Sonja Angerer antaa suunnittelijoille oppaan täydellisten autokääreiden luomisesta ja korostaa, että on vältettävä yleisiä virheitä. Tärkeimpiä vaiheita ovat sopivan vinyyli- tai polyuretaanikalvon valinta, suunnittelun ympäristövaikutusten huomioon ottaminen, selkeän viestinnällisen tavoitteen asettaminen ja lakisääteisten/teknisten liikennerajoitusten noudattaminen. Suunnittelijoiden on myös varmistettava, että korkearesoluutioiset kuviot sopivat ajoneuvon muotoon vääristymien välttämiseksi.
Pelkästään Instagramissa #carwrapping-kohdasta löytyy noin 1,4 miljoonaa viestiä. Voidaan siis päätellä, että autojen kääriminen on nykyään suosituin digitaalisen painamisen ja kylttien valmistuksen sovellus, ei vain yritysasiakkaiden vaan myös loppukuluttajien keskuudessa.
YMPÄRISTÖ: Hyvällä suunnittelulla voidaan tehdä autokääreestä täydellinen. Kuvan luotto: Sonja Angerer
Graafisia suunnittelijoita pyydetäänkin usein luomaan asiakkailleen ajoneuvojen malleja tai mukauttamaan olemassa olevia kuvioita. Useimmille yleisimmille ajoneuvotyypeille on olemassa mittatarkkoja malleja, jotka helpottavat työtä huomattavasti, esimerkiksi
Oikeiden alustojen valinta
Oikean kalvon valinta on ratkaisevan tärkeää. Siksi suunnittelijoita kannustetaan tekemään tiivistä yhteistyötä asiakkaidensa kanssa, jotta voidaan määrittää jo varhaisessa vaiheessa, mitä alustoja tulisi käyttää. On olemassa erilaisia kalvoja, joilla kullakin on omat etunsa ja haittansa ja joiden hinnat vaihtelevat.
Vinyylikalvot (PVC): PVC-kalvot: Nämä ovat yleisimmin käytettyjä kalvoja autojen käärimiseen. Ne ovat kestäviä, joustavia ja niitä on saatavana monenlaisissa väreissä ja kuvioissa. Vinyylikalvot sopivat erinomaisesti monimutkaisiin pitkäaikaisiin malleihin, sillä ne kestävät hyvin UV-säteilyä. Saatavilla on laaja valikoima valkoisia PVC-kalvoja, jotka on hienosäädetty autojen käärimiseen tarkoitetuilla eco-solvent-, UV-kovetteisilla ja lateksimusteilla.
3M:n, Averyn, Orafolin ja muiden valmistamien valettujen vinyylikalvojen käyttö on tarpeen 3D-käyrillä ja niiteillä varustetuilla kaarevilla pinnoilla sekä korkealaatuisissa ja pitkäaikaisissa sovelluksissa. Hieman kaarevien pintojen lyhytaikaisiin osittaisiin kääreisiin riittää usein halvempi kalanteroitu PVC-kalvo.
(Termoplastiset) polyuretaanikalvot (TPU / PU): Nämä kalvot ovat vaihtoehto PVC:lle, ja ne kestävät erityisen hyvin naarmuja ja kemikaaleja. Ne ovat kuitenkin kalliimpia kuin vinyylikalvot ja vaativat huolellisempaa soveltamista. Niitä on saatavana muun muassa CYS Europelta.
KAPPALE: Takimmaiset sivuikkunat voidaan peittää, jos se ei haittaa näkyvyyttä. Kuvan luotto: Sonja Angerer
Autojen käärimisen ympäristövaikutukset
Kalvoja valittaessa suunnittelijoiden on otettava huomioon myös ympäristövaikutukset. Jotkin kalvot, erityisesti PVC:stä valmistetut kalvot, sisältävät haitallisia kemikaaleja, joita voi vapautua sekä tuotannon että hävittämisen aikana.
Siksi monet valmistajat tarjoavat nykyään PVC-kalvon vaihtoehtoja, esimerkiksi Hexis tai Arlon . Suunnittelijoiden olisi nimenomaisesti ehdotettava tällaisia tuotteita suunnitelmiensa toteuttamista varten. Monissa tapauksissa loppuasiakkaat eivät ole edes tietoisia uusista, vähemmän ympäristöä kuormittavista ajoneuvojen päällystämiseen tarkoitetuista tuotteista.
Suunnittelijat voivat kuitenkin tehdä enemmän, jotta autojen kääreet olisivat kestävämpiä. Se riippuu usein suunnittelusta, siitä, kuinka paljon neliömetrejä on painettava ja kuinka paljon jätettä syntyy. Usein on mahdollista julkaista upeita malleja huomattavasti vähemmällä materiaalin käytöllä yhdistelemällä taitavasti värejä, tehosteita ja painettua kalvoa.
