Декарбонизацията се сблъсква с предизвикателства като нарастващите емисии и рисковете за сигурността, но напредъкът продължава. В енергийния сектор се наблюдава бърз ръст на евтината слънчева и вятърна енергия, която вече представлява над 40 % от електроенергията. В областта на транспорта продажбите на електрически превозни средства се увеличават, а инфраструктурата се подобрява. Енергийната ефективност и промяната на поведението са от решаващо значение, а предприятията са призовани да дадат приоритет на ефективното използване на ресурсите.

Откакто писах по тази тема през юни 2022 г., напредъкът беше оспорван. Уязвимостта и рисковете за енергийната сигурност се увеличиха, както и търговските ограничения, които засягат технологиите за чиста енергия. Въпреки това все още има някои добри новини.

Декарбонизацията, по отношение на изменението на климата, означава намаляване или премахване на емисиите на парникови газове. В предишната статия бяха разгледани три от основните области, които имат пряко отношение към печатането: енергийният сектор, транспортът и отоплението и охлаждането на сградите. Целта на тази статия е да даде представа за това къде се намираме сега.

Тъй като емисиите на парникови газове продължават да се увеличават – през 2024 г. те са се увеличили с 1% – постигането на нулеви нетни емисии до 2050 г. става все по-голямо предизвикателство. Енергийната ефективност е от решаващо значение за постигане на необходимите намаления, като промяната на поведението е важна част от нея. Добрата новина е, че потреблението на енергия, макар и да се увеличава като цяло, се отделя от икономическия растеж.

Друга добра новина е напредъкът по отношение на достъпа до електричество и чисти технологии за готвене, които не само намаляват емисиите от изменението на климата, но и подобряват здравето. В страните с ниски доходи замърсяването на въздуха в помещенията е основна причина за смърт.

Енергийният сектор

Енергийният сектор е отговорен за около три четвърти от световните емисии. Макар че напредъкът по отношение на конкретни действия на правителствено ниво е малък, капацитетът за възобновяема енергия се е увеличил. Общият дял на изкопаемите горива в световната енергетика, който включва транспорта и отоплението, е намалял до 87 % през 2024 г.; световното производство на електроенергия от нисковъглеродни източници (което включва ядрената енергетика) е нараснало до малко над 40 %, като темпът на растеж на възобновяемите енергийни източници се е увеличил спрямо предходните години.

Фотоволтаичната и вятърната енергия, най-бързо развиващите се възобновяеми енергийни източници, сега са най-евтините източници на електроенергия, а технологията догонва изискванията за съхранение. Научноизследователската и развойна дейност в областта на батериите за електромобили също е от полза за енергийния сектор, а интелигентното зареждане или двупосочното зареждане на електромобили може да изравни натоварването на електрическата мрежа.

Тъй като енергията от възобновяеми източници е по-ефективна от изгарянето на изкопаеми горива, при което се отделя много отпадна топлина, преминаването към възобновяеми източници на енергия подобрява и цялостната ефективност на сектора, което улеснява задоволяването на търсенето. Според Енергийния институт през 2024 г. световната енергийна система ще бъде ефективно със 7% по-ефективна по отношение на общото количество енергия, което трябва да достави, за да задоволи търсенето на крайните потребители. Ползите се изразяват и в намаляване на нестабилността на цените: когато цената на основното гориво за производство на електроенергия се повиши, се повишават и цените на електроенергията, докато разходите за използване на съществуващите инсталации за възобновяема енергия не се влияят по този начин.

Това, което печатниците могат да направят, е да продължат да се стремят към ефективно използване на ресурсите и енергията.

Транспорт

Делът на транспорта в световните емисии на CO2 остава непроменен – около 25%, като пътните превозни средства все още представляват около 75% от тях. Въпреки че продажбите на електромобили се увеличават бързо и през 2024 г. те ще представляват повече от един на всеки пет продадени нови автомобила, автомобилите се използват в продължение на много години и броят на собствениците им също се увеличава – ще мине известно време, преди делът на електромобилите по пътищата да съответства на дела на продажбите, така че общите емисии от автомобилния транспорт все още не намаляват.

Дори при отчитане на производствените въздействия на превозните средства и батериите, въздействието върху климата през целия живот на електрическите превозни средства е значително по-ниско от това на конвенционалните превозни средства. За всички, които се интересуват от това, къде се намират и от какво се нуждаят, Международната агенция по енергетика предлага удобен калкулатор за оценка на жизнения цикъл на електромобилите: https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/ev-life-cycle-assessment-calculator. МАЕ очаква продажбите на електромобили да достигнат 40 % от продажбите на автомобили до 2030 г.

Разходите, пробегът и инфраструктурата за зареждане се подобриха: цените на батериите намаляха, което спомогна за намаляване на разходите, а в световен мащаб обществените станции за зареждане се удвоиха през последните две години. В Европа вече има станции за бързо зареждане поне на всеки 50 километра на три четвърти от всички магистрали. Времето за зареждане вече е по-добро – свръхбързите зарядни устройства могат да добавят 62 мили заряд за осем минути – и има повече обществени бавни зарядни устройства на места, подходящи за зареждане през нощта.

Наличието на електрически тежкотоварни автомобили също се увеличава, като в момента се предлагат 400 модела, а продажбите през 2024 г. ще достигнат почти 2% от пазарния дял. Задължителните периоди на почивка за водачите на тежкотоварни автомобили работят добре като периоди на зареждане. Електрическите автобуси представляват 16% от продажбите в ЕС и Обединеното кралство през първата половина на 2024 г., а почти половината от новите градски автобуси са електрически, което е добра новина за жителите на градовете и намаляването на замърсяването на въздуха.

Друга форма на транспорт, която се развива бързо, са електронните велосипеди, включително товарните, и анализът на МАЕ показва, че те намаляват търсенето на автомобили, както и на обществен транспорт, като дължината на пътуването обикновено е от 3 до 24 километра.

Политиките за промяна на поведението на хората, които се отказват от автомобилите, като например зоните с ниски емисии, като цяло са успешни и има все повече доказателства, че те стават популярни, когато са свързани с подобрения в обществения транспорт. Ползите от намаленото замърсяване на въздуха, по-малките задръствания и по-малко шум подобряват качеството на живот.

Това, което предприятията могат да направят, е да продължат да преосмислят подхода си към пътуването и транспорта.

Енергия в сградите

Търсенето на енергия в сградите се увеличава, като през 2024 г. търсенето на електроенергия за охлаждане на помещенията ще нарасне с около 4%, което се дължи на високите температури.

Продажбите на термопомпи са се увеличили до такава степен, че в някои райони те изпреварват продажбите на отоплителни системи, базирани на изкопаеми горива, но темпът на растеж е непостоянен. Първоначалните разходи все още са високи, особено за домакинствата, и все още не са подходящи за всички видове сгради. Когато се разглежда една система за отопление и охлаждане, те са много рентабилни и има синергия в производството за предприятията, които вече произвеждат климатични системи, така че тази област ще се промени, особено в търговските сгради.

Най-доброто нещо, което може да се направи за бизнеса, е както и преди – да се изолира! И не забравяйте, че можете да намалите прегряването и от слънчевите лъчи.

Източници: Международна агенция по енергетика, Енергиен институт, Нашият свят в данни

Снимка от Pixabay