5 yleisintä ongelmaa ajoneuvon käärimisessä

Jos ajoneuvokelmu on kuplinut tai rypistynyt, on hyvin todennäköistä, että kalvolle tai laminaatille ei annettu riittävästi aikaa kovettua kunnolla ennen kuin se pingotettiin auton pinnalle. Jos kalvo on painettu Eco Solvent -musteilla, on tärkeää varmistaa, että kalvon annetaan kovettua kunnolla 24 tuntia ennen laminaatin kiinnittämistä. Kun säilytät rullattua kalvoa kovettumista varten, on tärkeää välttää sen säilyttämistä lattialla pystyasennossa, jotta vältetään liiman vahingoittuminen naarmuilla tai liuottimen kerääntymisellä. Ennen kuin yrität jännittää, vetää tai painaa mitään autokelmun osaa, on erittäin suositeltavaa antaa sen olla vielä 12 tuntia laminoinnin jälkeen.

Jos ajoneuvojen käärintäkalvo kuitenkin painetaan lateksimusteilla asianmukaisille alustoille, laminointi ei ole tarpeen.

Ajoneuvojen päällystämiseen tarkoitettujen värillisten ja tulostettavien kalvojen valmistajat, kuten 3M, Avery, Hexis tai Orafol, suosittelevat yleensä laminaatteja tuotteidensa kanssa käytettäväksi. Tämä voi olla hyvä ajatus, sillä halvemman, kirkkaan kalvon käyttäminen voi myöhemmin tulla kalliimmaksi. Toinen huomioon otettava tekijä on lämpötila, sillä se voi vaikuttaa kalvon venymiskykyyn.

Jos ajoneuvon käärintäkalvon liima on levitetty väärin tai kalvo on huonolaatuinen, se ei tartu ajoneuvon pintaan. Tämän korjaamiseksi on tärkeää käyttää laadukasta, alan standardit täyttävää ajoneuvokäärintäteippiä ja testata sen lujuus ja kestävyys ennen kiinnittämistä.

Jopa joillakin parhaista tuotemerkeistä voi olla tartuntaongelmia tietyissä ajoneuvoissa. Yleinen syy on se, että pintaa ei ole puhdistettu kunnolla. Hyvä suositus on varmistaa, että ajoneuvo on pesty ja puhdistettu ennen kuin asiakas luovuttaa sen. Ennen asennusta on myös tärkeää varmistaa, että auton pysäköintipaikan lämpötila on korkeintaan 20 astetta. Pintapuhdistusainetta on myös käytettävä esim. Avery-valmistetta kaikilla pinnoilla, jotka on käärittävä.

Upouuden auton käärimiseen kokoonpanolinjalta liittyy omat ongelmansa. Itse värin ja liiman kovettuminen voi kestää jopa 6 viikkoa, jos se ei ole täysin kovettunut. Toinen huomioon otettava tekijä on se, että valmistajat vaihtavat joskus käyttämäänsä lakkaa, joten sen ominaisuudet voivat muuttua huomattavasti.

Ajoneuvon päällyste on vain niin hyvä kuin sen tuottamat värit, ja jos väri ei vastaa ajoneuvon alkuperäistä maalipintaa tai mukautettua väriä, jokin on todennäköisesti mennyt pieleen tuotannon aikana. Tämän ongelman välttämiseksi varmista aina, että tiedät auton alkuperäiset värikoodit tai aiemmin käytetyt värikalvot, ja toimita tiedot ajoneuvon käärintätilauksen yhteydessä.

Kun vain osa kääreestä vaihdetaan, syntyy usein ongelmia värien yhdenmukaisuudessa. Tämä voi johtua siitä, että UV-säteet muuttavat kalvon ja painatuksen pintaa ja sävyjä. Siksi on yleensä hyvä ajatus vaihtaa koko ajoneuvon päällysteen puoli, jotta eroavaisuudet eivät näkyisi niin selvästi.

Kun kyseessä on painettu käärekalvo, varmista, että kaikki mallin osat ja mahdolliset korvaavat osat tulostetaan samalla tulostimella ja että käytetään yhdenmukaista RIP-ohjelmaa ja alustaa. Jos tämä ei ole mahdollista, yritä emuloida käyttämällä kehittynyttä värinhallintaa.