تواجه عملية إزالة الكربون تحديات مثل زيادة الانبعاثات والمخاطر الأمنية، ومع ذلك يستمر التقدم في هذا المجال. ويشهد قطاع الطاقة نموًا سريعًا في الطاقة الشمسية وطاقة الرياح الرخيصة، والتي أصبحت الآن أكثر من 40% من الكهرباء. وفي قطاع النقل، ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية وتتحسن البنية التحتية. وتكتسب كفاءة الطاقة وتغيير السلوك أهمية بالغة، حيث يتم حث الشركات على إعطاء الأولوية لكفاءة استخدام الموارد.
منذ الكتابة عن هذا الموضوع في يونيو 2022، واجه التقدم المحرز تحديات. فقد ازدادت المخاطر التي تهدد أمن الطاقة، وكذلك القيود التجارية التي تؤثر على تقنيات الطاقة النظيفة. ومع ذلك، لا تزال هناك بعض الأخبار الجيدة.
تعني إزالة الكربون، فيما يتعلق بتغير المناخ، الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري أو القضاء عليها. تناول المقال السابق ثلاثة من المجالات الرئيسية ذات الصلة المباشرة بالطباعة: قطاع الطاقة، والنقل، وتدفئة وتبريد المباني. يهدف هذا المقال إلى إعطاء فكرة عما وصلنا إليه الآن.
نظرًا لاستمرار تزايد انبعاثات غازات الاحتباس الحراري – حيث ارتفعت بنسبة 1% في عام 2024 – أصبح الوصول إلى صافي صفر بحلول عام 2050 أكثر صعوبة. تعد كفاءة الطاقة أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق التخفيضات المطلوبة، حيث يشكل تغيير السلوك جزءًا كبيرًا منها. الخبر السار هو أن استهلاك الطاقة، على الرغم من تزايده بشكل عام، إلا أنه ينفصل عن النمو الاقتصادي.
وثمة أخبار سارة أخرى تتمثل في التقدم المحرز في الحصول على كل من الكهرباء وتكنولوجيا الطهي النظيف، الأمر الذي لا يقلل من انبعاثات تغير المناخ فحسب، بل يحسن الصحة أيضاً. ففي البلدان ذات الدخل المنخفض، يعد تلوث الهواء داخل المباني سبباً رئيسياً للوفاة.
قطاع الطاقة
قطاع الطاقة مسؤول عن حوالي ثلاثة أرباع الانبعاثات العالمية. وفي حين أنه لم يُحرز تقدم يذكر من حيث الإجراءات المحددة على المستوى الحكومي، إلا أن قدرة الطاقة المتجددة قد ازدادت. وانخفضت الحصة الإجمالية للوقود الأحفوري من الطاقة العالمية، والتي تشمل النقل والتدفئة، إلى 87% في عام 2024؛ وارتفع توليد الكهرباء العالمي من مصادر منخفضة الكربون (والتي تشمل الطاقة النووية) إلى ما يزيد قليلاً عن 40%، مع ارتفاع معدل نمو مصادر الطاقة المتجددة عن السنوات السابقة.
تُعد الطاقة الشمسية الكهروضوئية وطاقة الرياح، وهما أسرع مصادر الطاقة المتجددة نموًا، أرخص مصادر الكهرباء الآن، كما أن التكنولوجيا تلحق بمتطلبات التخزين. كما تفيد أعمال البحث والتطوير في مجال بطاريات السيارات الكهربائية قطاع الطاقة، ويمكن للشحن الذكي أو الشحن ثنائي الاتجاه للسيارات الكهربائية أن يساوي الأحمال على شبكة الكهرباء.
نظرًا لأن الطاقة المتجددة أكثر كفاءة من حرق الوقود الأحفوري، الذي ينتج عنه الكثير من الحرارة المهدرة، فإن التحول إلى مصادر الطاقة المتجددة يحسن أيضًا من الكفاءة الكلية للقطاع، مما يسهل تلبية الطلب. وفقًا لمعهد الطاقة، في عام 2024، كان نظام الطاقة العالمي أكثر كفاءة بنسبة 7% من حيث إجمالي كمية الطاقة التي يحتاج إلى توفيرها لتلبية الطلب على الاستخدام النهائي. هناك أيضًا فوائد في انخفاض تقلب الأسعار: عندما ترتفع تكلفة الوقود الأساسي لتوليد الكهرباء، ترتفع أسعار الكهرباء أيضًا، في حين أن تكلفة استخدام منشآت الطاقة المتجددة الحالية لا تتأثر بهذه الطريقة.
ما يمكن أن تفعله شركات الطباعة هو الاستمرار في تبني كفاءة استخدام الموارد والطاقة.
