Simon Eccles a Roland Wrap Academy-nél járt, hogy feltárja a járműfóliázási ismeretek előnyeit a nyomdák és a bővülni kívánó cégek számára.
Az elmúlt néhány évtizedben a járművek nyomtatott vinilfóliával történő beburkolása a feliratozás népszerű alternatívájává vált. Bár a legtöbb ilyen munkát a furgonok, teherautók és hasonló haszongépjárművek végzik, az eljárás a személygépkocsi-tulajdonosokat is vonzza, akik életük során többször is megváltoztathatják autójuk színét, ha meg akarják fizetni.
Az öntapadós fólia felhelyezése olyan készség, amelyet meg kell tanulni. Sok szerelő a munka során tanulja meg, és az eredmények inkább attól függnek, hogy ki tanítja őket. Az Egyesült Királyságban néhány nyomtató- és médiakereskedő kínál felhordási tanfolyamokat, legalább egy akkreditációt is.
Régóta bevált példa erre a Roland DG Academy által havonta egyszer tartott kétnapos, 350 fontba kerülő járműfóliázási tanfolyam. Hogy lássam, mi mindenről van szó, a Roland DG Akadémia és Kreatív Központ vezetője, Joe Wigzell és a tanfolyam oktatója és a fóliázás szakértője, James Deacon beleegyezett, hogy részt vegyek egy nemrégiben tartott tanfolyamon.
A legtöbb Roland-terület világszerte kínál tanulási lehetőségeket. Az Egyesült Királyságban a Roland DG Academy a Roland DG clevedoni székhelyén, valamint a Walsall College modern szárnyában működik, amely egy nagyrészt szakképzési intézmény, és amely Anglia nyugat-középső részén, a Birmingham környéki agglomerációban található.
Az Akadémia területén több tanterem és számítógépes terem található, valamint egy műhelytér, ahol nyomtatással, laminálással és járműfóliázással foglalkoznak. Számos rövid gyakorlati tanfolyamot kínál különböző nyomtatással kapcsolatos témákban, amelyek többnyire a Roland saját tintasugaras nyomtatóival kapcsolatosak, de nem kizárólag magával a berendezéssel foglalkoznak. Az általam látogatott fóliázási tanfolyamon nem mindenki dolgozott Roland nyomtatóval.
A jelenlegi tanfolyamok közé tartozik az egynapos Bevezetés a digitális nyomtatásba és a középfokú digitális nyomtatás tanfolyam; a táblák készítésével kapcsolatos Alapvető felhordás és befejezés; az egynapos Bevezetés a fóliázásba és a részletesebb kétnapos Járműfóliázás tanfolyam. Emellett számos nyomtató- vagy piac-specifikus félnapos „jobb üzleti induló tábor” értékesítés előtti bevezető tanfolyamot is tart, a korábbi tanfolyamokon többek között a Roland VersaStudio BN-20, egy kis öko oldószeres tintasugaras tintasugaras nyomtató és a LEF-20, egy A3-as síkágyas UV-berendezés is szerepelt. Ez utóbbi kettőt a Roland DG UK Bristol melletti székhelyén tartják. A Walsall College maga is kínál egy sor tanfolyamot és diplomát a reklámkészítés területén, és néha az Akadémia létesítményeit is igénybe veszi, ha osztálymunkára van szükség.
Deacon már hét éve jár a két csomagoló tanfolyamra. Körülbelül 12 éve foglalkozik fóliázással, és most saját vállalkozását, a Buckinghamben található Bigger Stickers-t vezeti. Emellett országos tanácsadói munkát is végez.
Deacon szerint az évek során mintegy 2500 ember vett részt a két csomagoló tanfolyamon. A túlnyomó többségük férfi, körülbelül 20:1 arányban a nőkkel, mondja. „A feliratozást gyakran meglehetősen fizikai munkának tekintik, nehéz emeléssel” – mondja. „A legnagyobb lapok kezelésétől eltekintve azonban magához a csomagoláshoz valójában nincs szükség nagy erőre. Tehát bárki képes a csomagolást elvégezni. A csomagoláshoz figyelemre és türelemre van szükség, és a nők gyakran különösen jók ezekben.”
A tanfolyamon, amelyen részt vettem, öt résztvevő volt, különböző tapasztalati szintekkel: egy pár hetes; két, néhány hetes csomagolási tapasztalattal rendelkező résztvevő, akik általánosabb táblázási munkákról váltottak át; és egy másik, tízéves csomagolási tapasztalattal rendelkező résztvevő, aki a technikáját akarta fejleszteni.
