छ। ऊर्जा संस्थानका अनुसार, २०२४ मा विश्वव्यापी ऊर्जा प्रणाली अन्तिम प्रयोगको माग पूरा गर्न आपूर्ति गर्न आवश्यक पर्ने कुल ऊर्जाको हिसाबले ७% बढी कुशल थियो। मूल्य अस्थिरतामा पनि फाइदाहरू छन्: जब बिजुली उत्पादनको लागि प्राथमिक इन्धनको लागत बढ्छ, त्यसैगरी बिजुलीको मूल्य पनि बढ्छ, जबकि अवस्थित नवीकरणीय ऊर्जा स्थापनाहरू प्रयोग गर्ने लागत यसरी प्रभावित हुँदैन।
छापा व्यवसायहरूले गर्न सक्ने कुरा भनेको स्रोत र ऊर्जा दक्षतालाई निरन्तर अँगाल्नु हो।
यातायात
विश्वव्यापी CO2 उत्सर्जनको लगभग २५% मा यातायात अपरिवर्तित छ, सडक सवारी साधनहरूले अझै पनि यसको लगभग ७५% हिस्सा ओगटेका छन्। यद्यपि विद्युतीय कारहरूको बिक्री द्रुत गतिमा बढिरहेको छ, २०२४ मा बेचिएका नयाँ कारहरूको पाँचमा एक भन्दा बढी, कारहरू धेरै वर्षदेखि प्रयोग भइरहेका छन् र कारको स्वामित्व पनि बढिरहेको छ – सडकमा विद्युतीय सवारी साधनहरूको अनुपात बिक्रीको अनुपातसँग मेल खान केही समय लाग्नेछ, त्यसैले सडक यातायातबाट हुने समग्र उत्सर्जन अझै घटिरहेको छैन।
सवारी साधन र ब्याट्री दुवैको उत्पादन प्रभावको बाबजुद पनि, परम्परागत सवारी साधनहरूको तुलनामा EV हरूको जीवनकालको जलवायु प्रभावहरू उल्लेखनीय रूपमा कम हुन्छन्। तिनीहरू कहाँ छन् र तिनीहरूलाई के चाहिन्छ भनेर यो पत्ता लगाउन इच्छुक जो कोहीको लागि, अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सीसँग एक उपयोगी विद्युतीय सवारी साधन जीवन चक्र मूल्याङ्कन क्याल्कुलेटर छ: https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/ev-life-cycle-assessment-calculator IEA ले २०३० सम्ममा विद्युतीय कार बिक्री कार बिक्रीको ४०% पुग्ने अनुमान गरेको छ।
लागत, दायरा र चार्जिङ पूर्वाधारमा सुधार आएको छ: ब्याट्रीको मूल्य घटेको छ, जसले लागत बढाउन मद्दत गरिरहेको छ र विश्वव्यापी रूपमा, सार्वजनिक चार्जिङ स्टेशनहरू विगत दुई वर्षमा दोब्बर भएका छन्। युरोपमा अब सबै राजमार्गहरूको तीन-चौथाईमा कम्तिमा प्रत्येक ५० किलोमिटरमा द्रुत-चार्जिङ स्टेशनहरू छन्। चार्जिङ समय अब राम्रो भएको छ – अल्ट्रा-र्यापिड चार्जरहरूले आठ मिनेटमा ६२ माइल चार्ज थप्न सक्छन् – र रातभर चार्ज गर्न उपयुक्त ठाउँहरूमा थप सार्वजनिक ढिलो चार्जरहरू उपलब्ध छन्।
विद्युतीय भारी सामान चलाउने सवारी साधनको उपलब्धता पनि बढ्दै गएको छ, अहिले ४०० मोडेलहरू उपलब्ध छन्, र २०२४ मा बिक्री बजार हिस्साको लगभग २% पुगेको छ। HGV का चालकहरूको लागि आवश्यक आराम अवधि चार्जिङ अवधिको रूपमा राम्रोसँग काम गर्दछ। २०२४ को पहिलो छमाहीमा EU र UK मा बिक्रीको १६% इलेक्ट्रिक बसहरूको हिस्सा थियो, र लगभग आधा नयाँ शहर बसहरू विद्युतीय थिए, जुन शहरवासीहरू र वायु प्रदूषण न्यूनीकरणको लागि राम्रो खबर हो।
द्रुत गतिमा बढिरहेको यातायातको अर्को रूप ई-बाइक हो, जसमा कार्गो बाइकहरू पनि समावेश छन्, र IEA विश्लेषणले देखाउँछ कि तिनीहरूले कारहरू साथै सार्वजनिक यातायातको माग घटाउँदैछन्, यात्राको लम्बाइ सामान्यतया ३ देखि २४ किलोमिटरसम्म हुन्छ।
कम उत्सर्जन क्षेत्र जस्ता कारबाट मानिसहरूलाई टाढा राख्ने व्यवहार-परिवर्तन नीतिहरू सामान्यतया सफल भएका छन्, र सार्वजनिक यातायातमा सुधारसँग जोडिएका ठाउँहरूमा तिनीहरू लोकप्रिय भएको बढ्दो प्रमाणहरू छन्। कम वायु प्रदूषण, कम भीडभाड र कम आवाजको फाइदाले जीवनको गुणस्तरमा सुधार ल्याउँछ।
व्यवसायहरूले गर्न सक्ने कुरा भनेको यात्रा र यातायातको हाम्रो दृष्टिकोणमा पुनर्विचार गरिरहनु हो।
भवनहरूमा ऊर्जा
भवनहरूमा ऊर्जाको माग बढ्दै गएको छ, उच्च तापक्रमका कारण २०२४ मा ठाउँ चिस्याउने बिजुलीको माग लगभग ४% ले बढेको छ।
ताप पम्पहरूको बिक्री यति बढेको छ कि केही क्षेत्रहरूमा तिनीहरूले जीवाश्म इन्धनमा आधारित ताप प्रणालीहरूको बिक्रीलाई उछिनेका छन्, तर वृद्धि दर अनियमित छ। अग्रिम लागत अझै पनि उच्च छ, विशेष गरी घरपरिवारहरूको लागि, र तिनीहरू अझै पनि सबै प्रकारका भवनहरूको लागि उपयुक्त छैनन्। ताप र शीतलन दुवैको लागि प्रणालीलाई हेर्दा तिनीहरू धेरै लागत-प्रभावी छन्, र पहिले नै वातानुकूलित प्रणालीहरू उत्पादन गर्ने व्यवसायहरूको लागि निर्माणमा तालमेलहरू छन्, त्यसैले यो परिवर्तन हुने क्षेत्र हो, विशेष गरी व्यावसायिक भवनहरूमा।
व्यवसायहरूको लागि गर्ने सबैभन्दा राम्रो कुरा पहिले जस्तै हो – इन्सुलेट गर्नुहोस्! र नबिर्सनुहोस् कि तपाईंले सौर्य ऊर्जाबाट पनि अत्यधिक ताप कम गर्न सक्नुहुन्छ।
स्रोतहरू: अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सी, ऊर्जा संस्थान, डेटामा हाम्रो संसार
पिक्साबे द्वारा फोटो