Den stigende efterspørgsel efter indpakning af køretøjer er godt nyt for branchen, men det lægger et større pres på virksomhederne for at levere kvalitetsarbejde i et solidt tempo. Her samler Rob Fletcher nogle tips fra flere eksperter i denne sektor for at hjælpe indpakkerne med at arbejde problemfrit.

Fra enkeltstående indpakningsopgaver for en lokal blikkenslager eller elektriker til store projekter, der involverer re-branding af en hel flåde af varevogne – efterspørgslen efter indpakning af køretøjer har aldrig været større, og projekter i alle former og størrelser falder i skødet på dem, der er aktive på dette marked.

Den stigende efterspørgsel betyder, at trykkerier, skiltemagere og andre virksomheder, der beskæftiger sig med indpakning, nu står over for den udfordring fortsat at kunne levere kvalitetsindpakning af køretøjer og grafik på hver opgave, samtidig med at kunden ikke må vente for længe.

Vi taler med to førende navne i denne sektor – en leverandør af indpakningsmaterialer og en indpakningsvirksomhed – for at få vejledning i, hvordan nogle få, enkle skridt kan være med til at sikre langsigtet succes på dette spændende marked.

Forbered dig på at få succes

Den første til at rådgive er Metamark, som forsyner indpakkere over hele verden med materialer. Paige Walton, der er underviser på Metamark Academy, siger, at risikoen for fejl i indpakningen reduceres kraftigt med erfaring og træning.

Metamark tilbyder en bred vifte af indpakningsmaterialer til markedet

“Dårlig overfladebehandling kan være en faktor, mens overdreven omplacering og manuel håndtering kan forringe materialets ydeevne, og grundlæggende fejl ved trykning og laminering har også en indflydelse,” siger Walton.

“Kvalitetsbegreber findes i en indpakning, der kan spores til omsorg og erhvervede færdigheder. Håndtering af udfordrende områder er noget, der kan overvindes med klodset teknik, men indlærte færdigheder undgår smerten ved at blive konfronteret med en fiasko senere.

“At forvente, at et materiale, der ikke er kvalificeret til indpakning, lever op til applikationens betydelige krav, er ikke ukendt. Med nok varme og muskler kan mange klæbefolier strækkes og bankes over komplekse overflader. Det varer dog aldrig længe, før materialet genvinder sin hviletilstand, og klæberen simpelthen giver op, og ‘indpakningen’ mislykkes.”

Så hvordan kan man undgå disse problemer? Walton og Metamark anbefaler en omhyggelig overfladeforberedelse for at fjerne tydelige visuelle tegn på snavs og skidt, og derefter en næsten retsmedicinsk tilgang til at fjerne forurening, der ikke kan ses.

“Heldigvis er det så let som ingenting, og virksomheden tilbyder en hel række produkter til opgaven – og den tekniske support, der er nødvendig for at bruge dem korrekt”, siger Walton.

“At opnå kvalitet er et spørgsmål om erfaring og praktisk involvering. Indpakning er ikke noget, der kan læres i teorien uden et tilsvarende input i praksis. Søg kvalificeret træning. Arbejd med programmet. Anvend det, du har lært. På det grundlag bliver gode indpakkere efterspurgte eksperter.”

Derfor giver Walton råd om, hvordan man vælger de mest egnede og pålidelige materialer til indpakningsopgaver. Hun siger, at mens materialer, der er kvalificerede til indpakning, er fremstillet med det formål for øje, vil indpakkere, uanset hvor dygtige de er, ikke få succes med et materiale, der ikke er konstrueret til formålet.

Metamark anbefaler, at indpakkere kigger efter omdømme og et brand, når de vælger deres materialer.

“Kig efter et omdømme og et brand,” siger Walton. “Metamark siger, at deres indpakningsmaterialer afspejler applikationens behov og er blevet udviklet med hjælp fra praktiske eksperter og ikke bare et rum fyldt med kemikere og materialeforskere.

“Arbejd med noget, der fungerer sammen med dig. En meget aggressiv folie kan have imponerende klæbeegenskaber, men være en udfordring for dem, der er på læringskurven. Metamark siger igen, at de tilbyder film, der passer til alle erfaringsniveauer, uanset om behovet er farvede eller printbare indpakningsfilm.”

