विस्तार गर्न चाहने प्रिन्टर र साइन कम्पनीहरूलाई सवारी साधन र्यापिङ सीपको फाइदाहरू अन्वेषण गर्न साइमन एक्लेस रोलान्डको र्याप एकेडेमी गए।
विगत केही दशकहरूमा, छापिएको भिनिल फिल्मले सवारी साधनहरू बेर्नु साइनराइटिङको लोकप्रिय विकल्प बनेको छ। यो काम धेरैजसो भ्यान, ट्रक र यस्तै व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा हुने भए पनि, यो प्रक्रियाले कार मालिकहरूलाई पनि आकर्षित गरिरहेको छ जसले आफ्नो जीवनकालमा धेरै पटक आफ्नो कारको रङ परिवर्तन गर्न सक्छन्, यदि तिनीहरूले तिर्न चाहन्छन् भने।
सेल्फ-एडिसिभ फिल्म लगाउनु एउटा सीप हो जुन सिक्नु पर्छ। धेरै इन्स्टलरहरूले काम गर्दा सिक्छन्, जसको नतिजा उनीहरूलाई कसले सिकाउँदैछ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ। बेलायतमा केही प्रिन्टर र मिडिया डिलरहरूले एप्लिकेसन कोर्सहरू प्रदान गर्छन्, कम्तिमा एउटाले मान्यता प्रदान गर्दछ।
लामो समयदेखि स्थापित उदाहरण भनेको रोल्यान्ड डीजी एकेडेमीद्वारा महिनामा एक पटक आयोजना गरिने दुई दिने, £३५० को भेहिकल र्याप कोर्स हो। के कभर गरिएको छ भनेर हेर्नको लागि, रोल्यान्ड डीजीको एकेडेमी र क्रिएटिभ सेन्टरका प्रबन्धक जो विगजेल र कोर्स ट्युटर र र्याप विशेषज्ञ जेम्स डिकनले मलाई हालैको कोर्समा बस्न दिन सहमत भए।
विश्वभरका अधिकांश रोल्याण्ड क्षेत्रहरूले सिकाइ सुविधाहरू प्रदान गर्छन्। युके रोल्याण्ड डीजी एकेडेमीको स्थापना क्लेभडनमा रहेको रोल्याण्ड डीजी मुख्यालयमा छ र साथै वाल्सल कलेजको आधुनिक शाखा पनि रहेको छ, जुन इङ्गल्याण्डको वेस्ट मिडल्याण्ड्समा अवस्थित एक ठूलो मात्रामा व्यावसायिक प्रशिक्षण प्रतिष्ठान हो, जुन बर्मिंघम वरपरको कन्वरबेशनको भाग हो।
एकेडेमी क्षेत्रमा धेरै कक्षा कोठाहरू, कम्प्युटर कोठाहरू, साथै प्रिन्टिङ, ल्यामिनेटिंग र सवारी साधन र्यापिङको लागि समर्पित कार्यशाला क्षेत्र छ। यसले विभिन्न प्रिन्ट-सम्बन्धित विषयवस्तुहरूमा छोटो व्यावहारिक पाठ्यक्रमहरूको दायरा प्रदान गर्दछ, जुन प्रायः रोलान्डको आफ्नै इन्कजेट प्रिन्टरहरूसँग सान्दर्भिक छ, तर विशेष रूपमा उपकरणमा केन्द्रित छैन। मैले भाग लिएको र्याप कोर्समा सबैले रोलान्ड प्रिन्टर आउटपुटसँग काम गरेनन्।
