La décarbonisation est confrontée à des défis tels que l’augmentation des émissions et les risques pour la sécurité, mais les progrès se poursuivent. Le secteur de l’énergie connaît une croissance rapide de l’énergie solaire et éolienne bon marché, qui représente aujourd’hui plus de 40 % de l’électricité. Dans le secteur des transports, les ventes de véhicules électriques montent en flèche et les infrastructures s’améliorent. L’efficacité énergétique et le changement de comportement sont essentiels, et les entreprises sont invitées à donner la priorité à l’efficacité des ressources.

Depuis la rédaction de cet article en juin 2022, les progrès ont été remis en question. La vulnérabilité et les risques pour la sécurité énergétique ont augmenté, tout comme les restrictions commerciales qui affectent les technologies énergétiques propres. Toutefois, il y a encore de bonnes nouvelles.

La décarbonisation, en termes de changement climatique, signifie la réduction ou l’élimination des émissions de gaz à effet de serre. L’article précédent s’est penché sur trois des principaux domaines directement liés à l’imprimerie : le secteur de l’énergie, les transports et le chauffage et la climatisation des bâtiments. Cet article vise à donner une idée de la situation actuelle.

Comme les émissions de gaz à effet de serre continuent d’augmenter – elles ont progressé de 1 % en 2024 – il est devenu plus difficile d’atteindre le niveau zéro d’ici à 2050. L’efficacité énergétique est essentielle pour réaliser les réductions nécessaires, et le changement de comportement en est un élément important. La bonne nouvelle est que la consommation d’énergie, bien qu’elle augmente globalement, se dissocie de la croissance économique.

Autre bonne nouvelle : les progrès réalisés en matière d’accès à l’électricité et aux technologies de cuisson propres, qui permettent non seulement de réduire les émissions liées au changement climatique, mais aussi d’améliorer la santé. Dans les pays à faible revenu, la pollution de l’air intérieur est l’une des principales causes de décès.

Le secteur de l’énergie

Le secteur de l’énergie est responsable d’environ trois quarts des émissions mondiales. Bien qu’il y ait eu peu de progrès en termes d’actions concrètes au niveau gouvernemental, la capacité de production d’énergie renouvelable a augmenté. La part totale des combustibles fossiles dans l’énergie mondiale, qui comprend le transport et le chauffage, est tombée à 87 % en 2024 ; la production mondiale d’électricité à partir de sources à faible teneur en carbone (y compris le nucléaire) a augmenté pour atteindre un peu plus de 40 %, le taux de croissance des énergies renouvelables étant supérieur à celui des années précédentes.

L’énergie solaire photovoltaïque et l’énergie éolienne, les énergies renouvelables qui connaissent la croissance la plus rapide, sont désormais les sources d’électricité les moins chères, et la technologie est en train de rattraper les besoins en matière de stockage. Les travaux de recherche et de développement sur les batteries des voitures électriques profitent également au secteur de l’énergie, et la recharge intelligente ou la recharge bidirectionnelle des véhicules électriques peut répartir les charges sur le réseau électrique.

Comme les énergies renouvelables sont plus efficaces que la combustion de combustibles fossiles, qui produit beaucoup de chaleur résiduelle, le passage aux énergies renouvelables améliore également l’efficacité globale du secteur, ce qui permet de mieux répondre à la demande. Selon l’Energy Institute, en 2024, le système énergétique mondial était effectivement 7 % plus efficace en termes de quantité totale d’énergie qu’il devait fournir pour répondre à la demande des utilisateurs finaux. La réduction de la volatilité des prix présente également des avantages : lorsque le coût du combustible primaire pour la production d’électricité augmente, les prix de l’électricité augmentent également, alors que le coût de l’utilisation des installations d’énergie renouvelable existantes n’est pas affecté de cette manière.

Ce que les imprimeries peuvent faire, c’est continuer à adopter l’efficacité des ressources et de l’énergie.

