Simon Eccles het na Roland se Wrap Akademie gegaan om die voordele van voertuigwikkelvaardighede vir drukkers en tekenmaatskappye wat wil uitbrei, te ondersoek.
Oor die afgelope paar dekades het die toedraai van voertuie in gedrukte vinielfilm ‘n gewilde alternatief vir tekenwerk geword. Terwyl die meeste van hierdie werk bestelwaens, vragmotors en soortgelyke kommersiële voertuie is, lok die proses ook motor-eienaars wat hul motor se kleur verskeie kere in sy leeftyd kan verander, as hulle wil betaal.
Die aanbring van die selfklevende film is ‘n vaardigheid wat aangeleer moet word. Baie installeerders leer op die werk, met resultate wat eerder afhang van wie hulle onderrig. In die VK bied sommige drukker- en mediahandelaars toepassingskursusse aan, waarvan ten minste een akkreditasie bied.
‘n Lang gevestigde voorbeeld is die tweedaagse, £350 Voertuigomslagkursus wat een keer per maand deur die Roland DG Akademie aangebied word. Om te sien wat gedek word, het Roland DG se Akademie- en Kreatiewe Sentrumbestuurder Joe Wigzell en kursustutor en omslagkenner James Deacon ingestem om my toe te laat om ‘n onlangse kursus by te woon.
Die meeste Roland-gebiede wêreldwyd bied leerfasiliteite. Die Britse Roland DG Akademie is geleë by die Roland DG-hoofkwartier in Clevedon, asook in ‘n moderne vleuel van Walsall College, ‘n hoofsaaklik beroepsopleidingsinstelling in die Wes-Midlands van Engeland, deel van die stadsdeel rondom Birmingham.
Die Akademie-area het verskeie klaskamers en rekenaarkamers, plus ‘n werkswinkelarea gewy aan drukwerk, laminering en voertuigomslag. Dit bied ‘n reeks kort praktiese kursusse oor verskeie drukverwante temas, meestal relevant vir Roland se eie inkstraaldrukkers, maar nie uitsluitlik gefokus op die toerusting self nie. Nie almal op die omslagkursus wat ek bygewoon het, het met Roland-drukkeruitsette gewerk nie.
Huidige kursusse sluit in die eendag-inleiding tot digitale druk en intermediêre digitale drukkursusse; Basiese Toepassing en Afwerking, wat handel oor tekenmaak; ‘n basiese eendag-inleiding tot omhulsel en die meer gedetailleerde tweedag-voertuigomhulselkursusse. Dit bied ook ‘n reeks drukker- of markspesifieke halfdag-“beter besigheidsopleidingskamp”-voorverkope-inleidingskursusse aan, met vorige sessies wat die Roland VersaStudio BN-20, ‘n klein eko-oplosmiddel-inkstraaldrukker, en die LEF-20, ‘n A3-platbed-UV-masjien, insluit. Hierdie laaste twee word by Roland DG UK se hoofkwartier naby Bristol aangebied. Walsall College self bied ‘n reeks vakleerlingskappe en diplomas in tekenmaak aan, soms deur die Akademie se fasiliteite te gebruik wanneer klaswerk nodig is.
Deacon neem die twee toedraaikursusse vir die afgelope sewe jaar. Hy doen toedraaiwerk vir ongeveer 12 jaar en bestuur nou sy eie besigheid, Bigger Stickers, gebaseer in Buckingham. Hy doen ook landwye konsultasiewerk.
Oor die jare het sowat 2 500 mense die twee toedraaikursusse bygewoon, sê Deacon. Die oorgrote meerderheid is mans, in ‘n verhouding van ongeveer 20:1 met vroue, sê hy. “Tekenborde word dikwels as ‘n redelik fisiese werk beskou, met swaar optelwerk,” sê hy. “Afgesien van die hantering van die grootste lakens, is daar egter nie eintlik baie krag nodig om self toe te draai nie. Dus kan enigiemand toedraai. Toedraai verg aandag aan detail en geduld, en vroue is dikwels besonder goed daarmee.”
Op die kursus wat ek bygewoon het, was daar vyf deelnemers, met ‘n reeks ervaringsvlakke: een met ‘n paar weke se ondervinding in verpakking wat oorgeskakel het van meer algemene naambordwerk; en ‘n ander met tien jaar ondervinding in verpakking wat sy tegniek wou verbeter.