हालका पाठ्यक्रमहरूमा डिजिटल प्रिन्टको एक-दिने परिचय र मध्यवर्ती डिजिटल प्रिन्ट पाठ्यक्रमहरू समावेश छन्; आधारभूत अनुप्रयोग र फिनिशिंग, जुन साइन मेकिंगसँग सम्बन्धित छ; आधारभूत-एक-दिने र्यापको परिचय र थप विस्तृत दुई-दिने सवारी साधन र्याप पाठ्यक्रमहरू। यसले प्रिन्टर वा बजार-विशिष्ट आधा दिन “राम्रो व्यापार बुट क्याम्प” पूर्व-बिक्री परिचय पाठ्यक्रमहरूको दायरा पनि चलाउँछ, जसमा अघिल्ला सत्रहरू रोल्याण्ड भर्सास्टुडियो BN-20, एउटा सानो इको सॉल्भेन्ट इन्कजेट, र LEF-20, एउटा A3 फ्ल्याटबेड UV मेसिन समावेश छन्। यी अन्तिम दुई ब्रिस्टल नजिकै रोल्याण्ड DG UK को मुख्यालयमा आयोजित छन्। वाल्सल कलेज आफैंले साइन-मेकिंगमा प्रशिक्षुता र डिप्लोमाहरूको श्रृंखला प्रदान गर्दछ, कहिलेकाहीँ कक्षा कार्य आवश्यक पर्दा एकेडेमीका सुविधाहरू प्रयोग गर्दछ।
डिकनले विगत सात वर्षदेखि दुईवटा र्याप कोर्स लिइरहेका छन्। उनी लगभग १२ वर्षदेखि र्यापिङ गरिरहेका छन् र अहिले बकिङ्घममा रहेको आफ्नै व्यवसाय, बिगर स्टिकरहरू चलाउँछन्। उनी राष्ट्रव्यापी परामर्श कार्य पनि गर्छन्।
वर्षौंदेखि, लगभग २,५०० मानिसहरूले दुई र्याप कोर्सहरूमा भाग लिएका छन्, डिकन भन्छन्। धेरैजसो पुरुषहरू छन्, महिलाहरूसँग लगभग २०:१ अनुपातमा, उनी भन्छन्। “साइनेजलाई प्रायः एकदमै शारीरिक कामको रूपमा हेरिन्छ, जसमा भारी उठाउने काम पनि समावेश छ,” उनी भन्छन्। “यद्यपि, सबैभन्दा ठूला पानाहरू ह्यान्डल गर्नु बाहेक, आफैंलाई र्याप गर्नको लागि वास्तवमा धेरै बल आवश्यक पर्दैन। त्यसैले जो कोहीले पनि र्याप गर्न सक्छन्। र्यापिङलाई विवरणमा ध्यान र धैर्य चाहिन्छ, र महिलाहरू प्रायः त्यसमा विशेष गरी राम्रो हुन्छन्।”
म बसेको कोर्समा पाँच जना सहभागी थिए, जसको अनुभव स्तर फरक थियो: एक जनासँग दुई हप्ता; दुई जनासँग र्यापिङमा केही हप्ताको अनुभव थियो जो सामान्य साइनेज कामबाट सरेपछि आएका थिए; र अर्को जसको र्यापिङमा दस वर्षको अनुभव थियो जो आफ्नो प्रविधि सुधार गर्न चाहन्थे।
डिकनले कोर्सको उद्देश्यहरू सेट गरेर सुरु गरे। “हामी डिजिटल मेसिनहरूको प्रयोगमा ध्यान केन्द्रित गर्छौं र रोल्यान्ड प्रिन्टरहरू र सामान्यतया उद्योगबाट उत्कृष्ट लाभ उठाउँछौं,” उनले भने। कोर्समा छपाईलाई मुश्किलले छोइन्छ, यद्यपि कलाकृति तयारी र प्रिन्ट चौडाइको बारेमा केही छलफल गरिएको छ। “यो व्यावहारिक र सैद्धान्तिक हो, केवल अनुप्रयोग कार्य होइन। हामी कसरी बेच्ने, ग्राहक हेरचाह र अप-स्किलिङ मानिसहरूलाई समेट्छौं जो लामो समयदेखि र्यापिङ गर्दै आएका छन् र केही नराम्रो बानीहरू अपनाएका हुन सक्छन्, त्यसैले हामी ती पनि समाधान गर्ने प्रयास गर्छौं।”