Transport

La part des transports dans les émissions mondiales de CO2 reste inchangée à environ 25 %, les véhicules routiers représentant toujours environ 75 % de ces émissions. Bien que les ventes de voitures électriques augmentent rapidement, représentant plus d’une voiture neuve sur cinq en 2024, les voitures sont utilisées pendant de nombreuses années et le nombre de propriétaires de voitures augmente également – il faudra un certain temps avant que la proportion de véhicules électriques sur la route corresponde à la proportion des ventes, de sorte que les émissions globales du transport routier ne diminuent pas encore.

Même en tenant compte de l’impact de la fabrication des véhicules et des batteries, l’impact des VE sur le climat pendant toute leur durée de vie est nettement inférieur à celui des véhicules conventionnels. Pour les personnes intéressées par ce calcul en fonction de leur situation et de leurs besoins, l’Agence internationale de l’énergie propose un calculateur pratique d’évaluation du cycle de vie des véhicules électriques : https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/ev-life-cycle-assessment-calculator L’AIE prévoit que les ventes de voitures électriques atteindront 40 % des ventes de voitures d’ici à 2030.

Le coût, l’autonomie et l’infrastructure de recharge se sont améliorés : le prix des batteries a baissé, ce qui a contribué à réduire les coûts, et les stations de recharge publiques ont doublé au cours des deux dernières années. L’Europe compte désormais des stations de recharge rapide au moins tous les 50 kilomètres sur les trois quarts des autoroutes. Les temps de charge sont désormais meilleurs – les chargeurs ultra-rapides peuvent ajouter 62 miles de charge en huit minutes – et davantage de chargeurs publics lents sont disponibles dans des endroits adaptés à la charge de nuit.

La disponibilité des poids lourds électriques augmente également, avec 400 modèles désormais disponibles, et les ventes en 2024 ont atteint près de 2 % de la part de marché. Les périodes de repos obligatoires pour les conducteurs de poids lourds se prêtent bien aux périodes de recharge. Les autobus électriques représentaient 16 % des ventes dans l’UE et au Royaume-Uni au premier semestre 2024, et près de la moitié des nouveaux autobus urbains étaient électriques, ce qui est une bonne nouvelle pour les citadins et la réduction de la pollution atmosphérique.

Les vélos électriques, y compris les vélos-cargos, sont un autre mode de transport en plein essor. L’analyse de l’AIE montre qu’ils réduisent la demande de voitures et de transports publics, la longueur des trajets étant généralement comprise entre 3 et 24 kilomètres.

Les politiques visant à modifier les comportements et à éloigner les gens de la voiture, telles que les zones à faibles émissions, ont généralement été couronnées de succès, et il est de plus en plus évident qu’elles deviennent populaires lorsqu’elles sont liées à des améliorations des transports publics. La réduction de la pollution atmosphérique, des embouteillages et du bruit améliore la qualité de vie.

Ce que les entreprises peuvent faire, c’est continuer à repenser notre approche des voyages et des transports.

L’énergie dans les bâtiments

La demande d’énergie dans les bâtiments est en hausse, et la demande d’électricité pour la climatisation des locaux augmentera d’environ 4 % en 2024, sous l’effet des températures élevées.

Les ventes de pompes à chaleur ont augmenté au point de dépasser, dans certaines régions, les ventes de systèmes de chauffage à base de combustibles fossiles, mais le taux de croissance est irrégulier. Les coûts initiaux restent élevés, en particulier pour les ménages, et les pompes à chaleur ne conviennent pas encore à tous les types de bâtiments. Si l’on considère un système à la fois pour le chauffage et le refroidissement, ils sont très rentables et il existe des synergies dans la fabrication pour les entreprises qui produisent déjà des systèmes de climatisation, c’est donc un domaine appelé à changer, en particulier dans les bâtiments commerciaux.

La meilleure chose à faire pour les entreprises est toujours la même : isoler ! Et n’oubliez pas que vous pouvez également réduire la surchauffe due aux apports solaires.

Sources : Agence internationale de l’énergie, Institut de l’énergie, Our World Data : Agence internationale de l’énergie, Energy Institute, Our World in Data

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