ソニア・アンゲラーは、デザイナー向けに完璧なカーラッピングを作成するためのガイドを提供し、よくある間違いを避ける必要性を強調する。主なステップとしては、適切なビニールまたはポリウレタン・フィルムを選択すること、デザインが環境に与える影響を考慮すること、明確なコミュニケーション目標に集中すること、法的／技術的な道路規制を遵守することなどが挙げられる。デザイナーはまた、高解像度のモチーフが車両の形状にフィットし、歪みが生じないようにしなければならない。

Instagramだけでも、#carwrappingで約140万件の投稿を見つけることができる。つまり、カーラッピングは今日、デジタル印刷と看板製作の中で最も人気のあるアプリケーションであり、ビジネス顧客だけでなく、最終消費者にとってもそうであると結論づけることができる。

キャプション：良いデザインは、カーラップを完璧なものにするために長い道のりを歩むことができる。 画像出典：ソニア・アンゲラー

そのため、グラフィックデザイナーは、顧客のために車両のデザインを作成したり、既存のモチーフをアレンジしたりする依頼を受けることが多い。CCビジョンなどでは、ほとんどの一般的な車種に対応した原寸大のテンプレートが用意されており、作業が非常に簡単になる。プレゼンテーション用のモックアップは、Adobe Stockや Shutterstockから入手できる。とはいえ、デザイナーが留意すべき点がいくつかある。

正しい基材の選択

適切なフィルムを選ぶことは非常に重要です。そのため、デザイナーは顧客と密接に協力し、どの基材を使うべきかを早い段階で決定することが推奨される。フィルムにはさまざまな種類があり、それぞれに長所と短所があり、価格も異なります。

ビニールフィルム（PVC）：カーラッピングに最もよく使われるフィルムです。耐久性に優れ、柔軟性があり、さまざまな色やテクスチャーがあります。耐紫外線性に優れているため、複雑なデザインを長期的に行う場合に最適です。エコソルベントインク、UV硬化インク、ラテックスインクに対応し、カーラッピング用に微調整された幅広い白色PVCフィルムがあります。

3M、Avery、Orafolなどのキャスト・ビニール・フィルムは、リベットのある3次元曲面や、高品質で長期的な用途に必要です。わずかな曲面への短期的な部分巻きには、安価なカレンダー式PVCフィルムで十分な場合が多い。

(熱可塑性）ポリウレタンフィルム（TPU / PU）：これらのフィルムはPVCの代替品で、特に傷や化学薬品に強い。しかし、ビニールフィルムよりも高価で、より慎重な施工が必要です。CYSヨーロッパなどで入手可能。

キャプション：視界を妨げなければ、リアサイドの窓を覆ってもよい。 画像出典：ソニア・アンゲラー

カーラッピングが環境に与える影響

フィルムを選ぶ際、デザイナーは環境への影響も考慮する必要があります。一部のフィルム、特にPVC製のフィルムには有害な化学物質が含まれており、製造時と廃棄時の両方で放出される可能性があります。

そのため、現在では多くのメーカーが、Hexisや Arlonといった PVCフィルムの代替品を提供している。デザイナーは、デザインを実施する際に、そのような製品を明確に提案すべきである。多くの場合、最終顧客は、車両ラッピング用の、より環境負荷の少ない新製品に気づいていない。

しかし、カーラッピングをより持続可能なものにするために、デザイナーはもっとできることがある。多くの場合、デザイン、印刷面積、廃棄物の量に左右される。色、効果、印刷フィルムを巧みに組み合わせることで、基材の使用量を大幅に削減しながら素晴らしいデザインを発表できることも多い。

キャプション：ドイツの道路では、ヘッドライトにステッカーを貼ることは禁止されている。 画像出典：ソニア・アンゲラー

コミュニケーションの目標と動機

ほとんどの場合、企業顧客はカーラッピングで達成したいコミュニケーション目標をブリーフィングで指定します。車両が通行人の目に触れるのはほんの数秒間であることが多いため、ポスターのような分かりやすいコア・メッセージに集中することは理にかなっている。

そのため、簡単に連絡できる電話番号や魅力的なウェブサイトなど、少なくとも1つのチャネルに集中することが特に重要です。最終顧客から依頼された車両用ラッピングの場合、デザイナーはブリーフィングにもこだわるべきだ。

カーラッピングの法的・技術的枠組み

カーラッピングを依頼する個人・法人のお客さまは、カーラッピングの技術的・法的規制についてご存じないことが多い。しかし、これらはデザインに大きな影響を与えます。完璧なカーラッピングのために、デザイナーは早い段階で顧客を教育する必要があります。

警察や消防隊を連想させるようなデザインは、かなり問題になる可能性がある。しかし、反射率の高いもの、夜光性のもの、反射のないもの（ヴァンタ・ブラック）も、通常は当局に受け入れられない。ドイツではヘッドライトとナンバープレートはラッピングされない。

しかし、ドイツで利用できるカーラッピングは、通常、登録の対象にはならない。ラッピングを施した車両は道路交通法に従わなければならないため、フロントウィンドウとサイドウィンドウは一切覆ってはならず、リアサイドウィンドウはドライバーの視界を妨げない範囲でしか覆うことができない。リアウィンドウについては、光線透過率50％の一方向視界フィルムが認められている。

キャプション：適切なフィルムを提案するデザイナーは、車両ラッピングが環境に与える影響を最小限に抑えるのに役立っている。 画像出典：ソニア・アンゲラー

完璧なカーラッピングのためのモチーフの選択

法的、技術的要件に加え、高解像度で高品質なカーラッピングデザインは成功のために極めて重要です。実際の印刷サイズで少なくとも210ppiで利用可能である必要があります。

同時に、デザインは車両の形状にうまくフィットしなければならない。モチーフの重要なディテールは、フェンダーのような強い丸みを帯びた面を意図したものであってはならない。

ドアにかかるモチーフのパーツも問題になることがある。ラッパーは、オフセットが見えないように細心の注意を払わなければならない。どんなに努力しても、意図しないおかしな効果はよくある。例えば、引き戸が開いているときに顔の半分しか表示されない場合などだ。

良いデザインをすれば、このような問題は回避できる。カーラッピングをデザインする場合、車両テンプレート上に2Dデジタルプレビュー以上のものを作成することがしばしば意味を持つ。デザインが重要な部分（フェンダーなど）でテストラッピングされる場合、フィルムと労働時間が無駄になる前に、適応と最適化を行うことができます。

完璧なカーラッピングの計画

適切な素材と技術を使えば、経験の浅いデザイナーでも印象的なカーラッピングを作ることができる。ただし、法的・技術的な制約を考慮した詳細なブリーフィングを顧客と決定することが重要である。これはまた、仕事が成功し、可能な限り少ない資源で済むようにするためでもある。