“अभ्यास पनि आवश्यक छ – तपाईंले त्यसरी मांसपेशी स्मरणशक्ति निर्माण गर्नुहुन्छ। यदि तपाईंले प्रत्येक छ महिनामा एउटा मात्र कार बेर्नुहुन्छ भने, तपाईंले यो कसरी गरिन्छ भनेर बिर्सनुहुनेछ। र्यापिङ केवल सवारी साधनहरूको लागि मात्र प्रयोग गरिँदैन, यसले लगभग कुनै पनि गैर-छिद्र ठोससँग काम गर्न सक्छ र धेरै छिद्रपूर्ण मिडियालाई सिल र बेर्न पनि सकिन्छ।”
प्रत्येक सहभागीलाई बाउन्ड कोर्स नोटहरूको सेट पनि दिइन्छ, जसले कक्षाहरूमा बनाइएका केही बुँदाहरूमा विस्तार गर्दछ।
पहिलो बिहान मुख्यतया कक्षाकोठामा आधारित थियो, जसमा डिकनले बिक्री तर्कहरूदेखि लिएर ग्राहकहरूसँग प्रयोग गर्न सकिने कुराहरू समावेश गरे जसलाई साइन लेखनको लागत मात्र थाहा हुन सक्छ। उनले व्याख्या गरे कि बेरिएको भ्यान मोबाइल बिलबोर्ड बराबर हुन्छ र एक सामान्य शहरमा यो हरेक दिन २०,००० मानिसहरूले देख्न सक्छन्। उनले र्यापरहरूलाई आफ्नो क्षेत्रमा बिलबोर्ड, पर्चा छोड्ने र प्रेस विज्ञापनको लागत अनुसन्धान गर्न आग्रह गरे, त्यसपछि यसलाई तीन वर्षसम्म गुणा गर्नुहोस् र ट्रान्जिट भ्यान बेर्दा £१,५०० भन्नुको तुलना गर्नुहोस्। “तीन वर्षमा £१,५०० प्रति दिन लगभग £१.३० हो, २०,००० दृश्य प्रभावहरूको लागि,” उनले औंल्याए।
प्रचारात्मक मूल्य र्यापिङको एउटा पक्ष मात्र हो, उनले थपे। अर्को भनेको पूर्ण र्यापले अन्तर्निहित पेन्टवर्कलाई ढाक्छ र फिक्का र ढुङ्गाको टुक्राबाट जोगाउँछ। यसरी तपाईं लोकप्रिय रंग (भ्यानको लागि सेतो, कारको लागि चाँदी) किन्न सक्नुहुन्छ र यसलाई आफ्नो रोजाइको रंग वा डिजाइनमा बेर्न सक्नुहुन्छ। जब गाडी बेच्ने समय आउँछ, र्याप हटाइन्छ र मूल फिनिश प्रिस्टिन हुनुपर्छ, जसले गर्दा पुनर्विक्रय मूल्य धेरै सय पाउन्डले बढ्छ। ताकि ठूलो पुनर्विक्रय मूल्य र्यापको मूल लागत विरुद्ध अफसेट गर्न सकियोस्।
उनले भने, कारहरूमा रङ परिवर्तनहरू बढी फेसन-उन्मुख हुन्छन्, र तिनीहरूलाई सामान्यतया पेन्ट रिस्प्रेको लागतसँग तुलना गरिन्छ। पेन्ट र भिनाइल दुवैले एकअर्कासँग गर्न नसक्ने काम गर्न सक्छन्, तर भिनाइलको सुरक्षात्मक भूमिका हुन्छ जुन पेन्टले गर्दैन र कारलाई पुन: बिक्रीको लागि यसको मूल रङमा फर्काउन सजिलो हुन्छ।
डिकनले बजारमा उपलब्ध भिनिलका प्रकारहरू र तिनीहरूका टाँस्ने पदार्थहरू समेट्यो र र्यापरहरूलाई प्रिन्टरले के चलाउन चाहन्छ भनेर स्वीकार गर्न मात्र नभई कामको लागि के उत्तम छ भनेर अनुसन्धान गर्न आग्रह गर्यो। रोल्यान्ड एकेडेमीले भिनिल आपूर्तिकर्ता मेटामार्कसँग काम गर्छ जसले र्यापिङ कोर्सहरूलाई प्रायोजन गर्छ, त्यसैले यसको सामग्रीहरू पाठ्यक्रमको व्यावहारिक भागहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
