Die Dekarbonisierung steht vor Herausforderungen wie steigenden Emissionen und Sicherheitsrisiken, doch die Fortschritte gehen weiter. Der Energiesektor verzeichnet ein rasantes Wachstum der billigen Solar- und Windenergie, die inzwischen über 40 % des Stroms liefert. Im Verkehrssektor steigt der Absatz von Elektrofahrzeugen rasant an und die Infrastruktur wird verbessert. Energieeffizienz und Verhaltensänderungen sind von entscheidender Bedeutung, und die Unternehmen werden aufgefordert, der Ressourceneffizienz Priorität einzuräumen.

Seit ich im Juni 2022 über dieses Thema geschrieben habe, sind die Fortschritte in Frage gestellt worden. Die Anfälligkeit und die Risiken für die Energiesicherheit haben zugenommen, ebenso wie die Handelsbeschränkungen, die saubere Energietechnologien betreffen. Es gibt jedoch auch einige gute Nachrichten.

Dekarbonisierung bedeutet im Hinblick auf den Klimawandel die Reduzierung oder Beseitigung von Treibhausgasemissionen. Der vorhergehende Artikel befasste sich mit drei der wichtigsten Bereiche, die für den Druck direkt relevant sind: der Energiesektor, der Verkehr und das Heizen und Kühlen von Gebäuden. Dieser Artikel soll einen Eindruck davon vermitteln, wo wir heute stehen.

Da die Treibhausgasemissionen immer noch steigen – 2024 waren sie um 1 % höher – ist es schwieriger geworden, bis 2050 eine Nettonull zu erreichen. Energieeffizienz ist entscheidend, um die erforderlichen Reduzierungen zu erreichen, wobei Verhaltensänderungen eine große Rolle spielen. Die gute Nachricht ist, dass der Energieverbrauch zwar insgesamt steigt, sich aber vom Wirtschaftswachstum abkoppelt.

Eine weitere gute Nachricht sind die Fortschritte beim Zugang zu Elektrizität und sauberen Kochtechnologien, die nicht nur die Emissionen des Klimawandels reduzieren, sondern auch die Gesundheit verbessern. In Ländern mit niedrigem Einkommen ist die Luftverschmutzung in Innenräumen eine der Haupttodesursachen.

Der Energiesektor

Der Energiesektor ist für etwa drei Viertel der weltweiten Emissionen verantwortlich. Während es auf Regierungsebene kaum Fortschritte in Bezug auf konkrete Maßnahmen gegeben hat, ist die Kapazität der erneuerbaren Energien gestiegen. Der Gesamtanteil der fossilen Brennstoffe an der globalen Energieversorgung (einschließlich Verkehr und Heizung) ist 2024 auf 87% gesunken. Die globale Stromerzeugung aus kohlenstoffarmen Quellen (einschließlich Kernenergie) ist auf knapp über 40% gestiegen, wobei die Wachstumsrate der erneuerbaren Energien im Vergleich zu den Vorjahren gestiegen ist.

Photovoltaik und Windkraft, die am schnellsten wachsenden erneuerbaren Energien, sind jetzt die billigsten Stromquellen, und die Technologie holt mit den Anforderungen an die Speicherung auf. Die Forschungs- und Entwicklungsarbeit an Batterien für Elektroautos kommt auch dem Energiesektor zugute, und intelligentes Laden oder wechselseitiges Laden von Elektrofahrzeugen kann die Belastung des Stromnetzes ausgleichen.

Da erneuerbare Energien effizienter sind als die Verbrennung fossiler Brennstoffe, bei der eine Menge Abwärme entsteht, verbessert die Umstellung auf erneuerbare Energien auch die Gesamteffizienz des Sektors und macht es einfacher, die Nachfrage zu decken. Nach Angaben des Energy Institute wird das globale Energiesystem im Jahr 2024 effektiv 7 % effizienter sein, was die Gesamtmenge an Energie angeht, die es zur Deckung der Endnachfrage liefern muss. Ein weiterer Vorteil ist die geringere Preisvolatilität: Wenn die Kosten für den Primärbrennstoff für die Stromerzeugung steigen, steigen auch die Strompreise, während die Kosten für die Nutzung bestehender Anlagen für erneuerbare Energien davon nicht betroffen sind.

Was Druckunternehmen tun können, ist, sich weiterhin um Ressourcen- und Energieeffizienz zu bemühen.