Deacon a tanfolyam céljainak ismertetésével kezdte. „A digitális gépek használatára összpontosítunk, és arra, hogy a Roland nyomtatókból és általában az iparágból a lehető legtöbbet hozzuk ki” – mondta. A nyomtatásról alig esik szó a tanfolyamon, bár a műtárgyak előkészítéséről és a nyomtatási szélességről is szó esik. „Gyakorlat és elmélet, nem csak applikációs munka. Kitérünk az értékesítésre, az ügyfélkezelésre és az olyan emberek továbbképzésére, akik már régóta foglalkoznak csomagolásokkal, és esetleg felvettek néhány rossz szokást, így ezeket is megpróbáljuk kijavítani.
„Gyakorlásra is szükség van – így épül fel az izommemória. Ha csak hathavonta csomagolsz be egy autót, elfelejted, hogyan kell csinálni. A fóliázás nem csak járműveknél használatos, szinte bármilyen nem porózus szilárd anyaggal működhet, és sok porózus közeg is lezárható és beburkolható.”
Minden résztvevő egy bekötött jegyzetcsomagot is kap, amely kibővíti az órákon elhangzottakat.
Az első délelőtt főként tantermi jellegű volt, Deacon olyan értékesítési érveket sorakoztatott fel, amelyeket olyan ügyfelekkel szemben lehet felhasználni, akik esetleg csak a táblaírás költségeihez vannak hozzászokva. Elmagyarázta, hogy egy csomagolt furgon egy mobil hirdetőtáblának felel meg, és egy átlagos városban naponta talán 20 000 ember láthatja. Sürgette a csomagoló cégeket, hogy vizsgálják meg az óriásplakátok, szórólapok és sajtóhirdetések költségeit a saját területükön, majd szorozzák meg ezeket három évre, és hasonlítsák össze egy Transit furgon csomagolására fordított 1500 fonthoz. „1500 font három év alatt körülbelül 1,30 font naponta, 20 000 vizuális benyomásért” – mutatott rá.
A promóciós érték csak az egyik aspektusa a csomagolásnak – tette hozzá. A másik az, hogy a teljes fóliázás elfedi és megvédi az alatta lévő fényezést a fakulástól és a kőfelverődéstől. Így megvásárolhat egy népszerű színt (fehéret a furgonoknál, ezüstöt a személygépkocsiknál), és az Ön által választott színnel vagy mintával fóliázhatja be. Amikor eljön a jármű eladásának ideje, a fóliát eltávolítják, és az eredeti fényezésnek érintetlenül kell maradnia, ami több száz fonttal növeli a jármű újraértékesítési értékét. Így ez a magasabb viszonteladási ár beszámítható a fóliázás eredeti költségébe.
Az autók színváltoztatása inkább divatorientált, mondta, és általában a fényezés újrafényezésének költségeihez hasonlítják. Mind a festék, mind a vinil képes olyan dolgokra, amire a másik nem, de a vinilnek olyan védő szerepe van, amire a festéknek nincs, és könnyebb visszaadni az autó eredeti színét a viszonteladáskor.
Deacon kitért a piacon kapható vinyl típusokra és ragasztóikra, és arra ösztönözte a csomagolókat, hogy kutassák fel, mi a legjobb a feladathoz, és ne csak azt fogadják el, amit a nyomda akar. A Roland Akadémia együttműködik a vinilszállító Metamarkkal, amely a csomagoló tanfolyamokat szponzorálja, így a tanfolyam gyakorlati részein az ő anyagait használják.
Elmondta a legjobb gyakorlatokat a hordozók megrendelésével, tárolásával és akklimatizálásával kapcsolatban, valamint a fűtött munkaterem kívánatos voltát. A járművek csomagolást megelőző előkészítését is, beleértve a díszítések eltávolítását és a tisztítást.
Az első napi gyakorlati foglalkozáson a vinil egyszerű felhordása volt a szinte sík panelekre. Az Akadémia munkacsarnokában egy tízéves, élénkpiros Smart autó („A piros az egyik legnehezebben fóliázható szín” – mondta Deacon) és néhány, keretre szerelt furgon oldalsó ajtópanel. Ezeket az évek során a résztvevők folyamatosan csomagolták és csomagolták ki. Deacon már elmagyarázott néhány bevált technikát a vinilnek a furgonpanelek mély csatornáiba való bejuttatására.