उनले मिडियालाई क्रमबद्ध गर्ने, भण्डारण गर्ने र अनुकूल बनाउने उत्तम अभ्यासहरू, साथै तातो कार्य कक्षको वांछनीयताबारे व्याख्या गरे। साथै ट्रिम हटाउने र सफा गर्ने सहित र्याप गर्नु अघि सवारी साधनहरूको तयारी पनि गरे।
पहिलो दिनको व्यावहारिक सत्रमा लगभग समतल प्यानलहरूमा भिनिलको सरल प्रयोग समावेश थियो। एकेडेमी कार्यकक्षमा दस वर्ष पुरानो, चम्किलो रातो स्मार्ट कार (“रातो बेर्न सबैभन्दा गाह्रो रङहरू मध्ये एक हो,” डिकनले भने) र फ्रेममा जडान गरिएका भ्यान साइड डोर प्यानलहरू छन्। यी वर्षौंदेखि सहभागीहरूले निरन्तर बेर्दै र खोल्दै आएका छन्। डिकनले पहिले नै भ्यान प्यानलहरूमा गहिरो च्यानलहरूमा भिनिल प्राप्त गर्ने केही उत्तम अभ्यास प्रविधिहरू व्याख्या गरिसकेका थिए।
कठिन क्षेत्रहरूको बारेमा उनका धेरै व्याख्याहरूमा यो बुझ्नु आवश्यक थियो कि टाँसिने पदार्थ भिनिलसँग तन्किन्छ र त्यसैले यसको प्रभावकारिता गुमाउन थाल्छ। “भिनिलको स्मरणशक्ति हुन्छ र यदि तपाईंले यसलाई ५० देखि ६० डिग्री सेल्सियसमा तताउनुभयो भने यो यसको मूल आकारमा फर्किनेछ,” उनले भने। उनले देखाए कि भिनिललाई पहिले नै तताउनु र त्यसपछि तातो गन प्रयोग गरेर यसलाई कडा घुमाउरो र किनारहरू वरिपरि संकुचित गर्नु उत्तम हुन्छ, जसले गर्दा अधिकतम टाँसिने पदार्थको घनत्व कायम रहन्छ।
पहिलो दिन हाइड्रोग्राफिक्सको भिडियो उदाहरणहरू सहित समाप्त भयो, अर्थात् पानीमा तैरिएको स्थानान्तरण जुन ग्रिल वा मिश्र धातु पाङ्ग्रा जस्ता “असम्भव” आकारहरूमा लागू गर्न सकिन्छ। पाठ्यक्रमले यी कुराहरूलाई प्रत्यक्ष रूपमा समेटेन, तर सम्भावनाहरूले सहभागीहरूलाई प्रेरित गरेको देखिन्थ्यो।
दोस्रो दिनको एक भागमा कलाकृति तयारी र फाइल ह्यान्डलिङमा ध्यान दिइयो। “केवल स्थापना गर्ने व्यक्तिहरूले पनि पूर्ण प्रक्रिया जान्नु र सहकर्मीहरूसँग कुराकानी गर्नु आवश्यक छ,” डेकनले भने। धेरैजसो डिजाइन विषयहरू एडोबको क्रिएटिभ क्लाउड सुइटमा केन्द्रित थिए, डेकनले फन्ट, क्लिपआर्ट र सवारी साधन योजनाहरू अनलाइन फेला पार्न सुझावहरू र स्रोतहरू प्रदान गर्दै। उनले र्याप कम्पनीहरूलाई प्रारम्भिक रफको लागि कलाकृति शुल्क लिन सल्लाह दिए, जुन अर्डर गरिएमा माफ गरिन्छ। यसले ग्राहकहरूलाई तपाईंको विचारहरू अन्य प्रिन्टरहरूमा लैजान निरुत्साहित गर्छ, उनले भने, जबकि उनीहरूले गरे पनि तपाईंले अझै पनि थोरै पैसा पाउनुहुन्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्दै।