Deacon het begin deur die doelwitte van die kursus uiteen te sit. “Ons fokus op die gebruik van digitale masjiene en om die beste uit die Roland-drukkers en die bedryf in die algemeen te kry,” het hy gesê. Drukwerk word skaars in die kursus aangeraak, hoewel daar wel ‘n bespreking van kunswerkvoorbereiding en drukwydtes is. “Dis prakties en teoreties, nie net toepassingswerk nie. Ons dek hoe om te verkoop, kliëntediens en die opvoeding van mense wat al lank inpakwerk doen en dalk slegte gewoontes aangeleer het, so ons probeer om dit ook reg te stel.
“Oefening is ook nodig – jy bou spiergeheue op dié manier op. As jy net een motor elke ses maande toedraai, sal jy vergeet hoe dit gedoen word. Toedraai word nie net vir voertuie gebruik nie, dit kan met amper enige nie-poreuse vaste stof werk en baie poreuse media kan ook verseël en toegedraai word.”
‘n Stel gebonde kursusnotas word ook aan elke deelnemer gegee, wat uitbrei op sommige van die punte wat in die klasse gemaak is.
Die eerste oggend was hoofsaaklik klaskamergebaseer, met Deacon wat verkoopsargumente bespreek het wat gebruik kan word met kliënte wat dalk net gewoond is aan die koste van tekenskryf. Hy het verduidelik dat ‘n toegedraaide wa gelykstaande is aan ‘n mobiele advertensiebord en in ‘n tipiese dorp kan dit deur miskien 20 000 mense elke dag gesien word. Hy het toegedraaide waens aangespoor om die koste van advertensieborde, pamflette en persadvertensies in hul gebiede te ondersoek, dit dan met drie jaar te vermenigvuldig en dit te vergelyk met byvoorbeeld £1 500 om ‘n Transit-wa toe te draai. “£1 500 oor drie jaar is ongeveer £1,30 per dag, vir 20 000 visuele indrukke,” het hy uitgewys.
Die promosiewaarde is slegs een aspek van omhulsel, het hy bygevoeg. Nog ‘n aspek is dat ‘n volledige omhulsel die onderliggende verfwerk teen verbleiking en klipskyfies bedek en beskerm. So kan jy ‘n gewilde kleur (wit vir bakkies, silwer vir motors) koop en dit in die kleur of ontwerp van jou keuse omhul. Wanneer die tyd aanbreek om die voertuig te verkoop, word die omhulsel verwyder en die oorspronklike afwerking behoort onberispelik te wees, wat die herverkoopwaarde met ‘n paar honderd pond verhoog. Sodat daardie hoër herverkoopprys teen die oorspronklike koste van die omhulsel verreken kan word.
Kleurveranderinge op motors is geneig om meer mode-georiënteerd te wees, het hy gesê, en dit word gewoonlik vergelyk met die koste van ‘n verf-oorspuitmiddel. Beide verf en viniel kan dinge doen wat die ander nie kan nie, maar viniel het ‘n beskermende rol wat verf nie het nie en dit is makliker om die motor na sy oorspronklike kleur terug te bring vir herverkoop.
Deacon het die tipes viniel en hul kleefmiddels op die mark bespreek en omhulsels aangespoor om te ondersoek wat die beste vir die werk is, nie net te aanvaar wat die drukker wil laat loop nie. Die Roland Akademie werk saam met die vinielverskaffer Metamark wat die omhulkursusse borg, dus word hul materiale in die praktiese dele van die kursus gebruik.
Hy het beste praktyke in die bestelling, berging en akklimatisering van die media verduidelik, asook die wenslikheid van ‘n verhitte werkskamer. Ook die voorbereiding van die voertuie voor die toedraai, insluitend die verwydering van die afwerking en skoonmaak.
Die eerste dag se praktiese sessie het die eenvoudige aanwending van viniel op amper plat panele behels. Die Akademie-werkkamer het ‘n tien jaar oue, helderrooi Smart-motor (“Rooi is een van die moeilikste kleure om toe te draai,” het Deacon gesê) en ‘n paar sydeurpanele van ‘n wa wat op ‘n raam gemonteer is. Hierdie is oor die jare voortdurend deur deelnemers toegedraai en uitgedraai. Deacon het reeds ‘n paar beste praktyktegnieke verduidelik om die viniel in die diep kanale in die wapanele te kry.