A nehéz területekkel kapcsolatos magyarázatai közül sokban szerepelt az, hogy meg kell érteni, hogy a ragasztó a vinillel együtt nyúlik, és így kezdi elveszíteni hatékonyságát. „A vinilnek van memóriája, és visszatér eredeti formájába, ha 50 és 60 fok közötti hőmérsékletre melegítjük” – mondta. Megmutatta, hogy a legjobb, ha a vinilt előzetesen megnyújtjuk, majd hőpisztollyal visszahúzzuk a szűk ívek és élek körül, hogy a ragasztó maximális sűrűsége megmaradjon.
Az első napot a hidrográfia, azaz a vízzel lebegő transzferek videós példái zárták, amelyek „lehetetlen” formákra, például hűtőrácsokra vagy könnyűfém keréktárcsákra alkalmazhatók. A tanfolyam közvetlenül nem foglalkozott ezekkel, de a lehetőségek láthatóan inspirálták a résztvevőket.
A második nap egy része a műalkotások előkészítésével és az aktakezeléssel foglalkozott. „Még azoknak is ismerniük kell a teljes folyamatot és kommunikálniuk kell a kollégákkal” – mondta Deacon. A tervezési témák többsége az Adobe Creative Cloud csomagjára összpontosított, Deacon tippeket és forrásokat adott a betűtípusok, clipartok és járműtervek online kereséséhez. Azt tanácsolta a csomagoló cégeknek, hogy a kezdeti vázlatokért számítsanak fel grafikai díjat, amelyet megrendelés esetén elengednek. Szerinte ez elriasztja az ügyfeleket attól, hogy más nyomdákhoz vigyék az ötleteket, miközben biztosítja, hogy még akkor is kap egy kis pénzt, ha mégis megteszik.
A második nap gyakorlati foglalkozása a délután nagy részét kitöltötte, és a Smart autó rendkívül íves első szárnyainak, fényszóróinak és hátsó lámpáinak kezeléséhez szükséges technikák megtanítására és gyakorlására összpontosított.
Minden résztvevő azt mondta, hogy olyan dolgokat tanult, amelyek hasznosak a munkája szempontjából. Andy Rimmell, aki az Oswestry melletti OBR Graphics-nál dolgozik, 12 éve készít járműfóliázást, legutóbb bemutató motorok számára. Az iskola befejezése óta a reklámiparban dolgozik. „Most 39 éves vagyok” – mondja. „Szitanyomással és fóliával kezdtem, a járműveken végzett munka pedig hagyományos feliratozás volt. Sokat változott az évek során!”
Azt mondja, nem végzi állandóan a csomagolási munkákat, más munkákkal vegyítve. „Azért jöttem a tanfolyamra, mert volt néhány bakelit hibám” – mondja. „Most már tudom, hogy hol hibázott. Ez megváltoztatta a munkamódszeremet, a technikát és a szervezést. Korábban jobban feszítettem a vinilt, mint ahogy most teszem, és kevesebb hőt használok. Az ember valójában nem gondol a nyújtásra és arra, hogy az hogyan hat a ragasztóra.”
Chris Payne a Kings Lynn-i Signtech cégnél dolgozik. Korábban még nem csinált csomagolást, és azért jött el a tanfolyamra, mert szerette volna megtudni, hogyan kell csinálni. „Eddig síknyomással dolgoztam, és ez az, amibe szeretnék belevágni. Sokat tanultam itt.”
Gary Jeffery és Josh Walker együtt dolgoznak a maidstone-i Motor Mode járműgrafikai specialistánál. Mindketten a tanfolyam előtt néhány héttel költöztek a csomagolóiparba. „Rengeteg új technikát és a vinillel való munka különböző módjait tanultuk meg” – mondta Jeffery. „Szerelőként általában csak egy listát kapunk a munkákról a nap elején, és nincs időnk új dolgokat tanulni. Jó itt megtanulni a technikákat.”
Deacon azt mondta: „Mindig támogatni fogom a diákjainkat, ha ez megkérdőjeleződik. Mi a legjobb gyakorlatot részesítjük előnyben a rövidítésekkel szemben.”
A tanfolyamról azt a felismerést vittem magammal, hogy a fóliázás egy olyan készségkészlet, amelyet meg kell tanulni, és hogy sokkal többről van szó, mint forró levegőt fújni a vinilre, hogy a buborékokat távol tartsuk.