दोस्रो दिनको व्यावहारिक सत्रले दिउँसोको धेरैजसो समय बितायो र स्मार्ट कारको अत्यधिक घुमाउरो अगाडिको पखेटा, हेडल्याम्प र पछाडिको बत्ती प्यानलहरूसँग व्यवहार गर्ने प्रविधिहरू सिकाउने र अभ्यास गर्ने कुरामा केन्द्रित रह्यो।
सबै सहभागीहरूले भने कि उनीहरूले आफ्नो काममा प्रयोगका चीजहरू झुकाए। ओस्वेस्ट्री नजिकै ओबीआर ग्राफिक्समा काम गर्ने एन्डी रिमेलले १२ वर्षदेखि केही सवारी साधनको र्यापिङ गर्दै आएका छन्, हालसालै शो बाइकहरूको लागि। उनले स्कूल छोडेदेखि साइन क्षेत्रमा काम गरिरहेका छन्। “म अहिले ३९ वर्षको भएँ,” उनी भन्छन्। “मैले स्क्रिन प्रिन्ट र फिल्मबाट सुरु गरेको थिएँ, र सवारी साधनको काम परम्परागत साइनराइटिङ थियो। वर्षौंको दौडान यो धेरै परिवर्तन भएको छ!”
उनी सधैं र्यापिङको काम गर्दैनन्, उनी भन्छन्, यसलाई अन्य कामसँग मिसाएर। “म कोर्समा आएको थिएँ किनभने मलाई केही भिनाइल फेल भएको थियो,” उनी भन्छन्। “अब मलाई थाहा छ कि यो कहाँ फेल भइरहेको थियो। यसले मेरो काम गर्ने तरिका परिवर्तन गरेको छ, प्रविधि र संगठनको साथ। पहिले म अहिले गरिरहेको भन्दा बढी भिनाइल स्ट्रेच गर्थें, र म कम ताप प्रयोग गरिरहेको छु। तपाईं वास्तवमा स्ट्रेचको बारेमा सोच्नुहुन्न र यसले टाँसिनेलाई कसरी असर गर्छ।”
क्रिस पेन किंग्स लिनको साइनटेकमा काम गर्छन्। उनले पहिले र्यापिङ गरेका थिएनन् र यो कसरी गर्ने भनेर जान्न चाहन्थे त्यसैले यो कोर्समा आएका थिए। “मैले अहिलेसम्म फ्ल्याट प्रिन्टिङमा काम गरेको छु, र म यही क्षेत्रमा जान चाहन्छु। मैले यहाँ धेरै कुरा सिकेको छु।”
ग्यारी जेफरी र जोश वाकर मेडस्टोनको मोटर मोडमा सँगै काम गर्छन्, जो एक सवारी साधन ग्राफिक्स विशेषज्ञ हुन्। दुवै जना कोर्स सुरु हुनुभन्दा केही हप्ता अघिदेखि नै र्यापिङमा लागेका थिए। “हामीले धेरै नयाँ प्रविधिहरू र भिनिलसँग काम गर्ने विभिन्न तरिकाहरू सिकेका छौं,” जेफरीले भने। “फिटरको रूपमा हामी सामान्यतया दिनको सुरुमा कामहरूको सूची पाउँछौं, नयाँ कुराहरू सिक्न समय हुँदैन। यहाँ प्रविधिहरू सिक्नु राम्रो हुन्छ।”
डिकनले भने: “म यहाँ राम्रो समाधानको पक्षमा छु, र यदि यसबारे सोधपुछ गरियो भने म हाम्रा विद्यार्थीहरूलाई सधैं समर्थन गर्नेछु। हामी छोटो कटौती भन्दा उत्तम अभ्यासलाई प्राथमिकता दिन्छौं।”
कोर्सबाट मैले के सिकें भने र्याप एप्लिकेसन भनेको सिक्नुपर्ने सीपहरूको सेट हो र यसमा बुलबुले बाहिर राख्न भिनिलमा तातो हावा उडाउनु भन्दा धेरै कुराहरू छन् भन्ने कुराको बुझाइ थियो।