Baie van sy verduidelikings oor moeilike areas het gehandel oor die noodsaaklikheid om te verstaan dat kleefmiddel saam met die viniel rek en dus sy doeltreffendheid begin verloor. “Viniel het ‘n geheue en sal na sy oorspronklike vorm terugkeer as jy dit tot tussen 50 en 60 grade Celsius verhit,” het hy gesê. Hy het gewys dat dit die beste is om die viniel vooraf te rek en dan ‘n hittegeweer te gebruik om dit om nou kurwes en rande terug te krimp, om maksimum kleefdigtheid te behou.
Die eerste dag het geëindig met videovoorbeelde van hidrografie, d.w.s. waterdryf-oordragte wat op “onmoontlike” vorms soos roosters of allooiwiele toegepas kan word. Die kursus het dit nie direk gedek nie, maar die moontlikhede het die deelnemers blykbaar geïnspireer.
‘n Deel van die tweede dag het gekyk na die voorbereiding van kunswerke en lêerhantering. “Selfs mense wat net installasie doen, moet die volle proses ken en met kollegas terugkommunikeer,” het Deacon gesê. Die meeste van die ontwerponderwerpe het gefokus op Adobe se Creative Cloud-suite, met Deacon wat wenke en bronne bied om lettertipes, kunswerke en voertuigplanne aanlyn te vind. Hy het verpakkingsmaatskappye aangeraai om ‘n kunswerkfooi vir aanvanklike ru-werk te hef, wat dan kwytgeskeld word as ‘n bestelling geplaas word. Dit ontmoedig kliënte om jou idees na ander drukkers te neem, het hy gesê, terwyl dit verseker dat jy steeds ‘n bietjie geld kry, selfs al kry hulle dit.
Die tweede dag se praktiese sessie het die grootste deel van die middag in beslag geneem en gekonsentreer op die onderrig en oefen van tegnieke om die Smart-motor se hoogs gekurfde voorvlerke, koplamp- en agterlamppanele te hanteer.
Al die deelnemers het gesê dat hulle nuttige dinge in hul werk aangeleer het. Andy Rimmell, wat by OBR Graphics naby Oswestry werk, doen al 12 jaar lank voertuigomslagwerk, mees onlangs vir skoumotorfietse. Hy werk in die tekenbedryf sedert hy skool verlaat het. “Ek is nou 39,” sê hy. “Ek het met skermdruk en film begin, en voertuigwerk was tradisionele tekenwerk. Dit het oor die jare baie verander!”
Hy doen nie heeltyd toedraaiwerk nie, sê hy, en meng dit met ander werk. “Ek het die kursus gevolg omdat ek ‘n paar vinielmislukkings gehad het,” sê hy. “Ek weet nou waar dit gefaal het. Dit het die manier waarop ek gaan werk, verander, met tegniek en organisasie. Voorheen sou ek die viniel meer gerek het as wat ek dit nou doen, en ek gebruik minder hitte. Jy dink nie eintlik aan die rek en hoe dit die kleefmiddel beïnvloed nie.”
Chris Payne werk by Signtech in Kings Lynn. Hy het nog nooit voorheen met verpakkingswerk begin nie en het die kursus gevolg omdat hy wou uitvind hoe om dit te doen. “Ek het tot dusver met platdrukwerk gewerk, en dit is waarin ek wil beweeg. Ek het baie hier geleer.”
Gary Jeffery en Josh Walker werk saam by Motor Mode in Maidstone, ‘n spesialis in voertuiggrafika. Albei het ‘n paar weke voor die kursus na die toedraaibedryf oorgeskakel. “Ons het baie nuwe tegnieke en verskillende maniere geleer om met viniel te werk,” het Jeffery gesê. “As monteerders kry ons gewoonlik net ‘n lys van werk aan die begin van die dag, sonder tyd om nuwe dinge te leer. Dis goed om die tegnieke hier te leer.”
Deacon het gesê: “Ek is aan die kant van ’n goeie reël hier, en ek sal altyd ons studente ondersteun as dit bevraagteken word. Ons verkies beste praktyke bo kortpaaie.”
Wat ek uit die kursus geleer het, was ‘n waardering dat die aanwending van omhulsel ‘n stel vaardighede is wat aangeleer moet word, en dat daar veel meer daaraan verbonde is as om warm lug op viniel te blaas om die borrels uit te hou.