YMPÄRISTÖ: Ajovaloissa olevat tarrat eivät ole sallittuja Saksan teillä. Kuvan luotto: Sonja Angerer
Viestinnän tavoitteet ja motiivit
Useimmissa tapauksissa yritysasiakkaat määrittelevät tiedotustilaisuudessa, mikä viestintätavoite autokääreellä halutaan saavuttaa. On järkevää keskittyä helposti ymmärrettävään ydinviestiin, kuten julisteen viestiin, sillä auto on usein vain muutaman sekunnin ajan ohikulkijoiden nähtävissä.
Siksi on erityisen tärkeää keskittyä ainakin yhteen helppokäyttöiseen yhteydenottokanavaan, esimerkiksi turhaan puhelinnumeroon tai houkuttelevaan verkkosivustoon. Loppuasiakkaiden tilaamien ajoneuvokääreiden osalta suunnittelijoiden olisi myös vaadittava tiedotusta.
Autojen käärimistä koskeva oikeudellinen ja tekninen kehys
Yksityiset ja kaupalliset asiakkaat eivät useinkaan tiedä autojen päällystämiseen liittyvistä teknisistä ja oikeudellisista rajoituksista. Ne voivat kuitenkin vaikuttaa suunnitteluun merkittävästi. Täydellisen autokuvioinnin aikaansaamiseksi suunnittelijoiden tulisi siksi valistaa asiakkaitaan jo varhaisessa vaiheessa.
Liian paljon poliisia tai palokuntaa muistuttava ulkoasu voi olla varsin ongelmallinen. Viranomaiset eivät yleensä hyväksy myöskään hyvin heijastavia, hämäränhäikäiseviä tai heijastamattomia (Vanta Black) pintoja. Ajovaloja ja rekisterikilpiä ei saa Saksassa kääriä lainkaan.
Saksassa saatavilla olevat autokääreet eivät kuitenkaan yleensä ole rekisteröintivelvollisia. Käärityn ajoneuvon on silti noudatettava tieliikennelainsäädäntöä, joten etu- ja sivuikkunoita ei saa peittää lainkaan, ja takasivuikkunat saa peittää vain siten, ettei kuljettajan näkyvyys esty. Takaikkunoissa sallitaan yksisuuntainen näkemäkalvo, jonka valonläpäisevyys on 50 prosenttia.
YMPÄRISTÖ: Oikeaa kalvoa suosittelevat suunnittelijat auttavat minimoimaan ajoneuvojen käärinnän ympäristövaikutukset. Kuvan luotto: Sonja Angerer
Motiivin valinta täydellistä autopäällystystä varten
Oikeudellisten ja teknisten vaatimusten lisäksi onnistumisen kannalta on ratkaisevan tärkeää, että autojen kääreet suunnitellaan laadukkaasti ja korkearesoluutioisesti. Sen on oltava käytettävissä vähintään 210 ppi:n tarkkuudella todellisessa painokokoluokassa.
Samalla muotoilun on sovittava hyvin ajoneuvon muotoon. Motiivin tärkeitä yksityiskohtia ei pitäisi suunnitella voimakkaasti pyöristetyille pinnoille, kuten lokasuojiin, sillä tämä voi johtaa vääristymiin ja muihin huonoihin vaikutuksiin.
Myös ovien yli menevät kuvion osat voivat olla ongelmallisia. Käärijän on tehtävä paljon työtä varmistaakseen, ettei offsetia näy. Kaikista ponnisteluista huolimatta tahattomat hassut efektit ovat yleisiä, esimerkiksi kun liukuoven ollessa auki näkyy vain puolikas kasvoista.
Hyvällä suunnittelulla tällaiset ongelmat voidaan välttää. Kun suunnitellaan autojen käärimistä, on usein järkevää luoda muutakin kuin pelkkä 2D-digitaalinen esikatselu ajoneuvon malliin. Jos suunnitelma on tarkoitus testipakkauttaa joihinkin kriittisiin osiin (esim. lokasuojaan), tämä mahdollistaa mukauttamisen ja optimoinnin ennen kuin kalvoa ja työaikaa tuhlataan.
Täydellisen autokääreen suunnittelu
Oikeilla materiaaleilla ja tekniikoilla myös vähemmän kokeneet suunnittelijat voivat luoda vaikuttavia autokääreitä. On kuitenkin tärkeää, että asiakkaan kanssa tehdään yksityiskohtainen tiedotustilaisuus, jossa otetaan huomioon oikeudelliset ja tekniset rajoitukset. Näin varmistetaan myös, että työ onnistuu ja että siihen käytetään mahdollisimman vähän resursseja.