Transport

Der Anteil des Verkehrs an den weltweiten CO2-Emissionen liegt unverändert bei etwa 25 %, wobei der Anteil der Straßenfahrzeuge immer noch bei etwa 75 % liegt. Obwohl die Verkäufe von Elektroautos schnell zunehmen und im Jahr 2024 mehr als ein Fünftel der verkauften Neuwagen ausmachen werden, werden Autos viele Jahre lang genutzt und auch der Autobesitz nimmt zu – es wird eine Weile dauern, bis der Anteil der Elektrofahrzeuge auf den Straßen dem Anteil der Verkäufe entspricht, so dass die Gesamtemissionen des Straßenverkehrs noch nicht sinken.

Selbst wenn man die Auswirkungen der Herstellung von Fahrzeugen und Batterien berücksichtigt, haben Elektroautos während ihrer gesamten Lebensdauer wesentlich geringere Auswirkungen auf das Klima als herkömmliche Fahrzeuge. Für alle, die sich dafür interessieren, wo sie stehen und was sie brauchen, bietet die Internationale Energieagentur einen praktischen Rechner für die Ökobilanz von Elektrofahrzeugen an: https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/ev-life-cycle-assessment-calculator. Die IEA geht davon aus, dass der Anteil der Elektroautos an den Autoverkäufen bis 2030 40 % erreichen wird.

Die Kosten, die Reichweite und die Ladeinfrastruktur haben sich verbessert: Die Batteriepreise sind gesunken, was sich positiv auf die Kosten auswirkt, und die Zahl der öffentlichen Ladestationen hat sich in den letzten zwei Jahren weltweit verdoppelt. In Europa gibt es jetzt mindestens alle 50 Kilometer Schnellladestationen auf drei Vierteln aller Autobahnen. Die Ladezeiten sind jetzt besser – Ultra-Schnellladegeräte schaffen 62 Meilen in acht Minuten – und es gibt mehr öffentliche Langsamladegeräte an Orten, die für das Laden über Nacht geeignet sind.

Auch das Angebot an elektrischen Lastkraftwagen nimmt zu. Inzwischen sind 400 Modelle erhältlich, und der Absatz erreicht 2024 fast 2 % des Marktanteils. Die vorgeschriebenen Ruhezeiten für Lkw-Fahrer funktionieren gut als Ladezeiten. Elektrobusse machten in der ersten Hälfte des Jahres 2024 16% der Verkäufe in der EU und Großbritannien aus, und fast die Hälfte der neuen Stadtbusse waren elektrisch, was eine gute Nachricht für die Stadtbewohner und die Reduzierung der Luftverschmutzung ist.

Eine weitere, schnell wachsende Transportform sind E-Bikes, einschließlich Lastenfahrräder, und eine Analyse der IEA zeigt, dass sie die Nachfrage nach Autos und öffentlichen Verkehrsmitteln verringern, wobei die Streckenlänge typischerweise zwischen 3 und 24 Kilometern liegt.

Maßnahmen zur Verhaltensänderung, die die Menschen vom Auto wegbringen, wie z.B. Umweltzonen, haben sich im Allgemeinen als erfolgreich erwiesen, und es gibt immer mehr Belege dafür, dass sie dort populär werden, wo sie mit Verbesserungen im öffentlichen Verkehr verbunden sind. Die Vorteile einer geringeren Luftverschmutzung, weniger Staus und weniger Lärm verbessern die Lebensqualität.

Was die Unternehmen tun können, ist, unsere Herangehensweise an Reisen und Verkehr weiter zu überdenken.

Energie in Gebäuden

Die Energienachfrage in Gebäuden ist gestiegen, wobei die Stromnachfrage für die Raumkühlung aufgrund der hohen Temperaturen bis 2024 um etwa 4% zunehmen wird.

Der Absatz von Wärmepumpen ist so weit gestiegen, dass sie in einigen Gebieten den Absatz von Heizsystemen mit fossilen Brennstoffen überholt haben, aber das Wachstum ist unregelmäßig. Die Anschaffungskosten sind immer noch hoch, vor allem für Haushalte, und sie sind immer noch nicht für alle Gebäudetypen geeignet. Wenn man ein System sowohl zum Heizen als auch zum Kühlen betrachtet, sind sie sehr kosteneffizient, und es gibt Synergien bei der Herstellung für Unternehmen, die bereits Klimaanlagen produzieren, so dass dies ein Bereich ist, der sich ändern wird, insbesondere bei gewerblichen Gebäuden.

Das Beste für Unternehmen ist nach wie vor: Dämmen! Und vergessen Sie nicht, dass Sie auch die Überhitzung durch Sonneneinstrahlung reduzieren können.

Quellen: Internationale Energieagentur, Energy Institute, Unsere Welt in Daten

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