5 najčešćih problema prilikom omatanja vozila

Omatanje vozila je popularan i isplativ način transformacije bilo kojeg vozila. Međutim, problemi mogu nastati ako je vozilo neispravno zamotano. Ovaj se članak bavi 5 najčešćih problema prilikom omatanja vozila.

Kada je riječ o omatanju vozila, postoje brojni potencijalni problemi koji se mogu pojaviti. Srećom, većinu ovih problema lako je popraviti. Evo najčešćih problema s omotačem vozila i kako ih riješiti kako biste osigurali najkvalitetniji omotač.

1. Loša ugradnja obloga

Čak i unutar iste modelne godine, vozila bilo koje marke mogu imati značajne razlike. Prije nego uopće počnete stvarati dizajn svojeg omota, provjerite je li vas klijent obavijestio o točnom modelu i marki automobila. Biblioteke nacrta vozila kao što je CCVision mogu biti korisne. Kad budete radili svoje izračune, vodite računa o tome da licenca za 1 nacrt profesionalnog automobila može stajati otprilike 25 eura.

NATPIS: Mjehurići i nabori uobičajeni su kod folije za zamatanje niske kvalitete. Fotografija: S. Angerer

2. Mjehurići i nabori u foliji za zamatanje vozila

Ako se omotač vozila pojavio u mjehurićima ili se naborao, postoji velika vjerojatnost da foliji ili laminatu nije ostavljeno dovoljno vremena da se pravilno stvrdne prije nego što se rastegnu po površini automobila. Ako je film ispisan korištenjem Eco Solvent tinta, važno je osigurati da mu se da 24 sata da se pravilno stvrdne prije nanošenja bilo kakvog laminata. Prilikom pohranjivanja smotane folije za stvrdnjavanje, ključno je izbjegavati pohranjivanje u uspravnom položaju na podu, čime se izbjegava oštećenje ljepila ogrebotinama ili nakupljanjem otapala. Prije nego što pokušate zategnuti, povući ili primijeniti pritisak na bilo koji dio omotača za automobil, preporučuje se da odstoji još 12 sati nakon laminacije.

Međutim, ako je folija za omatanje vozila tiskana bojama od lateksa na odgovarajućim podlogama, laminacija nije potrebna.

Proizvođači folija u boji i folija za ispis za omatanje vozila, kao što su 3M , Avery , Hexis ili Orafol, obično preporučuju laminate uz svoje proizvode. Ovo može biti dobra ideja jer korištenje jeftinijeg, prozirnog filma kasnije može biti skuplje. Još jedan čimbenik koji treba uzeti u obzir je temperatura, jer ona može utjecati na sposobnost rastezanja filma.

NATPIS: Za omatanje zakrivljenih površina koristite samo lijevani film kako biste izbjegli probleme. Fotografija: S. Angerer

3. Slabo prianjanje

Ako je ljepilo za omotavanje vozila nepravilno naneseno ili je folija loše kvalitete, neće se zalijepiti za površinu vozila. Da biste to popravili, važno je koristiti visokokvalitetno ljepilo za omatanje vozila koje zadovoljava industrijske standarde i testirati njegovu čvrstoću i izdržljivost prije nanošenja.

Čak i neke od najboljih marki mogu imati problema s prianjanjem na određenim vozilima. Čest razlog je da površina nije dobro očišćena. Dobra preporuka je osigurati da je vozilo oprano i očišćeno prije nego što ga korisnik preda. Prije ugradnje također je važno osigurati da gdje god je automobil parkiran temperatura nije viša od 20 stupnjeva. Također treba koristiti sredstvo za čišćenje površina, npr. Avery, na svim površinama koje je potrebno zamotati.

Zamotavanje potpuno novog automobila s proizvodne trake ima svoje probleme. Samoj boji može trebati do 6 tjedana da se stvrdne s ljepilom ako nije potpuno očvrsnulo. Drugi čimbenik koji treba uzeti u obzir je da proizvođači ponekad mijenjaju lak koji koriste, stoga se njegove karakteristike mogu dramatično promijeniti.

NATPIS: Ako je moguće, koristite isti pisač i podlogu za ponavljajuće poslove omatanja – ili se pripremite za učenje ozbiljnih vještina upravljanja bojama. Fotografija: S. Angerer

4. Loše podudaranje boja

Omotač vozila dobar je onoliko koliko su dobre boje koje proizvodi; ako se boja ne podudara s originalnom bojom vozila ili prilagođenom bojom, vjerojatno je nešto pošlo po zlu tijekom proizvodnje. Kako biste izbjegli ovaj problem, uvijek provjerite znate li izvorne kodove boja automobila ili prethodno korištenu foliju u boji i pošaljite podatke na narudžbi zamatanja vozila.

Kada se zamijeni samo dio omota, često se javljaju problemi s postojanošću boje. To može biti zbog UV zraka koje mijenjaju površinu i nijanse filma i otiska. Stoga je obično dobra ideja zamijeniti cijelu stranu obloge vozila kako bi odstupanja bila manje uočljiva.

Za otisnutu foliju za omatanje, pobrinite se da ispišete svaki dio dizajna i sve zamjene koristeći isti pisač, koristeći dosljedan RIP i supstrat. Ako to nije moguće, pokušajte emulirati pomoću naprednog upravljanja bojama.

NASLOV: Ostavite Eco Solvent ispise da odstoje najmanje 24 sata kako biste spriječili probleme s omotanjem. Fotografija: S. Angerer

5. Nabori ili poderotine tijekom procesa omatanja

Čest problem kod postavljanja omatanja vozila je gužvanje ili kidanje materijala. To može biti teško popraviti i može značiti potpunu zamjenu cijelog omota. Korištenje toplinskog pištolja ključno je u sprječavanju ovoga jer pomaže u rastezanju i postavljanju materijala, izbjegavajući nabore, nabore ili poderotine.

Temperatura je još jedan ključni čimbenik u omatanju vozila, osobito kada se omatanje na rubove i zakivanje. Ovisno o marki, sve između 50 i 60 stupnjeva obično radi. Za 3D površinsko omatanje neophodna je visokokvalitetna lijevana folija, dok je jeftiniji vinil prikladan samo za ravne ili blago zakrivljene površine.

Mnoge marke vinila nude opciju ljepila "Easy Apply" s ljepilom na stražnjoj strani nanesenim u sitnim točkicama ili kanalima, tako da se svi mjehurići lako uklanjaju. Preporučuju se za teške obloge ili trening.

NATPIS: Obavezno pripremite dizajn omota za pravu vrstu i marku, postoje ozbiljne razlike iz godine u godinu čak i među dobro poznatim modelima. Fotografija: S. Angerer

Razumijevanje ovih problema s omotavanjem vozila osigurat će uspješno omatanje svaki put. Rezultat su obloge vozila koje traju godinama i zadovoljni kupci.

Opis glavne slike: Neki problemi u omatanju automobila prilično su česti, evo kako ih riješiti ili čak spriječiti da se ikada dogode. Fotografija: S. Angerer