Vælg din printer med omhu

Den næste er Jarno Provost, grundlæggeren af Grafical, som med base i Belgien er en diversificeret virksomhed, der tæller indpakning af køretøjer og grafik blandt sine tjenester. Med fokus på indpakning sagde Provost, at når det drejer sig om at vælge en printer, har hver indpakningsvirksomhed forskellige prioriteter.

“Større virksomheder med et højt produktionsbehov prioriterer ofte hastighed og farvenøjagtighed, mens mindre virksomheder kan have brug for alsidighed på tværs af flere medietyper,” siger Provost. “Hos Grafical valgte vi latex/harpiksprintere på grund af deres overlegne effektivitet, miljømæssige fordele og evne til at levere levende farver på en række forskellige underlag.”

Grafical bruger en Roland DG TrueVIS AP-640, som gør det muligt for virksomheden at printe, laminere og installere wraps i alle former og størrelser. Provost bemærkede, at printerens brede farveskala også sikrer, at motorsportskunder får “slående grafik med stor gennemslagskraft”.”At vælge den rigtige printteknologi er en anden vigtig faktor. At investere i en printer med vandbaseret blæk, som Roland DG TrueVIS AP-640, reducerer den tid, der skal bruges til afgasning,” siger han. “Disse print kan lamineres meget hurtigere, hvilket forbedrer effektiviteten i arbejdsgangen betydeligt. Det fremskynder ikke kun produktionen, men sikrer også en mere stabil limning, der forhindrer for tidlig løftning eller svigt.”

Ifølge Grafical spiller valg af printer en stor rolle for succesen med indpakning af køretøjer.

Valg af printer har naturligvis stor indflydelse på kvaliteten af den grafik og de indpakninger, der produceres, men Provost sagde, at der er andre skridt, som indpakkerne bør tage for at undgå at begå enkle, men besværlige og tidskrævende fejl.

Provost fokuserer først på tørring og siger, at tørring af opløsningsmiddelbaserede print ikke kun handler om, at overfladen skal være tør, men mere om at lade opløsningsmidlerne fordampe helt. Det siger han: “Denne proces, der kaldes afgasning, sikrer, at limen forbliver upåvirket af restkemikalier. Hvis prints lamineres for tidligt, kan indesluttede opløsningsmidler kompromittere vedhæftningen, hvilket fører til overdreven klæbrighed under installationen, vanskeligheder med at fjerne luftbobler og i sidste ende for tidlig svigt i dybe fordybninger i indpakningen.

“En sikker tommelfingerregel er at give mindst 24 timer til afgasning før laminering. Denne tidsramme kan dog variere afhængigt af den anvendte printer og blæk. For eksempel kræver Roland DG TrueVis AP-640 en betydeligt kortere afgasningstid, hvilket gør den til et mere effektivt valg til produktionsmiljøer med højt tempo.”

Provost fortsætter med at sige, at for at sikre fejlfri påføring og langtidsholdbare resultater skal indpakkere først give tilstrækkelig afgasningstid. Han siger, at det er afgørende at lade opløsningsmiddeltryk tørre i mindst 24 timer, før de lamineres, og at tryk skal holdes løst oprullet i stedet for stramt rullet for at forhindre, at opløsningsmiddel indfanges mellem lagene.

Indpakning af køretøjer kan udvides til tilbehør som f.eks. motorcykelhjelme

“Det er lige så vigtigt at optimere tryk- og lamineringsforholdene,” siger han. “Vedligeholdelse af et kontrolleret miljø med ordentlig ventilation fremmer fordampningen af opløsningsmidler, mens brug af medieprofiler, der passer til printeren, forbedrer blækkets vedhæftning og tørringens konsistens.”

Dette er blot nogle af de enkle, men effektive, foranstaltninger, som indpakkere kan træffe for at undgå fejl, der let kan undgås, når de producerer indpakning af køretøjer og grafik. Hvis du taler med dine leverandører og forstår trykprocessen fuldt ud, kan du fremskynde produktionen og forbedre kvaliteten af det arbejde, du leverer til kunderne.

Hvis du vil have flere tips og tricks til, hvordan du får succes med indpakning, kan du overveje at kigge forbi World Wrap Masters Finals, som finder sted den 8.-9. maj på FESPA Global Print Expo 2025. Her får de besøgende mulighed for at se og lære af nogle af verdens bedste indpakkere. Tilmeld dig her og brug kampagnekoden FESJ501 inden 8. april og betal kun 50 euro for din indgangsbillet.