النقل والمواصلات
لم تتغير نسبة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في قطاع النقل عند حوالي 25% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، ولا تزال السيارات على الطرقات تمثل حوالي 75% من هذه النسبة. على الرغم من أن مبيعات السيارات الكهربائية تتزايد بسرعة، حيث ستشكل أكثر من واحدة من كل خمس السيارات الجديدة المباعة في عام 2024، إلا أن السيارات تُستخدم لسنوات عديدة وملكية السيارات تتزايد أيضًا – سيستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تتطابق نسبة السيارات الكهربائية على الطريق مع نسبة المبيعات، وبالتالي فإن الانبعاثات الإجمالية من النقل البري لم تنخفض بعد.
حتى مع تأثيرات التصنيع لكل من السيارات والبطاريات على حد سواء، فإن تأثيرات السيارات الكهربائية على المناخ على مدى الحياة أقل بكثير من السيارات التقليدية. بالنسبة لأي شخص مهتم بحساب ذلك حسب موقعه وما يحتاج إليه، فإن وكالة الطاقة الدولية لديها آلة حاسبة سهلة الاستخدام لتقييم دورة حياة السيارات الكهربائية: https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/ev-life-cycle-assessment-calculator تتوقع وكالة الطاقة الدولية أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية إلى 40% من مبيعات السيارات بحلول عام 2030.
لقد تحسنت التكلفة والمدى والبنية التحتية للشحن: انخفضت أسعار البطاريات، مما ساعد في التكلفة، وعلى الصعيد العالمي، تضاعفت محطات الشحن العامة على مدار العامين الماضيين. وتوجد في أوروبا الآن محطات شحن سريع على الأقل كل 50 كم على ثلاثة أرباع الطرق السريعة. أصبحت أوقات الشحن الآن أفضل – حيث يمكن لأجهزة الشحن السريع جداً أن تضيف 62 ميلاً من الشحن في ثماني دقائق – ويتوفر المزيد من أجهزة الشحن البطيء العامة في أماكن مناسبة للشحن الليلي.
كما أن توافر مركبات البضائع الثقيلة الكهربائية آخذ في الازدياد، حيث يتوفر الآن 400 طراز، ووصلت المبيعات في عام 2024 إلى ما يقرب من 2% من حصة السوق. تعمل فترات الراحة المطلوبة لسائقي مركبات النقل الثقيل بشكل جيد كفترات شحن. استحوذت الحافلات الكهربائية على 16% من المبيعات في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة في النصف الأول من عام 2024، وكان نصف حافلات المدن الجديدة تقريباً تعمل بالكهرباء، وهو ما يمثل أخباراً جيدة لسكان المدن والحد من تلوث الهواء.
من وسائل النقل الأخرى التي تنمو بسرعة هي الدراجات الإلكترونية، بما في ذلك دراجات الشحن، ويظهر تحليل الوكالة الدولية للطاقة أنها تقلل الطلب على السيارات وكذلك وسائل النقل العام، حيث تتراوح أطوال الرحلات عادةً من 3 إلى 24 كيلومترًا.
كانت سياسات تغيير السلوك التي تنقل الناس بعيدًا عن السيارات، مثل المناطق منخفضة الانبعاثات، ناجحة بشكل عام، وهناك أدلة متزايدة على أنها أصبحت شائعة حيثما ارتبطت بتحسينات في وسائل النقل العام. كما أن فوائد تقليل تلوث الهواء وتقليل الازدحام وتقليل الضوضاء تحسن من جودة الحياة.
ما يمكن أن تفعله الشركات هو الاستمرار في إعادة التفكير في نهجنا في السفر والنقل.
الطاقة في المباني
ارتفع الطلب على الطاقة في المباني، مع زيادة الطلب على الكهرباء لتبريد المساحات بنحو 4% في عام 2024، مدفوعًا بارتفاع درجات الحرارة.
وقد ازدادت مبيعات المضخات الحرارية إلى حد أنها في بعض المناطق تتفوق على مبيعات أنظمة التدفئة القائمة على الوقود الأحفوري، ولكن معدل النمو غير منتظم. لا تزال التكاليف الأولية مرتفعة، خاصة بالنسبة للمنازل، ولا تزال غير مناسبة لجميع أنواع المباني. عند النظر إلى نظام للتدفئة والتبريد على حد سواء، فهي فعالة للغاية من حيث التكلفة، وهناك أوجه تآزر في التصنيع بالنسبة للشركات التي تنتج بالفعل أنظمة تكييف الهواء، لذلك فإن هذا مجال من المقرر أن يتغير، خاصة في المباني التجارية.
أفضل شيء يمكن القيام به للشركات لا يزال كما في السابق – العزل! ولا تنسَ أنه يمكنك تقليل الحرارة الزائدة الناتجة عن اكتساب الطاقة الشمسية أيضًا.
المصادر: الوكالة الدولية للطاقة، معهد الطاقة، معهد الطاقة، عالمنا في بيانات
الصورة بواسطة Pixabay